Здравствуйте, друзья!
Зимы у нас в регионе долгие…
Зимы у нас в регионе снежные…
Зимы у нас в регионе холодные…
Есть во всей «этой истории» и плюсы- в период Полярной ночи (с декабря по январь) можно любоваться Северной природой и делать красивые фотографии.
Правда, при том условии, что передвигаться вы будете на автомобиле, потому что гулять с фотоаппаратом «на свежем воздухе» весьма прохладно ))).
Чтобы у автомобиля, в это «не простое время года», был «успешный запуск», нужен, естественно, аккумулятор, у которого «запаса здоровья» хватит для того, чтобы «прокрутить» замерзший за ночь двигатель.
Честно скажу- аккумуляторы на своем автомобиле я никогда не обслуживаю и не собираюсь этого делать в будущем!
Я привык ездить на автомобиле, а не «прыгать вокруг него, с ареометрами…, «дистилировками» и прочей не нужной мне ерундой…
Тем не менее, осенью всегда делаю небольшие измерения для понимания «степени его старения» и прогнозирования остаточного ресурса. Сентябрь 2024 года был, отнюдь, не исключением.
Опечалило меня то, что аккумулятор-то был совершенно не старый, а значение его «пускового тока» очень снизилось до скромных 580 Ампер.
Да, в теплое время года проблем с ним никаких не будет и, если бы я проживал в «Сочах», даже не было повода для беспокойств.
Зимой в морозы «ситуация на шахматной доске» в корень меняется по той простой причине, что с каждым «понижением градуса на улице» снижается и значение этого пускового тока…
Поэтому старый аккумулятор был в срочном порядке снят.
А его место занял новенький AGM АКБ бренда TAXXON.
Уверен, что для многих я открою «страшную тайну».
ЗАЯВЛЕННЫЙ ПУСКОВОЙ ТОК (который указан на этикетке) АКБ ДОЛЖЕН ВЫДАВАТЬ ПРИ ТЕМПЕРАТУРЕ -18 ГРАДУСОВ ПО ЦЕЛЬСИЯ!
И если измерения проводить в теплое время года, или просто, когда новый аккумулятор стоит на полке магазина, то это значение будет гораздо выше!
Что же происходит, года температура на улице опускается не до -18 градусов, а, к примеру, до -32…
А происходит то, о чем я вам говорил в самом начале-«пусковой ток» будет ниже тех значений, которые заявляет производитель.
И если при заявленных 760 Ампер летом я получал значения в 865 Ампер, то в морозы за -30 «пусковой ток» моего новенького аккумулятора упал уже до 695 Ампер!
Да, 700 Ампер вполне достаточно, чтобы стартер промерзший двигатель крутил без напряга, в чем, собственно, я и убедился не однократно за это время.
Мой автомобиль заводился в любой мороз. Я ездил и просто кайфовал.
А вот автомобилю товарища начало не везти еще с приходом ноября…
И, в итоге, «хваленый» TAB просто сдох в такой мороз…
Причем, самое обидное, что аккумулятор отработал всего пару месяцев и «замерз» при первом же сильном морозе…
Нам очень повезло, что получилось заказать и установить ему новенький аккумулятор, который приехал, буквально, за пару дней до Нового года.
Посмотрите на фото выше еще раз. При заявленных «скромных» 680 Ампер этот малыш выдал честных 865!
Многие автовладельцы к AGM аккумуляторам относятся крайне негативно по той причине, что в сети ходят мифы о том, что, якобы, при установке в моторный отсек эти аккумуляторы «живут крайне не долго… Ну…, типа там ему очень жарко…, а жару AGM не любят…
Блин…, аккумулятор это не Полярный медведь или Пингвин… Он не должен «любить» жару или холод! Он должен четко делать свое дело-Уверенно заводить двигатель без разницы, какая погода на улице!
Поэтому он и стоит кучу денег за счет этих своих «топовых» характеристик в отличии от «классических» аккумуляторных батарей!
Парни, если вам, как моему знакомому, не повезло с выбором производителя, то не надо «всех чесать под одну гребенку»…
Забегая вперед скажу, единственное, повторюсь, единственное, что не стоит делать с AGM-кой, это полностью его разряжать!
