Всем привет!
Уже пару недель как купил эту машину. В целом не рассматривал Опель к покупке, искал Фокус, но в процессе поиска наткнулся на данный вариант, как показалось неплохой, решил брать, важно, что универсал. Заранее был готов к тому, что машины эти могут преподносить сюрпризы (по слухам).
Впечатления от езды на машине неплохие, хорошо трассу держит, что для меня важно (после гранты кросс), да и в остальном все устраивает касательно удобства, комфорта, но комплектация бедненькая, даже нет попогреек.
Машина не новая и, естественно, просит вложений, которых я сразу и не предполагал в связи с неимением опыта владения Опелями, да и вообще европейцами. Проблемки оказались следующие. Не сразу понял, что при запуске 1-2 секунды гремят шестерни, а также на горячем двигателе (свыше 85 градусов) на холостых стучат электроклапаны. Со временем выскакивают связанные с этим ошибки, которые я скидываю и они какое-то время не появляются. От предыдущего хозяин установлен дополнительный бортовик, подключенный к OBD, позволяющий стирать ошибки. Но в целом по нему довольно удобно смотреть текущие параметры.
Еще одна проблемка, уже при мне засвистела помпа.
Все две недели "курил" драйв2 по астрам (Н), уже подробно познакомился с проблемами, с которыми сталкивается почти каждый астравод. Примерно пришло понимание, с чем может быть связан грохот шестерен при запуске и дизеление на прогретом двигателе. Как понимаю, в первую очередь смотреть клапан в масляном стакане, потом клапан за генератором, промыть или заменить электроклапаны, дальше уже смотреть маслофорсунки и сами шестерни. Прошу поправить и подсказать, если не прав или что-то можно еще посмотреть. Теперь начал закупаться запчастями и готовиться к большому ТО. Стараюсь выискивать оригиналы или хорошие аналоги, читаю тут отзывы. На данный момент заказал комплект ГРМ (PSA), один электроклапан, ремень и ролик навесного, прокладку маслонасоса и выпускного коллектора, свечи Bosch (0,9), сальник коленвала передний, антифриз, обратный клапан, помпа, термостат (95). Масло поменял сразу после покупки машины (GM 5W-30), на подлинность проверил.
По поводу теплообменника тоже тему поковырял, долго решался, вступать ли в секту заваренных теплообменников, в итоге купил заваренный, естественно с увеличенными каналами. Если что-то будет не так, обслужу старый и верну на место. Кстати, чтобы закрыть вопрос с клапаном в масляном стакане и не думать об этом, заказал на Озоне вот такую заглушку. Может кому-то пригодится.
По итогу понял, что автомобиль очень "не скучный", но хочется все сделать так, чтобы хотя бы тысяч 50 км не думать о серьезных проблемах. В первую очередь, конечно, нужно избавиться от дизеления. в связи с этим напоследок вопрос к астроводам из Перми, есть ли тут такие? Где обслуживаете свои Опеля? Хочется найти толкового мастера по этим машинам, понимающего нюансы.
d.gpmdata.ru/10A4144/dsni…4OPWOFwdg9mBLDhJEFp74PjPo
Комментарии 53
Z16XER?
Да
Семь лет был счастливым обладателем хэтчбека Astra H, на этом ДВС толкатели разных размеров по толщине вместо гидрокомпенсаторов, с их помощью клапана надо регулировать, снимать распредвалы, короче сочувствую, земляк.
Никак не отрегулировать?
Крутить вхолостую холодный двигатель, делать замеры щупом, записывать величины зазоров на каждый горшок впуск и выпуск. Которые в допуске не трогать, остальные или местами менять по возможности или покупать толкатели нужной толщины, тот ещё гемор.
Почитал тему, почти никто не регулирует даже после 300 ткм, только на газу
Ну тогда просто зазоры проверить лишним не будет.
