Уже как 1,5 года мучаюсь с проблемой. Что только не поменяла и не обслужила. По-моему уже пол автомобиля. Была у разных спецов и даже у клубных… Но все возвращается каждый раз на круги своя…
Внезапно автомобиль начинает трясти, увеличивается расход топлива, появляется сильный запах топлива, загарается чек, дымит из выхлопной.
Раньше всегда еще вставала в аварийный режим. Сейчас нет.
И так что поменяла и обслужила:
1. Замена катушек вместе с фишками
2. Замена свечей
3. Промывка форсунок
4. Раскоксовка
5. Замена бензонасоса
6. Замена топливного фильтра
6. Замена ТНВД
7. Замена ДМРВ
8. Удаление катализатора
9. Замена свечей
10. Замена катушек
Менялось это все в течении 1,5 лет. После каждого ремонта вылетает из сервиса как будто только с завода. Но после 300-400 км пробега снова начинается одна и та же песня.
При подключении к диагностике иногда показывает пропуски. В этой связи уже дважды поменяла катушки и свечи. Последний раз поставила оригинал 2 недели назад. Сегодня простояла на холостых в районе 30 мин. И заметила изменения в работе двигателя (звук изменился), расход топлива на холостых стал 0,4. И снова замигал чек, снова тряска.
Тронулась, немного проехала вроде все прошло. Сейчас работает ровно но расход на холостых 0,6.
Помогите, может есть у кого опыт в моей проблеме. Я уже готова любые деньги отдать любому мастеру который даст гарантию хотя бы 2 месяца. Уже не верю ни одному сервису, тк за полтора года никто не смог устранить проблему.
Комментарии 90
Как я вас понимаю, вы это всё поменяли за 1,5 года, а я за 1,5 недели)) в сервиса только теньги тянут, сами тыпые как пробки. Вам в итоге нашли причину? 🙏
Может ко всем проблемам добавился еще и масло отделитель? Меняли его вообще до вас, есть может запись? Обычно он больше 80-90 тыс не ходит.
Приезжайте починим. На vag групп собаку съели 8-926-797-01-87 Александр
Я думаю нужно глянуть клапаны фазорегулятора, возможно один из них клинанул, была такая проблема.
Да очень похоже на ТНВД, если быть точнее на его протечку. Объясню. Шток насоса уплотняется манжетой которая не держит давление топлива и топливо сливается в карьер двигателя. По мере прогрева топливо начинает испаряться и через систему вентиляции попадает в цилиндр. После этого смесь становится богатой, датчик кислорода это понимает и начинает обеднять смесь уменьшая время открытия форсунок (отсюда и показания на ПП 0,4-0,6 л/ч) . Когда коррекции упераются в потолок и нет возможности дальше контролировать смесь, двигатель работает на богатой смеси отсюда и пропуски. И запах топлива. И тряска. И все остальные неприятности. Проверить просто, когда машина прогреется и её начнёт трясти, заглушить и открыть масло заливную крышку и понюхать её, будет запах бензина. Можно понюхать пар который идёт из горловины, тоже явновыраженый запах бензина.
это ауди!у нее свои тараканы в голове!мозги работают как хотят!я уже это понял!никуда не лезу ошибки сами пропадают!
😄👍
Похоже на тнвд, сам менял его год назад, ставил пирбург, сегодня снял, пружина в сжатом состоянии, не развивал обороты
Не знаю что писали выше, но в первую очередь лямбда и клапаны на грм, их можно проверить отключением штекеров, лямбду по расходу топлива, он очень увеличивается, и то отключить и проверить.
Когда это бывает? На прогретой машине или на холодную тоже? У меня был случай на субару, на холодную все отлично, но стоит поездить около часа и начинало всю трясти, пропуски тд! Постоит пору часов все ок, пока не прогреется! Тоже все менял… в итоге коса с проводами, осыпалась изоляция и перетерлась местами и при нагреве начинали замыкать провода…посмотрите в эту сторону!
Да или форсы льют, или лямбда помирает.
Возможно мех клапан клинит или форсунки.
1,5 года. В Москве нет сервисов.
А Как часто проявляется проблема сейчас?
Я бы начал со снятия показаний долгосрочной топливной коррекции. А потом делал выводы в зависимости от того в какую сторону коррекция (Бедная смесь / богатая)
По поводу прошивки. У меня кат вырезан; прошивки нет. Стоит обманка на втором лямбда зонде. И все. Ошибок нет
Все верно. Машина думает, что кат на месте, так как есть "правильные" показания с помощью обманки, а здесь непонятно, обманки может и нет
Была похожая ситуация. Вышл на обгон нажав в полный газ и заморгал чек потом погас но епс загорелся по итогу заклинило в открытом состоянии форсу.
Пока вам грамотно не сделают диагностику, так и будут шпунять. Менять это, то и тд. Диагностика это не просто ошибки посмотреть как наши привыкли делать .
1. Проверить топливные коррекции во время тряски. Может быть лямбда сбоит. Скинуть фишку с лямбды во время троения.
2. Скинуть фишку с фазорегулятора во время троения. Клапаны и магниты тоже расходный материал.