Электроника современных автомобилей «умна» и никогда не позволит этого сделать! Даже если забыть закрыть дверь или выключить свет в салоне, то ничего страшного не произойдет. После определенного времени «кан-шина» «уснет» и не позволит лампочкам «высосать» заветную энергию из аккумулятора.
Но проблема может возникнуть с автомобилями, проводка которых уже начала осыпаться от времени… Вот тогда «токи утечки» могут легко погубить дорогую хорошую вещь, а человек, ездящий «на дровах», которые, по хорошему, надо давно отогнать на металлоприемку, будет во всех своих бедах винить именно тип аккумулятора, а не свой «металлолом»…
Вернемся к «нашим баранам»…
В сети, кстати, «ходит очень много бредятины» и всю эту информацию надо «сильно фильтровать»!
Можно наткнуться на «очередной бред» по поводу того, что, якобы, «нельзя устанавливать на автомобиль аккумулятор «большой емкости» потому что, он будет всегда не дозаряжен»…
Включайте мозг! Смотрите, есть, предположим, небольшое ведро и огромная бочка с водой, но в каждом из них не хватает по одному стакану, чтобы вода начала переливаться за их край.
Сколько воды потребуется долить в каждое из них, чтобы оба «эти сосуда» стали полностью полными? Дальше пояснять ничего не надо?..
Но самый «тупизм», который очень часто я встречаю в комментариях, это то, что АККУМУЛЯТОРЫ ЗИМОЙ НЕ ЗАРЯЖАЮТСЯ В АВТОМОБИЛЕ! Что в зимнее время их надо раз в неделю/месяц обязательно заносить домой… полностью отогревать… и только после этого заряжать!..
А скажите мне пожалуйста, а как я вообще тогда езжу на автомобиле с конца сентября по конец апреля? ))) Причем езжу каждый день, если у меня зимой зарядка аккумулятора не идет? Аха-ха… РЖУ в голос!..
Самый простой способ развеять этот миф это, опять же, проиграть простую ситуацию.
Смотрите, все мы когда-то видели, как «прикуривают» в морозы автомобиль, у которого аккумулятор просто «высосен в ноль». Если бы этот «промороженный» аккумулятор не брал зарядку, то после того, как автомобиль заглушить, он бы больше никогда не завелся.
Но в жизни-то происходит совершенно не так! Прикурили соседа, он немного поездил по своим делам по городу. Аккумулятор его спокойно подзарядился от генератора и уже на следующий день он не бегает по двору с проводами, а просто поворачивает ключ «на старт» и… погнал дальше довольный и счастливый…
Публикацию эту я, в принципе, и создал для того, чтобы наглядно показать, что при исправном электрооборудовании не надо таскать свой аккумулятор на 538 этаж и заниматься такой херней, как «зарядкой его в морозы»…
Как и сказал, морозы у нас стояли все новогодние праздники, хотя… и в декабре стало уже совершенно не жарко.
За это время автомобиль превратился в «большой сугроб» и вчера я его решил немного отогреть.
В очередной раз проверил состояние двигателя на предмет текущих сальников и прокладок.
Ну и решил опровергнуть теорию «диванных экспертов» о том, что аккумулятор в морозы «не берет зарядку и будут находиться в разряженном состоянии»…
После того, как автомобиль немного отогрелся, подключил зарядное устройство.
Задал правильные параметры для AGM аккумулятора, согласно инструкции по эксплуатации.
Нажал волшебную кнопочку и, о чудо… напряжение на нем сразу поднялось, а ток зарядки он не взял…
Ладно… поверю (гыыыы) «тиктокерам», что может автомобиль и отогрелся, а аккумулятор все еще замерзший и, «по теории диванных экспертов», все логично… АКБ ток не берет…
Подключил волшебный прибор и… о чудо…
Емкость в идеале… Пусковой ток 810 Ампер… Как такое вообще возможно, если, по теории, он должен вообще разрядиться в ноль за это время?..
Сегодня решил снять с рабочего автомобиля такой же аккумулятор TAXXON, только большей емкости.
Та же история с зарядкой… Только пусковой ток, естественно, оказался побольше.