1 замер давления, 2 замена маслофорсунок, 3 продувка каналов замена клапана за генератором, 4 замена прокладки маслонасоса и его ревизия, 5 замена шестерней если все равно гремят, 6 ревизия системы охлаждения и теплообменника, ну и большая пачка денег
Правильно пишут… Пробег 100% смотанный… Или при ремонте герметик попал в систему и есть дизеление!
По термостату взяли зря этот… Надо было оригинал GM ставить.
www.drive2.ru/l/651708305525194921/
По поводу проверки запчастей GM с маркировкой PSA заеие… Сканируете QR код… И идете по ссылке!
Спасибо!
Если надумали, то меняйте всё. Физики. Поменять давление это первое, масло форсунки то же поменять. У меня при холодном запуске было сек 2. Заменил масло форсунки, шестерни, сальники распредвалов, за генератором клапан не менял в канале масло было. Всё осталось по прежнему, кроме холодного запуска — шестерни без малейшего стука, тишина. Так что на холодную гремят мелочь, можно ездить, но как вы пишете и на горячую+ ошибки, думаю замените.
Пробег считай сотня, и фазики стучат, таково ещё не встречал .явно пробег смотанный…
Мне по гарантии меняли две впускные и одну выпускную, впуск на 20тыс.км, выпуск и впуск на 45тыс.км. Потом я клапан на впуск новый купил уже сам.
youtube.com/@opelgarage1979?si=KwhfXWpkuYFm8wUx
Тут достаточно информации по этим моторам. Была бы эта информация 6 лет назад, я бы не допустил кучу ошибок в бесполезном ремонте
Поставь заваренный раз купил, силиконовые прокладки, поставь на 92 термостат, затяни все динамиком по мануалу, и забудешь об этом аппендиците. Замени клапан за геной, клапан в стакане, промой клапана на шестерни. Все пока) в принципе все что ты написал, но сокращенно) дальше уже если стучать будут померий давление в движке, если давление есть значит шестерням капец. А еще можно посмотреть углы, если держат значит все описанное выше должно помочь)
Спасибо! Коротко и ясно! И для начала дешево)
Хоть и слово дешево для Опеля плохое слово))))) но в наше время с ценами немаловажный пункт)
Ivanych174
Спасибо! Коротко и ясно! И для начала дешево)
В первую очередь давление на горячую. Если меньше 1.5 то маслофорсунки. Клапан за геной на давление не влияет. Ну и это лучше делать вместе с заменой сальника ГРМ и прокладки масло насосом. Должно помочь.
Клапан влияет на стук при запуске, и стоит копейки, и замена несложная) по мануалу по моему допуск на горячую 1.2 или что то путаю ?)
Лучше 1.5 а новые форсунки открываются на 2х. От стука при запуске не выскакивают ошибки. А масло с магистрали уходит и из а худых форсунок.
Los-Angeles121
Клапан влияет на стук при запуске, и стоит копейки, и замена несложная) по мануалу по моему допуск на горячую 1.2 или что то путаю ?)
Посмотри хостергараж он там все подробно описывает
Los-Angeles121
Поставь заваренный раз купил, силиконовые прокладки, поставь на 92 термостат, затяни все динамиком по мануалу, и забудешь об этом аппендиците. Замени клапан за геной, клапан в стакане, промой клапана на шестерни. Все пока) в принципе все что ты написал, но сокращенно) дальше уже если стучать будут померий давление в движке, если давление есть значит шестерням капец. А еще можно посмотреть углы, если держат значит все описанное выше должно помочь)
Как сальники то? А то мои все в машине катаются
Ты имеешь ввиду распредвалов ?
Да про сальники распредвалов
Нет ни текут, из под бугеля сопливит ))
Значит рабочая тема с сальниками)
Стучат не электромагнитные клапаны, а фазорегуляторы. Замена фазиков без предварительного замера давления масла, проверки проходимости маслоканала на бугель и проверки работоспособности обратного клапана за генератором может оказаться бессмысленной и привести к быстрой смерти новых фазиков
фонендоскопом слушал, похоже клапаны. Когда фазики при запуске стучат там другой звук. Т.е. надо снимать бугель и смотреть прходимость канала? Это самый первый шаг?
