Все же наконец-то, пусть и не с первого раза (часть 1, безрезультативная), но удалось получить работающий круиз-контроль и ограничитель скорости на Duster 2 на моноприводе, где стоит отличающийся от других комплектаций ЭБУ Ems3140a. Очень не хватало этой функции в моей комплектации — большинство пробега по трассе, и пару раз в год дальние поездки, что уже привело к излишней накачанности правой ноги, постоянно педалирующей газом — как в том анекдоте про юношу с перекачанной правой рукой…
Для этой доработки, узнав, что наконец-то появились успешные примеры активации круиза на 2wd (летом моя предидущая попытка внедрить круиз завершилась отсутствием положительного результата) и увидев выгодное предложение на авито, был куплен руль 484001484R с кнопками круиза (цена таких рулей на авито от 14 до 30 тыс, достался немного дешевле). Отдельно приобрести кнопки руля фактически нереально, а кнопки с Aliexpress, которые кто-то на Drive2 предлагал к покупке (283956782R) не подходят ни по размеру, ни по распиновке и были возвращены продавцу. Был приобретен подрулевой шлейф 255547852R, он же улитка, на 16pin с дополнительным разьемом под обогрев(штатный 255541687R от комплектации Life не подойдет даже просто для круиза, а 255540638R не позволит воплотить функцию подогрева руля) и болт крепления руля 8200186510 и фиксатор резьбы — так как по сервис-мануалу рекомендуется его замена после каждого снятия/установки рулевого колеса.
Установка физически заняла у опытного мастера Максима из компании Чипограф совершенно мало времени, это при том, что Airbag он снимает без прокалывания руля (вот бы его так снимали те, кто продает рули на авито…) ; а вот его программная активация в ЭБУ так быстро не сдалась… С установленным на смартфоне приложением, как того достаточно для активации круиза в дизельном дастере — к данной комплектации с ее ЭБУ можно даже не подходить, это все делается совсем другими программами, у которых даже есть свой аппаратный USB-ключ — если не ошибаюсь диллерскими. В процессе активации задействовали кого-то удаленного с доступом к серверу и даже была попытка уточнить успешный порядок действий у прошивальшика из Минска по контакту из этого коммента (но без какого-либо толкового ответа от него, при том, что в случае реальной помощи предлагали оплатить). Вобщем, спустя почти 3 часа и мою близость ко второму разочарованию в успешности результата — свершилось чудо, был подобран правильный алгоритм и оно заработало. Да, мне это обошлось дороже, чем установка с простой активацией например на дизельном Duster 2 2021 у других, да что там — сильно дороже, в 2.5 раза дороже, если быть точнее, но зато — вот он результат и радость от внедрения столь долгожданной для меня функции позволили пусть и с трудом, но чуть приглушить истерические вопли душащей жабы от таких расходов в сочетании со стоимостью руля.
Так как руль пришел в очень хорошем состоянии и по указаному партномеру он кожаный и с встроенным подогревом — было решено не переставлять кнопки на свой пластиковый руль от одной из низших комплектаций, а использовать купленный полностью в сборе, внедрив после этого еще функцию обогрева руля, о чем далее.
В связи с отсутствием у представителя компании Чипограф в данный момент нужного контроллера для обогрева руля (как выяснилось чуть позже, никакой контроллер там и не нужен — в руле есть термореле, и для установки достаточно проводки и испульсного реле 23.3777) и тем, что мне поступили еще не все заказанные для установки позиции от более серьезных комплектаций — было решено сделать обогрев чуть позже, о чем дополню эту запись после внедрения. А пока что были закуплены дополнительно для выполнения данной модификации — суппорт (рамкка) кнопок возле регулировки боковых зеркал — 681638431R, кнопка обогрева руля — 251938021R, заглушка отсутствующих в комплектации кнопок этого блока — 3 шт 684924155R. Далее будет.
Комментарии 28
Ни когда не пользовался круизом, но когда все дизелисты начали его ставить, мне тоже захотелось (видимо стадный эффект) было два варианта — дорогой, руль с кнопками и дешёвый, подрулевой джойстик. Поставил с джойстиком, на пробу, оказалось очень годная штука, включаю при каждой возможности
на дизеле то да, в любом случае устанавливать плату согласования, потому в любом случае резать проводку — там вариант с джойстиком оправдан; на бензине же вариант с заменой руля/установкой в него кнопок куда менее вандальный, там просто все работает болт-он при наличии правильного подрулевого шлейфа. Кроме круиза в этой установке есть еще одна очень полезная функция при нынешнем количестве дорожных камер — ограничитель скорости.