Кстати, хочу напомнить, что в автомобиле у меня установлен штатный Quick Heat (для тех кто в танке-это киловаттный тен, который включается при заводке автоматически)…, сразу я включаю еще оба передних сидения на полную мощность…, еще в автомобиле установлен ЭГУР (электро-гидроусилитель)…, включены фары ближнего света…, работает на постоянку печка на второй скорости…
Это все очень мощные потребители, которые крайне любят «жрать ток»! Аккумулятор «во всей этой эко-системе» играет очень важную роль и выступает очень хорошим «стабилизатором напряжения» (если кто понимает, о чем я говорю и к чему веду…). Поэтому он всегда должен находиться в идеальном состоянии и на нем точно не стоит экономить.
Это как с резиной-есть возможность, покупайте всегда ТОПовую. Нет возможности-не гоняйте на автомобиле слишком быстро… Все «тупо» и просто.
Всем удачи и до новых встреч!
Комментарии 135
"АККУМУЛЯТОРЫ ЗИМОЙ НЕ ЗАРЯЖАЮТСЯ В АВТОМОБИЛЕ! Что в зимнее время их надо раз в неделю/месяц обязательно заносить домой… полностью отогревать… и только после этого заряжать!"
Нуууу… Как бы в новых, у всех стоит баттери менеджер, который поднимает напряжение в мороз, у некоторых, взять тот же Крайслер-Джип-Додж, это было уже с конца 80х, датчик температуры АКБ и в мороз под 16 Вольт в бортсети, что как-то держит аккумулятор в тонусе.
Остальные, до конца 2000х были не очень, частые пуски, короткие поездки, холодная батарея, плохо принимающая заряд, взять, например, старые БМВ до Е60/65 с батарейкой в багажнике, падение на каждом соединении по 0.1 Вольт, в итоге, и, скажем, 13.9, которые с горем пополам выдаёт генератор, около вольта теряется в плюсовой цепи, около полувольта в минусовой, а на батарейке, в лучшем случае, 12.5… А она ещё и холодная. В результате, ездим на работу неделю, после чего БМВ умирает и не заводится. И так пока не зачистишь все провода, после чего она как-то начинает ездить, но на короткие расстояния по городу — ну практически на грани.
Так что на старой машине — ну лишним точно не будет.
А использование аккумуляторов типа agm заводом предусмотрено для вашего автомобиля ? У меня предусмотрено по заводу типа efb 75 670, но консультанты в а.бру по параметрам авто в прошлом году посоветовали купить обычный кальциевый rocket, через 9 месяцев стал разряжаться до 9.6 вольта примерно. Сейчас авто ночь стоит — с утра уже может не завестисть. Позвонил снова в а.бру там консультант сказал что нужен efb по регламенту завода и почему до этого мне они же сказали тот rocket покупать он не в курсе. Ну ладно, получилось как получилось, видимо обычный не вытягивает всю электронику авто . Сегодня заметил что когда поднимаешь стеклоподъёмник при заведенном авто то на БК промашка по напряжению до 9.4 вольта в моменте происходит . Думаю что так не должно быть .
Естественно стали предлагать свой HARD к покупке, а о нём особо информации то и нет нигде, один пост на драйвру только нашел . Не думаю что стоит на нем останавливаться . На озоне в поиске по efb как раз наткнулся на taxxon 750ah 80a efb
ozon.ru/t/4Co8XSa и далее уже на ваш пост
Я думаю, когда люди говорят, что аккумулятор зимой не заряжается, то имеют в виду, что он не полностью заряжается. Напряжение на холодный аккумулятор должно подаваться с учетом температурной поправки, а генератор эту поправку не учитывает и АКБ не набирает полную емкость.
Дружище, генератору вообще пофик, у него нету мозгов для этого ))))
Постоянно держу аккумулятор в заряженном состоянии.
Проблем нет.
Ни разу не заряжал свой акум. Проблем нет.
И правильно!
В июне этого года уже 8 лет исполнится. Rocket рулит.
Долгожитель!
У Вас же тоже зимой не жарко.
Вообще свежо бывает, до -45. Но в этом году какая-то тёплая зима, максимум -30 было и то несколько дней.
У нас или метель, или мороз ))) Надоела зима уже.
У нас сегодня -8 днём было, а в субботу -3 вроде обещают ) давно такого не было у нас 😁 в этом году зима не зима у нас.
