Думал неделю, делать эту запись в. БЖ или нет. Решил сначала испытать во всех режимах, потом сделать отчет.
Спасибо за идею vasilii9734
Начнем. Лет семь назад я поставил себе на впуск резонатор Гельмгольца, как это сделано на газелях с завода. Но поставил я не заводской резонатор, а ёмкость от опрыскивателя из Леруа Мерлен на 2,5 л. Потом сменил ее на ёмкость от такого же опрыскивателя на 3 л. На патре тестя сделал также. Вроде в е хорошо.
Предложенная доработка: берется резонатор Газели евро-4,5, плоский. От евро3 круглый не катит. Берется отбойник от стойки 2108 из пенополиуретана, обтачивается под диаметр резонатора. При этом одна ступенька отбойника должна торчать из резонатора. И соответственно ее подточить под диаметр резонатора, чтобы влезла в патрубок. Садим этот грибок на герметик. Ставим на авто. Специально не стал делать инициализацию эбу. Решил проверить эффект на имеющейся адаптации мозга. И даже так эффект есть, причем ощутимый. Машина прет. Звук от впуска стал тише, причем и от выпуска тоже.Поясню по конфигу. 240 вал на впуске, паук 4-2-1, банка фильтра от газели, прошивка, откатанная, на диностенде. Если честно, то сначала эта доработка мне показалась сказкой. Но с учетом ее стоимости решил проверить. Купил два отбойника от задней стойки 2108 и два резонатора от газели евро 4,5. Сделал, как сказано. Снял свою трехлитровую банку, поставил доработанный заводской резонатор. Если раньше был разгон с подхватом на 2600, то теперь ровный разгон с 1500 до 3500. Причем довольно ощутимый. Машина прет. И шум от впуска, и что странно, от выпуска, стал меньше. Особенно на трассе и на хх. Причем это заметил не только я, но и пассажиры. Василий мне сказал, что скорее всего эффект от материала отбойника. Я стал изучать эту тему. Эффект оказался не из-за материала, а из-за отверстия в отбойнике. Кому интересно, погуглите про резонансный наддув. Есть ролик на ютюбе. Называется Динамический наддув. Мощность из резонанса. Там автор видео даже вставил мою фотку из бж. И оказывается эту доработку с калиброванным отверстием запатентовал наш инженер в 1998 году. Реферат и патент есть в интернете. Предложил эту доработку еще четырём патроводам. С Д2, в том числе на акпп, у которых стоят газелевские резонаторы евро 4,5. Ждем от них отчеты. Поставил такой же доработанный резонатор тестю на патр. Тесть погонял с ним и сказал, что машина на низах стала вообще дурная))
В общем, у кого на Патре есть резонатор Гельмгольца от газели, советую эту доработку.
Да будет срач среди тех, кто получил эффект от резонатора, и тех, кто не получил))
yandex.ru/patents/doc/RU2114313C1_19980627
Вот тут вся теория
Комментарии 80
Приветствую, на каком варианте в итоге остановились. На газелевском с втулкой, или банкой 2литра. Возможно доработал?
На газелевском с отбойником
на Е0-1 прокатит?
Нормы евро тут ни на что не влияют
Еще нужно ферритовые полукольца собрать втулкой вокруг топливопрода. Подбором длины втулки можно добиться экономии топлива до 25% :)
А без разницы, на какой топливопровод ставить: на газовый или бензиновый? Экономия там и там будет? Поделитесь опытом.)
Без разницы :) и то, и другое топливо — углеводород :)
Чем резал эту вставку?
Наждаком
Чтобы понять действительный эффект, нужно через какое-то время все вернуть в сток и сравнить)). Я игрался с этим, эффекта нет). Ставил даже два резонатора до банки и после). Но я бился в рамках борьбы с шумом от шноркеля. Больший эффект дала прокладка между шноркелем и кузовом и жесткие уголки с трубой вместо гофры, и замена штатной банки на пластиковую).
Можно просто сесть за руль стокового патриота и сравнить.
не-не-не, так эксперимент будет не точным. Нужно именно на своей машине поставить что-то, потом вернуть в сток). Т.к. есть эффект плацебо, типа что-то сделал с машиной — должно стать лучше, оно также работает когда возвращаешь все на место))). Я ставил/снимал вазовский фильтр, ставил резонатор гельмгольца, снимал/ставили завихритель в банку. И всегда было ощущение, что что-то стало лучше)).