С джойстиком на дизеле ничего не нужно, только в настройках круиз включить, сам изобретатель этой процедуры мне все сделал, а при установке на руль, нужна плата фиксации кнопок.
а, да, точно, там же джойстик peugeot/citroen перепаянный, который сразу подходит, это я что-то перепутал, что плата согласования везде на дизеле нужна, вариант с джойстиком поэтому как раз в меньшей степени подходит к бенизиновым комплектациям.
С джойстиком всем подходит, так как там круиз и лимит включается фиксированно, на самом джойстике, а проводка внедряется физически в разрез. Меньше геморроя и затрат
на бенз то как раз нужны кнопки без фиксации, с импульсным нажатием — там ЭБУ более новое в этом плане стоит, собственно я так понимаю именно из-за этого с импульсными кнопками на руле и не стали делать круиз с завода на дизели. оттуда же проблемы с кнопкой восстановления из памяти на круизе с кнопками на руле, как я понимаю
Может быть, просто было прикольно, когда целый инженер "жопу на круг давал" что круиз на дизеле сделать невозможно, а простой парнишка его сделал и много желающих используется за смешные деньги)
ну мне тоже пол-интернета установщиков ее же на круг давали, что на комплектации 4×2 это невозможно сделать вообще никак, а вот смотри-ка, ребята разобрались и активируют и такой вариант. почему бы это было невозможно, если вся кабельная трасса лежит кроме нужного варианта "улитки", нажатия соответствующих кнопок видны на эбу, а само эбу от Арканы, где вполне себе почти во всех комплектациях есть круиз — они так и не могли обьяснить.
М.да уж. Не дешёвое удовольствие. Круизы ставил на корсе, лансере, пежо, на всех машинах пользуюсь но там это копейки. А адекватный адаптивный круиз это следующий виток их развития.
половину стоимости составляет руль с кнопками, который обычно приходится покупать только ради кнопок — как только продавцы заметили востребованность для дизельдастеров, отдельно кнопки из продажи пропали насовсем, а цена на самые простые рули пластиковые с кнопками подозрительно зафиксировалась на отметке 10+. ну и да, как я написал в посте — вариант активации на моей комплектации из-за сложности, необходимости привлечения спецов со стороны и прочих загадочных загадок — в 2.5 раза дороже, чем на том же дизельном Duster или Life комплектации, но 4×4. Адаптивных круизов, к сожалению, вроде нет ни в одной комплектации Duster 2.
Я по трассе уже не представляю, как без круиза ехать. Учитывая плотность камер, невозможно скорость держать постоянную. Не хватает сильно второго порога скорости (трасса/город), было бы вообще идеально. Автор, почему сразу было не купить комплектацию с круизом?
переднеприводная комплектация покупалась обдуманно, а она к сожалению не бывает у дастеров никакой, кроме 1.6 и "околобарабан" по функционалу.
Странный выбор. Если бы мне не был нужен полный привод, Дастер бы с список возможных вариантов просто бы не попал. Ну это я так, у всех разные понятия.
под тяжестью общественного мнения я тоже иногда склоняюсь, что выбор странный, но давайте-ка разберемся: в грязи и прочие оффроады я не лажу и лазить не желаю (даже на рыбалку поехав — оставляю машину у того места, где беру в аренду лодку); при этом дастер 2 мне нравится внешне и в салоне, в отличии от предидущих интераций, особенно в 'моём' цвете (да, вот такие вот разные на вкус фломастеры), при этом он выше по клиренсу очень многих других машин, не говоря уж о пузотерках, что позволяет не думать ни о поребриках, ни даже о легких переметах снегольда зимою, а еще немаловажное — он куда дешевле в обслуживании при этом, чем 4wd, начиная от более дешевой эксплуатации подвески, отсутствия раздаток с их сменами масла — и заканчивая отсутствием необходимости замены ремня ГРМ и тд (как минимум на момент покупки для меня это было немаловажно по текущему бюджету, учитывая ребенка с инвалидностью в семье) — я как раз слабо понимаю вариант дастера с 1.6 двигом атмосферным в сочетании с 4×4 — он же вообще и не едет (до сотни еще +3 секунды почти). Так что решение может и странное, но вполне взвешенное для индивидуального случая.