Цена вопроса?
Мой через 1,5 года стал, как мне кажется, умирать в холода
Цены растут каждый день…
По факту как?
Текст прочти.
Я, или совсем ослеп, или так и не вижу цифру. Пробежался несколько раз
А где ищешь-то? ))) Я его не вчера покупал, если что…
Да пофиг. +- понять бюджет
до 30.
Примерно 10тр на 2-3 года если обычный ставить.
У кореша сраный ТАБ за 10-ку прожил пару месяцев )))
Мне везёт больше. Пока по 3 года. Вот только сегодняшний как-то меня смущает на втором году жизни Мутлу
У вас тепло. Можно на дохлом еще долго кататься.
Мне теперь да. Пересилил машину в тёплый паркинг. До декабря жила на улице и по морозом в понедельник доставать бустер приходилось
Каждый день до метро 2 км.Аккум не успевает согреться и зарядиться. Поэтому раз в месяц подзаряжаю его умной зарядкой.обычно берет от 5 до 11 Аh (ЗРУ показывает напр. ток и принятую емкость, )пока теплый движок после поездки, накрываю войлоком и закрываю капот.Живу в своём доме, так что мне проще намного.
Согласен, что AGM аккум долговечнее " простого", но и более требователен к режиму зарядки и очень не любит полный разряд.
Для аккума большей ёмкости нужно уже ставить генератор на 120 А, где то на опелях даже 140 А видел( на стоке 100А, что мало зимой).
У меня генератор 120 Ампер. С завода стоит Квик.
Езжу-слезы радости вытираю.
Ну, и как показывает мой опыт, AGM до заряжать не надо.
Рад за вас.Ток саморазряда на agm значит совсем низкий.
Так и технология "Старт-Стоп" тоже, думаю, решает.
Все я сно и понятно! Дискуссии будут жаркими в коментах!
)))
Не знаю, на москвиче отец заряжал. Я на современных авто вообще туда не лажу . АКБ 5-6 лет работает спокойно, после в утиль.
Так и есть.
Пост интересный, дискуссионный, но не лишне добавлять, что это сугубо личная точка зрения. А есть и другие, отличающиеся от точки зрения автора.
Так это не точка зрения. Я факты четко предоставил ))))
Но в жизни-то происходит совершенно не так! Прикурили соседа, он немного поездил по своим делам по городу. Аккумулятор его спокойно подзарядился от генератора и уже на следующий день он не бегает по двору с проводами, а просто поворачивает ключ «на старт» и… погнал дальше довольный и счастливый…
Это в какой-то другой жизни) Обычно после такого (зимой) АКБ дохнет и на следующее утро и человек идет за новым АКБ т.к. снова не завел авто. Я так соседа не одного прикуривал, потом возил в магазин. А потом они еще и свечи меняли т.к. своими попытками завестись их заливали. Вобщем двоякая ситуация.
Да это все я в своем дворе каждую зиму наблюдаю )))
У меня сейчас прикол, не знаю что делать) Взял авто с старт/стоп и он не работал (акб типа). Решил не заряжать старый т.к. хз сколько ему и купил новый. СС заработал (хотя по сути бесполезная бесячая функция и я пожалел что заменил). Но тут в январе у нас потеплело, -4/-5 и на этом новом акб он снова отказывается работать!) Значок с АКБ . . толи АКБ говно, толи хз что) Вытащить дозарядить . . а смысл, ему 1.5 месяца блин, ежедневные поездки . . толи весной сдать по гарантии. Вобщем дождусь весны, если не будет СС работать, поеду по гарантии.
Зы надо купить приблуду как у вас для замера)
Нагрузочная вилка тоже не помешает в хозяйстве.
Заряжаю его раз в год это максимум. Зачем его трогать, если акум крутит без проблем зимой и летом.
У меня стоит акум ещё с Японии, 22года. Работает как часы
Вот и я говорю, а зачем его вообще заряжать?
Работа/дом в сутки 56км проезжаю, акум успевает зарядится.