всегда так делаю, идею автора тоже проверил, правда на втулке тяги реактивки и на втулке аморта 53, да что то меняется, но мне показалось разгон стал хуже (в качестве измерительных приборов, как всегда жопомер, точность два логтя по карте), в итоге остался на "своем" резонаторе, у каждого свой опыт, пробуйте, кому что больше понравится на том и катайте, ну а если будет научная база, делитесь, все мы скажем только спасибо
AndGen
Чтобы понять действительный эффект, нужно через какое-то время все вернуть в сток и сравнить)). Я игрался с этим, эффекта нет). Ставил даже два резонатора до банки и после). Но я бился в рамках борьбы с шумом от шноркеля. Больший эффект дала прокладка между шноркелем и кузовом и жесткие уголки с трубой вместо гофры, и замена штатной банки на пластиковую).
Игрался с чем именно: количество, форма и объём резонатора или тоже с установкой отбойника в резонатор?
С количеством резонаторов.
я думал резонатор надо рассчитывать на некую волну, всякие там формулы, а тут оказывается — хуяк втулка от жигуля и попёрло! )
Методом научного тыка было получено удовольствие))
Блин, растерялся, белые, желтые и красные полиуретановые отбойники заднего амортизатора брать ))
Бери белые из пенополиуретана
Если в паре к резонатору перед дросселем, добавить перед родной банкой фильтра газелевский круглый резонатор звук впуска практически полностью исчезнет.
Пробовал?
Стоит на машине.
Фото есть? Не представляю, как туда еще один резонатор разместить.
Постараюсь позже сфотать
sem59
Фото есть? Не представляю, как туда еще один резонатор разместить.
В телефоне такое фото нашел
На выходе банки надета гофра от газели, в нее вставляется резонатор, а потом еще одна длинная гофра идет к радиатору?
Да как-то так)
Патрубок то газели который более 90° и он немного подрезан, не помню куда и зачем резал, но встал достаточно неплохо.
Позже добавлю ещё фото
sem59
На выходе банки надета гофра от газели, в нее вставляется резонатор, а потом еще одна длинная гофра идет к радиатору?
sem59
На выходе банки надета гофра от газели, в нее вставляется резонатор, а потом еще одна длинная гофра идет к радиатору?
sem59
На выходе банки надета гофра от газели, в нее вставляется резонатор, а потом еще одна длинная гофра идет к радиатору?
Забор воздуха из-под капота?
Этот вариант для зимы или бродов. Летом гофра в штатное отверстие под решетку радиатора.
На входе в патрубок стоит конус от фильтра УАЗ Хантер
1 "…круглый не катит…"(С) — почему?
Сколько ни ставили что на газели, что на УАЗы, эффект минимален или практически незаметен. Даже газелеводы на моторах ЗМЗ 40524 евро 3 замечают разницу в поведении мотора.
в Вашем ответе звучит противоречие или я может не так что понял, сперва Вы пишете, что эффект минимален или практически незаметен и тут же пишите, даже газелеводы замечают разницу в поведении мотора.
Попытаюсь объяснить. С установкой резонатора грушевидной формы с ДВС ЗМЗ 40524 эффект минимален или практически незаметен. Всё действо и так называемые доработки только с резонатором для мотора УМЗ 4216 евро 4 квадратной формы. Водители газелей когда меняют свой резонатор евро 3 на евро 4 чувствуют разницу. Довольны почти все. И крайне недовольны когда меняем назад в сток вариант.
теперь понятно
бJIять, опять экспереметироваь, вроде уже успокоился по этой теме
Так ничего сложного. Как по времени, так и по ценнику.
П.с. А ручонки так и чешутся что-нибудь покрутить, поэкспериментировать, а?🤨🤨
a.d-cd.net/uMC6t8JIawmOup1WBeQ9y0286qg-1920.jpg
Не понял, это так реализован забор воздуха и "через фару", и через шноркель?
шноркеля нет, просто когда проверял идею с резонатором, изначально подключил литровую бутылку, затем когда пришел резонатор, оказалось, что звук на бутылке мне больше понравился, в итоге встал вопрос, как её крепить, и лучшим местом оказалось крыло, даже сверлить ничего лишнего не пришлось, как то так
А зачем протез из тазодеталей?
Резонатор и так нормально всаёт в соответствующий отвод на патрубке.
Польза от него одна: пердёж от шноркеля убрать (существенно).
Фсё.