ASM1
Странный выбор. Если бы мне не был нужен полный привод, Дастер бы с список возможных вариантов просто бы не попал. Ну это я так, у всех разные понятия.
Я тоже как и автор сознательно брал с таким мотором и комплектацией
Мне нужен был объем багажника клиренс и цена (у Дастера 4х2 он выше чем 4х4 и объем багажника тоже больше) где я ежу полный привод не нужен и чена радовала
Об круизе не думал так как машина на мешалке а с круизом на много дороже была из за высшей комплектация когда почитал драйв то подумал а почему нет
и к стати в наших комплектация сейчас поставить круиз со сменой руля услуги прошивки и улитки будет дешевле существенно чем было брать машину со штатным круизом в моё случаи 13 т руль в очень хорошем состоянии улитка новая 3 т и работа с прошивкой 10 т
как то так буду копить деньги так как тоже развалил весь интернет и для ЭБУ Ems3140a вариантов с джойстиком нет, в прошивке нет даже строки круиз нет
есть ребята в Минске которые вытаскивают строку в меню и тогда можно ставить джойстик но я не готов ехать в минск
Всем успеха и респект автору статьи
руль есть в идеале за 10 тыс кожаный даже с обогревом, а улитка новая в секретных местах стоит 1600 — обращайтесь, подскажу.
Эх. Мне бы тоже вместо круиза обогрев руля. А может в руле обогрев имеется, только кнопку приобрести? Как проверить?
руль кожаный или пластик? если пластик — то вроде точно нету обогрева. ну и по партномеру руля — но его можно увидеть, только сняв airbag
Руль такой же как у вас кожаный. Комплектация автомобиля драйв с обогревом лобового и с доп.пакетом easy link
странно было бы, если бы поставили все, кроме кнопки включения, скорее руль без элементов или нет кабельной трассы, но и такой вариант с отсуствием только кнопки тоже вполне мог случится на очень унифицированной платформе
palan6976
Руль такой же как у вас кожаный. Комплектация автомобиля драйв с обогревом лобового и с доп.пакетом easy link
а проверить я думаю спозоб есть — снять кожух рулевой колонки и посмотреть, сколько в "улитку включено разъемов с каждой из сторон и сравнить с улитками внешне по партномерам, которые я приложил в публикации. там зв одно можно и увидеть, есть ли шлейф подогрева и со стороны руля, и со стороны кнопки удаленной.
На моих авто есть круиз но никогда ни на 1м не пользовался.Причем на дастере много межгорода и трассы, самый бесполезный девайс!
Сегодня почти час равномерной каждодневной езды с 2мя кратковременными выходами из круиза за все время в пути и поездки "в одни руки" почти без остановок по платным трассам, например в Краснодарский край — и данный девайс уже не выглядит совсем бесполезным, а мысль о его установке возникла только после периодической "клина" правой ступни в одном неподвижном положении на педали газа в таких заездах. Я ровно так же могу сказать про бесполезность для меня обогрева сидений при наличии автозапуска, тем более мне не нравится само ощущение, а вот обогрев руля довольно приятная вещь. Так же можно сказать, что и омывайка камер — ненужная фигня, однак на данный момент могу сказать — для меня камера без омывателя конкретно на дастере с его закидыванием зада грязью — почти бесполезна.
Каждому свое! Для меня полная хрень!
У меня с завода. Не пользуюсь. С радостью бы выковырял и отдал за 25 тыс. 😄 но не умею.
Вы молодец.
Сценарии использования автомобиля все же у всех разные — у меня это около 75% трасса, а точнее скоростная магистраль и приблизительно 7% пробега — дальние поездки. Если бы только езда в городе или по проселочным дорогам — я бы тоже не стал заморачиваться даже с мыслями про его установку.
Именно так. У меня условно "трасса", но постоянно газ/тормоз и часто переключение передачи. Дальних поездок чтоб ровно ехать пусть 90 км/ч хотя бы на протяжении 10 минут нет.