Он успевает немного погреться и подзарядиться. При такой эксплуатации через пару лет новый акб будет заметно терять свои характеристики. Чудес не бывает. Если в городе в течение дня раз 10 — 15 пощелкать стартером и потом, якобы заряженный акб, отогретый, поставить на зарядку, замерив плотность, то вы будете удивлены, сколько ампер примет батарея и на сколько падает плотность акб без нормальной профилактики.
Безусловно акб разряжается, но в городских циклах он более недозаряжается чем на трассе. Для профилактики ради, стоит раз в год-полтора зарядить, тем самым продлить срок эксплуатации батареи.
sergeyrybakh1959
Он успевает немного погреться и подзарядиться. При такой эксплуатации через пару лет новый акб будет заметно терять свои характеристики. Чудес не бывает. Если в городе в течение дня раз 10 — 15 пощелкать стартером и потом, якобы заряженный акб, отогретый, поставить на зарядку, замерив плотность, то вы будете удивлены, сколько ампер примет батарея и на сколько падает плотность акб без нормальной профилактики.
Ну смотри. Мой день классический.
Завел- доехал до сада, заглушил.
Завел- доехал до дома, заглушил.
Завел- довез жену на работу, поехал на свою, заглушил.
Завел- доехал до дома, заглушил. Пошел обедать.
Завел- доехал до работы, заглушил.
Завел- доехал до магазина, заглушил.
Завел- доехал до сада, заглушил.
Завел- доехал до дома, заглушил.
Завел- доехал до английского, заглушил.
Завел- доехал до дома, заглушил. Пошел пить кофе.
Завел- доехал до английского, заглушил.
Завел- доехал до дома, заглушил.
Если в бассейн не надо, то день закончился.
Ну могу ещё на мойку или в гараж сгонять.
Ну и жену с работы забрать.
С АКБ все огонь )))
У меня Денис то же самое по сути каждый день. Зарядка по мультитрониксу и по конвею 14, 8 — 14, 5 на прогретом. Но раз в 3 месяца гонять буду 2 суток, хоть он и новый и ведь будет принимать амперчики и плотность поднимется на 0,02 примерно. Да и сульфатацию никто не отменял. Немного уберу при 16В. А так то да, если машина далеко в гараже, и посоянно в работе, то зарядить по уму не успеешь, только подменный брать и в сервисе заряжать. Но тут уж каждый для себя решает. Удачи🤝 и новых постов🙂 Вообще то у тебя технология AGM. Он должен держать короткие поездки и быструю зарядку
Пару лет назад я выкладывал подобный пост с обычной батареей. )))
АГМ да, вообще ТОПчик. Очень доволен.
Многа букаф!
Так надо для профилактики раз в год заряжать аккум?
Лучше два перед зимним и летним. Но хотя бы один перед зимой
Ниразу не заряжал свой 🤔
И это правильно )))
WayDownWeGo
Ниразу не заряжал свой 🤔
Тоже как купил, вторую зиму уже начал эксплуатировать и ни разу не заряжал. Напряжение и ёмкость только замерял. Всё в норме.
У меня уже пятая зима 😁
Прошлый рено заряжал один раз аккум, но я там сам его высадил, пока менял тормозные диски на даче, музыка работала и свет включен был. Тогда машина сама не завелась вообще 😁
Сейчас вот китайца два раза просадил в ноль, ну так вышло, только в старте помогали, дальше сам заряжался.
Бустер надо )))
Бустер есть, на всякий случай 😁
Ну тогда вообще шикарно )))
На к аккумулятору тоже есть вопросы, на самом деле 😁
Я бы выкидывал его )))
Есть у меня такое желание.
Но надо бы проверить еще раз.
Он у тебя в жару не может на свои параметры выйти.
У нас зимы не предвидится в этом году, похоже 😁
Вы чё там, офигели?
Мне морозы уже надоедать стали )))
Давай меняться! Меня бесит эта грязь!
Хочу минус 10-15 градусов, а не это вот всё.
Вечная каша грязная на дороге, реагенты, песок, снег, машину даже мыть не хочется.
Меняться не получится )))
У нас месяц за -30 было с небольшими перерывами )))
-10 любят все )))
Жалко да? Так и скажи!