Это не протез. В нем и есть суть доработки. Без нее резонатор только шум снизит и всё.
Повезло тестю. Зятек ему машину дорабатывает.
Я думаю ничего кроме звука это не изменит
Я также думал
Судя по написанному есть доступ к диностенду, можно циферки увидеть до и после? Просто жопомер уж очень субъективен
Доступа к стенду нет
резонатор для получения стоячей волны на основе резино-пластиковых конструкций это интересно, крайне интересно. особенно, если учесть резкое изменение жёсткости пластика при нагреве и остывании, и способность резины рассеивать энергию колебаний в виде тепла, иначе демпфировать, гасить, поглощать колебания, то это вовсе древняя эльфийская магия. с тем же успехом можно участвовать в соревнованиях по автозвуку SPL с сабвуфером из автомобильной покрышки. все эффекты этих резино-пластиковых аппендиксов это психосоматика, самовнушение. что бы это всё работало, надо что бы как миниму все детали были из твёрдых материалов.
yandex.ru/patents/doc/RU2114313C1_19980627
Вот тут вся теория
Вообще то наличие патента на некое техническое решение никаким образом не свидетельствует о его практической применимости и полезом эффекте…
В данном случае я не первый, кто уже сделал такую доработку. Как я понял, таких людей уже много, как среди владельцев уазов, так и газелей.
А на тазы?
Не видел такого, хотя сам хочу попробовать на 2110. На нее можно гофру от газели хоть как-то внедрить. А на шниву сомневаюсь, что получится
sem59
yandex.ru/patents/doc/RU2114313C1_19980627
Вот тут вся теория
А какой может быть наддув, там, где разряжение в момент открытия дросселя образуется?
Можно ещё "мд-тюнинг" сделать, проставку под дроссель поставить, ну и заодно магнит на топливный шланг повесить (и да, у всего этого тоже есть патенты).
Так почитайте в интернете информацию по теме динамического, резонансного наддува. Ее полно, где все подробно расписано, как и что происходит в двигателе.
так ничего не меняется в моем вопросе, как "дудка сбоку" до дросселя влияет на длину ранерра внутри рессивера и его объем?
Вот только забил на этот резонатор, а ещё и с такой штукой опять стало интересно)))
Внутренний диаметр отбойника не обрабатывался, я правильно понял? Сколько он в мм?
10-12 мм
Желательно бы точнее. В таком калибре подобный разброс великоват. Есть возможность замерить?
Там с одной стороны один диаметр отверстия, с другой второй диаметр отверстия
Во, ещё интереснее. Тогда хотелось бы увидеть конфигурацию всего канала. Если там не плавный переход, а ступенька, то может очень сильно влиять.
12 и 19 мм.
DadOfStarlings
Во, ещё интереснее. Тогда хотелось бы увидеть конфигурацию всего канала. Если там не плавный переход, а ступенька, то может очень сильно влиять.
DadOfStarlings
Во, ещё интереснее. Тогда хотелось бы увидеть конфигурацию всего канала. Если там не плавный переход, а ступенька, то может очень сильно влиять.
я так понимаю узким отверстием ближе к дросселю ставится
Я узким поставил во внутрь резонатора, на выходе большее отверстие
Жень, привет! Можешь полный список з/ч для доработки написать? Захотелось попробовать;)
Привет, Вов.
www.drive2.ru/l/498848151717806578/
Там есть фотки номеров гофр.
Spiridonich
Жень, привет! Можешь полный список з/ч для доработки написать? Захотелось попробовать;)
Вов, если делать по фен-шую, вместо пыльника от стойки для соединения гофр лучше купить переходник для корпуса воздухана по типу корпуса дмрв, и из него сделать соединитель гофр. Себе и тестю буду переделывать на него. Цена вопроса 130 рублей
Spiridonich
Жень, привет! Можешь полный список з/ч для доработки написать? Захотелось попробовать;)
Вот такой
Такой у меня есть. Для шнивского воздухана покупал, но не стал ставить.
Не совсем понял в чем идея — сузить диаметр отверстия горлышка?
Да
Ясно. Изменилась настройка по частотам резонатора, его эффективность. Может с пробкой ещё лучше будет?))
Какой пробкой?
Гусары молчать)))))
Bolid2k
Не совсем понял в чем идея — сузить диаметр отверстия горлышка?
Видимо для быстрого прогрева двигателя, по аналогии со втулкой в малый круг охлаждения в 402 мотор. Других объяснений я не вижу.