Если мехклапан заклинил (как это было у меня), то фишка магнита не поможет)))
Его типа пальцем можно потыкать, если снять магнит?
Конечно
stevgene
1. Проверить топливные коррекции во время тряски. Может быть лямбда сбоит. Скинуть фишку с лямбды во время троения.
2. Скинуть фишку с фазорегулятора во время троения. Клапаны и магниты тоже расходный материал.
С фазорегуоятора это вы про магниты?
Начните с поиска проверенного, с хорошими отзывами сервиса по vag. И езжайте туда.
Очень интересно: кат срезали, прошивку не меняли, и джекичана нет… И ошибок нет… Только ЭБУ иногда заваливается в аварийный режим? Надо шить ЭБУ, шить стоком. А потом смотреть ошибки, которые полезут непременно.
Обманка дает время до чек енджина. Этот срок зависит от манеры езды.
что за тнвд поставили?
тут либо тнвд помер, либо форсунки.
и да, прошивку после удаления катализатор надо сделать.
Если я не ошибаюсь поставили хитачи.
тогда форсунки. и прошивку всё таки сделайте
Сейчас очень много типа арегенала, в т.ч. и Хитачи с Алика в красивой коробке. Тогда уж лучше честный аймейл или навива))
форсунки.
Напишите Ильдару из АП Сервис в вк, он точно решит вашу проблему
Форсунки надо проверять на стенде. Скорее всего одна льет активнее других, от этого дымность. На этом пробеге менять все 4 чтобы не лазать туда больше. Тем более пропуски есть и запах бензина. ТНВД тоже может с браком быть даже новый или если некачественный аналог.
Дада именно так и было одна лила активнее, почистили встало в норму
PodrivNick
Форсунки надо проверять на стенде. Скорее всего одна льет активнее других, от этого дымность. На этом пробеге менять все 4 чтобы не лазать туда больше. Тем более пропуски есть и запах бензина. ТНВД тоже может с браком быть даже новый или если некачественный аналог.
А новая форсунка может лить?
А почему нет, от брака никто не застрахован. Вам нужно найти хорошего диагноста, лучше один раз заплатить 5000 чем заменить на угад полмашины
Это да, ток знать бы где у на в Саратове этот диагност))
Смотрите клапан физика, 90% залипает, проходили знаем, решили)
Как решили? Замена?
Вася бы помог понять, есть ли беды с фазиком тоже. Посмотреть адаптацию распредвала.
Похоже он есть у меня. Сейчас пришлю фото. Если я не ошибаюсь. Достался в наследство с машиной.
TSARIVAN
Вася бы помог понять, есть ли беды с фазиком тоже. Посмотреть адаптацию распредвала.
Это не он случаем?
Нет
Katyveber
Это не он случаем?
Это обычный блютуз сканер. Его можно к телефону подключить, ошибки им можно прочитать.
Katyveber
Это не он случаем?
Можно и этим косвенно посмотреть, опережение зажигание должно быть +- 0, если в плюс или минус много дает меняйте клапан, замена 15 минут
Если его не слизали, то 15 при наличии прямых рук и инструмента. А если слизали или он конкретно самозакрутился (при том его тянули строго моментом 35), добро пожаловать на снятие морды с телевизором, молоток в руки и вперёд. У меня в бж есть)))
Колесо подкачать)))…
Может для начала узнать какие ошибки есть?!
С колесом все норм надо скинуть просто, только с шиномонтажа.
Спасибо за заботу)))
Granttavod
Колесо подкачать)))…
Может для начала узнать какие ошибки есть?!
Ошибок нет
И одисом нет ошибок?
Я к тому что Васей можно и не видеть ошибки
Не очень в этом шарю. Был диагност с планшетом это все что могу сказать. Не сильна к сожалению. Но доверяю ему сосед.
Купите Васю 1500 на алике. Поставьте софт на ноут и кидайте сюда ошибки. Научим разбираться, поможем чем сможем
Можешь подсказать какой именно брать, чтобы норм работал. Хочу себе взять, буду разбираться потихоньку, учиться
ozon.ru/t/aoavy1y
Спасибо, заказал
Granttavod
И одисом нет ошибок?
Я к тому что Васей можно и не видеть ошибки
Вася покажет ошибки в любом случае.
Хз. У меня недодув показывал только одис, Вася не видел
Вася тоже показывает недодув.
Значит мой Вася кривой)
Попробуйте заменить форсунки. У меня было что-то подобное тоже заменили пол машины, помогла замена форсунок высокого давления. Промыть их может и можно, а вот проверить только не специальном стенде которых очень мало где можно найти. Ну и еще на таком пробеге было бы не плохо проверить лямбду первую она тоже может показывать подобные симптомы причем даже без ошибок в диагностике такое я тоже сам прошел)
Форсунки тестировали затем промыли. Они действительно действительно были не совсем исправны. После чистки стали в норму. Лямбда выдавала ошибку но после выреза катализатора она пропала.
