А еще можешь включить 1ю передачу, крутануть хвостовик первичного вала и посмотреть, сколько оборотов он сделает за 1 оборот фланца вторичного вала. И узнаешь, сближенный ряд там чи растянутый.
Величина разрыва между 1-2-3-4 передачами. Существуют по меньшей мере 2 варианта исполнения этой коробки, и от этой характеристики зависит динамика разгона.
смотреть не обломаны уши подушки, труба направлялка выжимного. Клины переключений. Бывает что первичный вал забит и коробка не проворачивается, выдёргивается наружу с помощью съёмника обратного молотка цанги. Брал с металлоприемки 2 коробки, одна в клине по описанной причине выше; вторая в клине от открутившихся болтов серпа заднего подшипника. После переборки как новые внутри, все. Неубиваемая коробка. Если вовремя поменять подшипник первичного вала, после пробега 2 млн км, ещё ходит 2 млн км))))…
А еще можешь включить 1ю передачу, крутануть хвостовик первичного вала и посмотреть, сколько оборотов он сделает за 1 оборот фланца вторичного вала. И узнаешь, сближенный ряд там чи растянутый.
вроде отличия только в том куда ближе 2я передача. К 1й или к 3й? но так в своей практике не встречал сближение к 3й, все только пишут и рассказывают)) "С" маркировка поголовно.
Есть коробки с кодировкой C8 и W8, отличающиеся по исполнению понижающих передач. Имели дело и с тем, и с другим. __[С8]___________[W8] 1 — 3.89_________4.17 2 — 2.08_________2.24 3 — 1.35_________1.47 4 — 1.00_________1.00 5 — 0.82_________0.82
Всё правильно написали! Резьбу под стартер я уже переделал под резьбовые ввертыши, не снимая КПП. От старого хозяина "ухо" Где проходит тросик сцепления тоже отломан, но держится и работает много лет уже.
На месте проверь на включение каждой скорости, проверь, нет ди люфта на хвостовике и первичном валу, хотя на первичном люфт немного должен быть.Проверь не сорвана ли резьба под крепление стартера.Открути заливную пробку и посмотри в каком состоянии масло.Все остальное, как она работает, можно определить только после ее установки на машину.
Комментарии 13
А еще можешь включить 1ю передачу, крутануть хвостовик первичного вала и посмотреть, сколько оборотов он сделает за 1 оборот фланца вторичного вала. И узнаешь, сближенный ряд там чи растянутый.
привет, что сближенный?
Величина разрыва между 1-2-3-4 передачами. Существуют по меньшей мере 2 варианта исполнения этой коробки, и от этой характеристики зависит динамика разгона.
ясно спасибо не знал
смотреть не обломаны уши подушки, труба направлялка выжимного. Клины переключений. Бывает что первичный вал забит и коробка не проворачивается, выдёргивается наружу с помощью съёмника обратного молотка цанги. Брал с металлоприемки 2 коробки, одна в клине по описанной причине выше; вторая в клине от открутившихся болтов серпа заднего подшипника. После переборки как новые внутри, все. Неубиваемая коробка. Если вовремя поменять подшипник первичного вала, после пробега 2 млн км, ещё ходит 2 млн км))))…
много написал почти ничего не понял))))) можно для тупого чуть популярнее? Плизззз
Если поедет коробка — заеПись!))) Она и без масла может работать, как оказалось))
BoozyteuR
А еще можешь включить 1ю передачу, крутануть хвостовик первичного вала и посмотреть, сколько оборотов он сделает за 1 оборот фланца вторичного вала. И узнаешь, сближенный ряд там чи растянутый.
вроде отличия только в том куда ближе 2я передача. К 1й или к 3й? но так в своей практике не встречал сближение к 3й, все только пишут и рассказывают)) "С" маркировка поголовно.
Есть коробки с кодировкой C8 и W8, отличающиеся по исполнению понижающих передач. Имели дело и с тем, и с другим.
__[С8]___________[W8]
1 — 3.89_________4.17
2 — 2.08_________2.24
3 — 1.35_________1.47
4 — 1.00_________1.00
5 — 0.82_________0.82
Спасибо освежил))! ну да я так и запомнил что 2я осевая и величины или ближе к ней или дальше))
Всё правильно написали! Резьбу под стартер я уже переделал под резьбовые ввертыши, не снимая КПП. От старого хозяина "ухо" Где проходит тросик сцепления тоже отломан, но держится и работает много лет уже.
болт с гайкой ставлю от шаровых опор идеально подходит, насквозь.
На месте проверь на включение каждой скорости, проверь, нет ди люфта на хвостовике и первичном валу, хотя на первичном люфт немного должен быть.Проверь не сорвана ли резьба под крепление стартера.Открути заливную пробку и посмотри в каком состоянии масло.Все остальное, как она работает, можно определить только после ее установки на машину.