Отдал бы нам от себя -15, а мы тебе +15 и будет збс 😁
Я бы вам -25 отдал )))
А давай!
r51Denis
Я бы вам -25 отдал )))
Я свою часть сделки выполнил! ;)
Я сегодня машину на улице мыл )))
MaksTulskiy
Тоже как купил, вторую зиму уже начал эксплуатировать и ни разу не заряжал. Напряжение и ёмкость только замерял. Всё в норме.
И это правильно!
Было у нас прошлой зимой -30, а мы с друзьями из Питера оказались в Угличе. У них старый пежо и он не завелся. Прикуривали от моей мазды, прикуривали от дизельного мондео, часа три убили — нифига. Аккумулятор кальциевый, свежий, но какой-то российский. В итоге поехали по сервисам искать бустер, условия простые: человека с бустером сажают в теплую машину, отвозят к пациенту, он его запускает, и его увозят назад, но уже с некоей суммой денег. Никто не согласился. В магазинах бустера тоже не нашли, в итоге кинули аккум в тепло, купили зарядку, часа через 4 аккум ожил и завел пыжа.
Что и требовалось доказать. Холодный акб не примет полноценный заряд ни в гараже ни в авто.
Там, может быть, для извлечения АКБ надо половину машины разобрать. У Зафиры с этим проще
Да, конечно, и такое бывает. Тогда только бустер, как НЗ в багажнике держать, если не доверяешь батарейке из за состояния или возраста.
Rider59
Там, может быть, для извлечения АКБ надо половину машины разобрать. У Зафиры с этим проще
К счастью на пыже он снимался просто))
sergeyrybakh1959
Что и требовалось доказать. Холодный акб не примет полноценный заряд ни в гараже ни в авто.
У кореша АКБ просто был говно и так же получилось.
Зависит от производителя.
Нормальные АКБ я показал в публикации, как себя ведут при коротких поездках и при большом морозе.
Мне поведение конченых акб вообще неинтересно. А у товарища просто произошло расслоение электролита, да еще в полностью разряженном акб. С большей плотностью электролит стек вниз, а вверху осталась одна вода. Она и замерзла. Если не лопнул корпус, то такие восстанавливаются, если не замкнули и не старые. При большом морозе у всех кислотных акб происходит с электролитом тоже самое, если он в жидком состоянии. При зарядке работает нижняя часть электролита, а верхняя почти не берет. Пока не перемешается при плюсовой температуре в процессе зарядки и плотность не поднимется до нужной будет писать заряд окончен. Так что от зарядки на морозе толку мало. Разве немного расшевелится густой при такой температуре, электролит Когда то, очень очень давно, так лопнул корпус 90 го наборного акб от газ — 52. Не пишу, что ИМХО, потому что этот процесс давным давно известен и описан, том числе в технической литературе по которой мы студентами учились когда то.
Вывод- ставить AGM )))
Ну так то да, коль деньги есть и есть возможность теплоизолировать место установки
👌
Городским автомобилистам как и тем кто далеко не ездит каждый день советую аккумуляторы заряжать 2 раза в году. 1 раз заряжаем на зиму и 2-й раз заряжаем весной, и тогда будут долго служить верой и правдой…
Да не надо ничего заряжать.
Да кому как не Вам, всезнайке, виднее что надо а что не надо…
Да, да, кому как не Вам, всезнайке, виднее что надо а что не надо…
r51Denis
Да не надо ничего заряжать.
Я для других написал совет. Вас это вовсе не касается, если все так знаете…
Меня касается все, что пишут у меня в Бортовике!
Я здесь "у себя дома"!
Да уж, у вас морозно 🥶🥶
Не очень понимаю в аккумуляторах, но уверен, ты правильно делаешь!
Морозно, да. Но вот вчера потеплело резко.
Я раз в месяц подзаряжаю.
Так а зачем? )))
Город маленький. Пробеги короткие. Обычно завел, 1-2 км проехал и заглушил. Зимой даже прогреться толком не успевает. Так что у АКБ постоянный недозаряд.
Очередной гений болтологии
Да не. Диванных технарей люблю троллить просто.
Если потратить пол часа своего времени и внимательно прочтешь, то тебе полезно будет!
stariy199
Очередной гений болтологии
Классно пишешь! www.drive2.ru/l/686104052898998757/
В закладки добавил!
Учебник выслать русского языка?
