Много различных ремонтов

Доброго времени суток, товарищи.

Давно меня здесь небыло, на то есть одна причина, но об этом к концу записи)
Тут хотел бы рассказать что происходило с машиной за последнее время, можно сказать почти за год. Запись будет содержать больше полезного текста чем информативных фото, тут такое не любят, ну чтож поделать) Многое выполнялось своими руками, до телефона в таких случаях руки редко доходят)

Опять появилась проблема протекающего стекла, которая пока-что не решена. Вода на потолке появляется очень странным образом, было это всего 2 раза за пол года, и оба раза в разных местах. Ну тут вердикт только один, будет очередная переклейка стекла. Кстати говоря спустя время могу сделать отзыв на стекло КМК — тут цена-качество, как говорится, за два года оно не то что бы прям сильно, но уже отпесочилось. По поводу протекания тоже узнал информацию, есть проблемы на стеклах данного производителя, со временем отклеивается шелкография — черная "рамка" по кругу стекла. Возможно, именно эта проблема у меня, тут вскрытие покажет.

Далее была проблема с тем, что сигнализация перестала показывать температуру под капотом

Тут все решилось очень легко, перебилась проводка на самом датчике

Артикул нового: G ZQ29, заказывал на Озоне.

Следующим ремонтом была замена цепи ГРМ. Натяжитель вышел уже на 5 зубов. Цепь прошла около 60 тыс.км.
Далее список запчастей для замены:
Цепь gen3
Рекомендованный список:
• 
06K 109 158 AD — Цепь ГРМ (BR — Transporter, Amarok, BE — Audi, VW)
 ВР — последняя ревизия
• 06K 109 467 K — Натяжитель цепи (Р — последняя ревизия)
• 
06K 109 469 N — Успокоитель верхний последней ревизии от Gen3 моторов (06H 109 469 T — Успокоитель верхний Gen2)
• 06K 109 469 M — Успокоитель со стороны впускного распредвала последней ревизии от Gen3 моторов (06H 109 469 AP — Успокоитель со стороны впускного распредвала Gen2)
• 06H 109 509 Q — Успокоитель со стороны выпускного распредвала
• 06H 103 081 E — Сетка в опоре распредвалов (снята с производства, по последнему TPI ее следует удалить)
• 06H 103 483 C — Прокладка верхней крышки цепи
• 06H 103 483 D — Кольцо уплотнительное датчика регулятора фаз в верхней крышке
• N91 000 101 — Кольцо уплотнительное датчика регулятора фаз в опоре распредвалов
• 06H 103 085 G — Сальник коленвала
• N 910 9670 2 — Болт нижней крышки цепи M6X16 — 15 шт.

Список того, что заказывал Я, с ценами:
Цепь ГРМ:
• 06K 109 158 BP — 13180₽
Успокоители цепи ГРМ 3шт:
• Верхний Borsehung B1G045 — 295₽
• Впускная сторона Borsehung B1G046 — 786₽
• Выпускная сторона 06H 109 509 Q — 1594₽
Натяжитель цепи ГРМ:
• 06K 109 467 P — 5678₽
Сальник коленвала передний:
• Victor reinz 81-42737-00 — 510₽
Крышка ГРМ нижняя:
• Borsehung B18724 — 5039₽
Прокладки на фазорегулятор 2шт:
• Elring 538.010 — 179₽
• Victor reinz 70-38946-00 — 790₽
Прокладка верхней крышки ГРМ:
• Victor reinz 70-38942-00 — 1392₽
Уплотнительное кольцо щупа:
• WHT003463 — 234₽
Опора распредвалов:
• Borsehung B19307 -4150₽
Болты нижней крышки ГРМ
N91096705 — 15шт 615₽

Так же выявилось пара проблем при замене, первая это опора распредвалов, но это было ожидаемо, поэтому она была заказана предварительно. Вторая — лопатки фазовращателя, уже менял их, ставили ремонтный размер 3.005, появился небольшой люфт, поставили 3.015. За лопатками конечно к papa426. Третья проблема — натяжитель цепи маслонасоса, при разборе увидели, что он был треснут, к сожалению, фото не сделал. Вместо него поставили натяжитель BORSEHUNG B1T007, визуально он отличался, был толще и пружина на нем более упругая. После сборки это сыграло злую шутку, т.к. появился вой со стороны нижней крышки ГРМ. Разобрали в очередной раз, поняли, что все в порядке, и виновником может быть только он. Пришлось заказать оригинал VAG 06H109507M, после замены вой пропал.
В процессе заодно избавились от "временного" колхоза, с которым я проездил 3 года 😂, это хомуты на клапане ВКГ. Погрели феном, и все получилось. Почему нельзя было это сделать сразу?😅

Далее проблема, которая преследовала меня достаточно долго, это временами пропадающий куда-то антифриз

Осматривали несколько раз всё и везде, но ничего найти не могли, видимо, успевал испаряться. Зато нашли запотевание на крышке маслоотделителя, что под корпусом термостата стоит. Тут заменил прокладку (ELRING 789.960). Со временем течь усилилась, и стало видно, откуда. Текло с двух патрубков, идущих на корпус термостата. Заказаны уплотнительные кольца N90765301. Там же при разборе увидели масло на разъеме ДПКВ, заказал новый NTK 81313

На этом вроде все) ну а для тех кто дочитал, причина долгого отсутствия постов —

Я теперь на полном приводе) Надеюсь в ближайшее время соберусь с силами и сделаю записи на эту тему, потому что далось это ой как не легко 😅

Всем ровных дорог 👏