Ну чисткой форсы не лечатся если уже не исправны и как вам проверили что они в норме тоже вопрос, мне тоже проверяли но на обычном стенде для обычных форсунок он не покажет неисправность давления просто не хватит. Ну и вырезом катализатора неисправность лямбды точно не исправить) как правило такие проблемы от первой лямбды, а когда вырезают кат глушат вторую. Так что на вашем месте я бы поменял и форсы и лямбду!
В понедельник заменю лямбду, посмотрим как будет
И обратите внимание на форсы на таком пробеге они уже просто не могут работать корректно. Я думаю что дело все таки в них в первую очередь. Да и в любом случае даже если они еще работают процентов на 50 то скоро они умрут, а потом последствия могут быть печальнее
Katyveber
Форсунки тестировали затем промыли. Они действительно действительно были не совсем исправны. После чистки стали в норму. Лямбда выдавала ошибку но после выреза катализатора она пропала.
И самое главное если будете менять не в коем случае не ставьте Китай! Ставьте либо опишу либо бош что форсы, что лямбду. Мне поменяли одну форсунку на бош сервисе на Китай она отработала ровно до первой поездки после чего начала ссать. И еще мне когда меняли перепутали последовательность проводка которые идут на форсы в следствии чего машина стала дергаться из за не правильного впрыска, а это уже привело к более серьезным неисправностям
Спасибо большое за советы! Будем менять и лямбду и форсы видимо.
Меняйте только на бош или Григу. Не в коем случае не на дешевый или не очень дешевый Китай. Дорого но потом может встать еще дороже! Можно поискать с контрактного мотора с небольшим пробегом. Я так и сделал взял форсы с пробегом 40 тысяч с кантракта, а лямбду новую бош.
Katyveber
Спасибо большое за советы! Будем менять и лямбду и форсы видимо.
Форсы если решите менять, с разборки с японской тачки с пробегом до 100 все четыре покупайте. Не прогадаете. На Авито искать так: форсунки q5 Япония
Artem-Novo
И самое главное если будете менять не в коем случае не ставьте Китай! Ставьте либо опишу либо бош что форсы, что лямбду. Мне поменяли одну форсунку на бош сервисе на Китай она отработала ровно до первой поездки после чего начала ссать. И еще мне когда меняли перепутали последовательность проводка которые идут на форсы в следствии чего машина стала дергаться из за не правильного впрыска, а это уже привело к более серьезным неисправностям
Artem-Novo Каким образом перепутали проводку? Она же идет в кабель канале пластиковом с фиксированной длиной до каждой форсунки?
Ну вот так перепутали я так три месяца ездил машина дергалась не могли найти причину поменяли все что можно было, а потом нашли случайно оказались на сервисе две одинаковые машины с одинаковым мотором и методом сравнения выявили причину поставили все на свои места и машина поехала как новая!
Ну так если расход такой на хх, то тут либо ТНВД, либо форсы. Вырезали кат, отшивали экологию? а лямбду меняли?
Если вы о прошивке, то не меняла. Мнения спецов разделяются и я так и не понимаю стоит ли перепрошивать.
То есть две лямбды по прежнему думают что каталик на месте?
Вот один спец говорит надо перепрошить. Чтоб она понимала что катализатора нет.
А другие твердят что дело не в этом. Хотя по логике возможно. Решили заменить снова катушки 300 км проехала и вот сегодня снова разово затряслась.
Ну льет точно не по этой причине. Надо слушать двигатель, слушать и нюхать форсы))) ТНВД легко проверяется снятием и осмотром штока и пружины. Если там вместо масла бензин — в мусорное ведро его))
Вот я слушаю а все мастера смеются. Ссылаясь на то что она уже в возрасте. А я слышу всё, звуки меняются на холостом ходу. Порой постукивает как буд то. Мне сложно тк я девушка, но для девушки я уже достаточно много изучила. Слышу я и чувствую по кузову прям что меняется звук работы двигателя.
TSARIVAN
Ну так если расход такой на хх, то тут либо ТНВД, либо форсы. Вырезали кат, отшивали экологию? а лямбду меняли?
Лямбду не меняла
это она. поменяйте лямбду. после сброса ошибок едет норм, пока обнулены коррекции. потом она их (коррекции) набирает, но неправильно и все по новой.
Как определили? Лямбда умирает постепенно и долго из-за отравления чуствительного элемента и не даёт описанные признаки.
отравления чувствительного элемента? серьезно? по шекспиру умирает?
по шексперу в данном случае не подходит, т.к. по шекспиру все быстро и без боли происходит. Лямбда же умирает долго и мучительно, отравляясь остатками продуктов сгорания некачественного топлива.
Если тнвд в норме, тогда форсунки не держат
ТНВД новый, неужели форсунки…
Уж очень похоже на то, что не держат давление, льют
Однажды слышала уже такое предположение. Форсунки высокого давления…
Вроде как на холодную если выкрутить свечи и заглянуть в колодца, то можно увидеть бензин в цилиндрах при условии что форсунка пропускает
Katyveber
Однажды слышала уже такое предположение. Форсунки высокого давления…
У вас других и нет. Один ряд форсунок на 211 сильном моторе ген2
Если загорается epc и chek, то скорее всего причина будет в форсунках.
Раньше и чек и епс прям горели. Последние разы мигает только чек.