Уже не помню в каком источнике видел информацию, что аналогичные тестеры результаты приводят как раз к -18*C. Т.е. алгоритм работы предусматривает корректировки значений таким образом, как если бы АКБ реально была замерена при -18*С
😉👍
Денис, поправь Quick Head.
Все-таки Quick Heat.
Ну да ))). Иностранный у меня на троечку )))
Зато Зафира на Пятерочку!
Ну и на всякий случай;-) "фен" с первых секунд запуска мотора не работает. Если это штатное оборудование. Сделано как раз для того, что бы поберечь акб.
С десятой секунды. Это да… Очень важное уточнение…
Вся ваша статья была бы кардинально другой, в случае с дизельным мотором, и без использования : никогда не заряжаю и тд и тп.
Ну и если сарказмом на сарказм, то уверены что с 10-й секунды фен начинает работу и на полную мощность?
japanavt
Зато Зафира на Пятерочку!
Аха )))
Привет. Купил я агм китайца Camel 70. Морозов у нас таких нет конечно но у меня автозвук. Кто продавал советовал агм заряжать каждые 3-4 месяца
Поверь, не надо ничего заряжать. Причем, если захочешь это сделать, нужно дорогое зарядное устройство. Заряжать стабильным током и до поднятия напряжения на клеммах 14,5 вольт.
Далеко не все зарядки на это способны, а говниной типо AVS ты просто убьешь свой новенький АГМ-чик.
10к можно раз и отдать за зарядку )
r51Denis
Поверь, не надо ничего заряжать. Причем, если захочешь это сделать, нужно дорогое зарядное устройство. Заряжать стабильным током и до поднятия напряжения на клеммах 14,5 вольт.
Далеко не все зарядки на это способны, а говниной типо AVS ты просто убьешь свой новенький АГМ-чик.
3600 купил зарядеое устройство интеллектуальное, автоматом выбирает тип аккумулятора и силу тока заряда. В автосервисе брал не с озона.
А какое именно?
Цена только в авто магазине 3600
r51Denis
Поверь, не надо ничего заряжать. Причем, если захочешь это сделать, нужно дорогое зарядное устройство. Заряжать стабильным током и до поднятия напряжения на клеммах 14,5 вольт.
Далеко не все зарядки на это способны, а говниной типо AVS ты просто убьешь свой новенький АГМ-чик.
А зачем он нужен агм в принципе? Ну он дольше служит или стабильней борт сеть с ним или не боится морозов? В чем разница со свинцом? Просто у меня стоял аком с "усиленными пластинами" как то ebr или ebd кто в курсе поправьте и заводил прекрасно в любой мороз (у нас бывает и -30 и -35 правда не больше недели). И через 3 + — года не завел буквально в -5, я купил новый, а этот в 2106 оставил. Так вот шестёрка два года не ездила (правда пару тройку раз я его заряжал и стоял он в неотапливаемом помещении) и вот после зарядки которая кстати заряжает (со слов производителя) агм акуммы купленная на озоне за рублик. Батарейка снова в строю и уже пол года 2106 носится на нет вполне успешно, но правда в этом году пока самые страшные морозы -10)))
Я брал для автозвука агм, восстанавливается быстрее заряд у него и просад меньше. Раньше стоял аком еfb 75 А. За 7 лет ни разу не заряжал и не обслуживал. Вилкой или ещё какой то… проверили показал из 100% 30%. А так зарядить и долить воды ещё ходил бы. Но автозвук собрал…
Я так и сдела просто обслужил))
Rom4ik1109
Я брал для автозвука агм, восстанавливается быстрее заряд у него и просад меньше. Раньше стоял аком еfb 75 А. За 7 лет ни разу не заряжал и не обслуживал. Вилкой или ещё какой то… проверили показал из 100% 30%. А так зарядить и долить воды ещё ходил бы. Но автозвук собрал…
Аком признал что у них нет аккумуляторов типа efb, они честно сейчас пишут +efb
r51Denis
Поверь, не надо ничего заряжать. Причем, если захочешь это сделать, нужно дорогое зарядное устройство. Заряжать стабильным током и до поднятия напряжения на клеммах 14,5 вольт.
Далеко не все зарядки на это способны, а говниной типо AVS ты просто убьешь свой новенький АГМ-чик.
