Магнитное кольцо ABS

Руки не доходили сделать новую запись или дополнить предыдущую, но может кому пригодится, т.к. я понял проблема периодически возникающая на этом авто.
Короче, как расписывал ранее — возникла проблема с развалившимся кольцом ABS на заднем левом колесе.
Купил недорогой подшипник (ступица), думал с него сниму кольцо, а если не получится — поменяю подшипник в сборе. Подшипник взял Traford ring GR1280, отзывов особо нет по производителю, но, решил затестить)

Запчасти на фото: 374887, 374882, 374886

Благо задний подшипник меняется "на коленке" за пол часа, поэтому если и загудит — будет как эксперимент, ничего страшного)
Подшипник пришёл, попробовал снять магнитное кольцо — не очень хотело сниматься, от слова совсем.

Решил не курочить… Поискал отдельное магнитное кольцо — есть, недорого.

Запчасти на фото: NZACT004

Решил взять и кольцо отдельно. Если не получится поменять отдельно кольцо, т.е., например, сниму старый подшипник, сепаратор развалится, шарики потеряются, а один разобью)), тогда поменяю на вот эту новую ступицу, а если получится — ступица полежит, есть же ещё правое колесо)), пробег на нем такой же как на этом левом)).
Еду в гараж. Снимаю колесо, суппорт, скобу, тормозной диск. Открываю колпачок, там ступичная гайка. Головку покупал под 1/2 квадрат, боялся, что может не выдержать вороток, нооо, нет, не без помощи трубы, но гайка открутилась, вороток тоже цел. Далее можно открутить экран, что бы удобнее было, и постукивая по ступице диагонально — она потихоньку слазит. Сильно лупить не надо, она идёт и так, главное не перекашивать. У кого есть съемник — тогда вообще просто.

Стипица снялась нормально, смазка ещё была, следов воды не было, шарики круглые, без повреждений и следов износа, ржавчины нет. Всё очистил, помыл, сбил старое кольцо ABS, почистил хорошенько посадочное место, чуть смазки нанёс и оперев новое кольцо на деревяшку, сверху поставив ступицу и по ступице постукивая ступица вошла в посадку кольца.

Заложил своей любимой смазки, протёр ответную обойму и металлический пыльник, которые остались на цапфе — всё собрал в обратной последовательности.

Главное — сальник, стоящий в самой ступице сзади целый, смазал его тоже, что бы он хорошо прилегла к пыльнику ответном, так что всё получилось и будет ходить.
Из расходов — пришлось купить головку на 41 за 5$ под 1/2 (обычно они в таком размере под 3/4 квадрат) и само кольцо — 6$.
Варик ездить зимой без ABS и ESP, ожидая кончины подшипника — точно не самое лучшее решение. Всё заняло 2 часа. Старую смазку из подшипника вымыл в бензине. После сборки магнитное кольцо протер обезжиривателем, чтобы не осталось никакой смазки и меньше налипало и проверил магнитные метки.

После замены пробег больше 1000км.