Здраствуйте. А что думаете про зарядное устройство азу315? Прикупил себе .Пытаюсь разобраться . Не стал покупать кулон 820 или Орион 52 или как там его . Этот стоит 4500р, а те около 10к каждый
Да ничего не думаю )))
Rom4ik1109
Привет. Купил я агм китайца Camel 70. Морозов у нас таких нет конечно но у меня автозвук. Кто продавал советовал агм заряжать каждые 3-4 месяца
Аналогично, приобрел AGM Camel 60A/ч.
Пока хвалят их
Топовый акб👍
AGM-тема! Крутит стартер просто как летом!
все еще сложнее .
на холоде реакция идет медленнее, при коротких поездках тупо не успевает зарядиться по времени .
а недозаряженный акк на морозе может тупо заморозить и сам электролит с разрушением активного слоя на пластинах .
оптимально ночевка в теплом гараже ))
Мне до работы 6 км. Проблем нет с недозарядом.
твой генератор еще и напряжение поднимает на холодную .
даже в наши минуса ( чуть меньше 0) наблюдал на таких же машинах напряжение до 14.8-15 в сразу после заводки .
на более свежих это еще и программно регулируется, даже датчик состояния акк стоит на минус клемме .
и все равно не спасает — куча подделок под бренды .
у меня сдох Эксайд на втором году жизни, и практически одновременно еще на паре машин знакомых .
красивая этикетка ( и цена не маленькая ) скрывала якобы Белоруссию, а на самом деле комплектующие дешевый кетай
Нет. у меня до -10 напряжение 14,6. 15 вольт можно увидеть только после -25. Не долго, кстати.
Ну и, стабильные всегда 14,5 Вольт обеспечены, вне зависимости от включенных потребителей.
вот и хорошо .
14.5 мало кто из генераторов обеспечивает, плюс падение напряжения на старых проводах .
даже заводская обжимка начинает хромать со временем
elektrodanger
все еще сложнее .
на холоде реакция идет медленнее, при коротких поездках тупо не успевает зарядиться по времени .
а недозаряженный акк на морозе может тупо заморозить и сам электролит с разрушением активного слоя на пластинах .
оптимально ночевка в теплом гараже ))
каждые сутки в теплом гараже не пойдет на пользу уже кузову авто
?
если там не баня, а сухой воздух, то даже Феррари это любит .
у кента краснодарского без гаража все время проблемы были — там электроника вообще не защищена от влаги .
теперь все хорошо, в гараже климат контроль и осушение входящего воздуха
Ну. Краснодар)) я применительно к своему региону и похожим. Когда зимой мороз и снега дохрена… Тогда машинка тает и замерзает снова, а высыхать совсем не успевает
а вот надо, чтоб успевала и высохнуть .
на улице сырость, и снег с солью с дорог убьют кузов гораздо раньше .
да еще и грачи сверху гадят, портят краску ))
Если каждый день катать машину и ставить в гараж- это у нас нереально, влага все равно не успевает. Если хотя бы дня три отстаивать) или в гараж не ставить вовсе. Я говорю про гаражи с отоплением
везде по разному .
например в северном Казахстане, где минус 50, без гаража техника вообще не заводилась, хоть и военная .
а воздух там сухой, все что налипало в дороге, за ночь успевало оттаять и высохнуть .
в Сибири зимой вообще дизеля не глушили зимой, так и молотили сутками
Познавательно. У меня 30 декабря высадился резко аккумулятор до 6 вольт, вызвал помощь на дорогах, прикурили. Приехал к ОД, так как машина новая, а аккум на гарантии ещё. И вот что показал тест. Потом он его зарядил и отпустил с богом.
Предположу, что кан шина не уснула. Не первый случай с EXEED. С электроникой у знакомых (в сад в одну группу ходим) на их автомобиле часто чудеса происходят…
В морозы я тоже столкнулся с проблемой. Об этом здесь. www.drive2.ru/l/692751425322632378/
Больше проблема не появлялась, хотя в январе было гораздо холоднее.
Возможно. Ещё у меня регистратор штатный писал.
Вот у вас там морозы лютые…жесть как снега много пол капотом.
AGM АКБ стоят своих денег
Абсолютно верно.