Да, лучше снять и глянуть стоит ли масло в канале. Плюс дунуть компрессором там где сейчас заглушка маслостакана
Свечи паль, аккуратней с ними, модуль спасибо за такое нк говорит.
К заверенному теплообменнику холодный термостат куплен или сток с подогревом?
Прокладки теплообменника какой фирмы?
Масло кстати лучше выбрать другое, оригинал GM это лукойл, смысл платить больше в 2,5 раза, за точно такое же масло и иметь огромные шансы нарваться на подделку, которую отличить не так и просто.
Антифриз у нас G12, не надо лить непонятные универсалы, которые могут пожрать алюминий.
Прокладка маслонасоса только оригинал, остальные не ходят.
Динамометрические ключи обязательны к покупке если делать собрались сами, также в сервисе их использование обязательно. НИКАКИХ ОТ РУКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Свечи бош выглядят как и должны, на паль совсем не похожи.
Вижу кучу заусенцев, оригинал их никогда не имеет. Выбитые символы — кто куда смотрит.
Оригинал, серьезно?
Нет никаких заусенцев, на боше выбита маркировка была всегда) 95% что оригинал.
www.drive2.ru/l/670026169243955556/
Вообще поменял комплектов 10-12 гдето свечей бош и GM031.
Были и немецкие и РФ и Китай. Все они выглядели плюс минус одинаково.
AggrsSavage
Свечи паль, аккуратней с ними, модуль спасибо за такое нк говорит.
К заверенному теплообменнику холодный термостат куплен или сток с подогревом?
Прокладки теплообменника какой фирмы?
Масло кстати лучше выбрать другое, оригинал GM это лукойл, смысл платить больше в 2,5 раза, за точно такое же масло и иметь огромные шансы нарваться на подделку, которую отличить не так и просто.
Антифриз у нас G12, не надо лить непонятные универсалы, которые могут пожрать алюминий.
Прокладка маслонасоса только оригинал, остальные не ходят.
Динамометрические ключи обязательны к покупке если делать собрались сами, также в сервисе их использование обязательно. НИКАКИХ ОТ РУКИ НЕ ДОПУСКАЕТСЯ.
Благодарю за пояснения! Термостат заказан холодный Mahle 95 C с подогревом. Прокладки теплообменника прислали вместе с ним, думаю лучше заменить. По маслу проштудирую, сам тоже подумал, что надо что-то другое искать. Прокладку маслонасоса заказал в экзисте Элринг, буду проверять при получении. Анифриз этот лучше не лить?
что за термос на 95 с подогревом? есть артикул?
рискнул его в озоне заказать, по отзывам неплохой, но они там закончились www.ozon.ru/search/?deny_…0%B9&product_id=834183313
я думаю что это не подогрев, а просто сопротивление чтоб ошибки не было…
Судя по фото термос там с алиэкспресс, в голубой/синей упаковке gm)
Ivanych174
Благодарю за пояснения! Термостат заказан холодный Mahle 95 C с подогревом. Прокладки теплообменника прислали вместе с ним, думаю лучше заменить. По маслу проштудирую, сам тоже подумал, что надо что-то другое искать. Прокладку маслонасоса заказал в экзисте Элринг, буду проверять при получении. Анифриз этот лучше не лить?
Холодный термостат идет абсолютно без подогрева и на 92 градуса.
Вентилятор включается на 96.
Я всегда HEPU заливаю, кто-то и синтек g12 льет, но про универсал слышал, что это как доливка и не более, которую можно со всеми видами мешать.
Можно номер этого термостата? значит залью этот антифриз в калину, сюда куплю нормальный.
AggrsSavage
Холодный термостат идет абсолютно без подогрева и на 92 градуса.
Вентилятор включается на 96.
Я всегда HEPU заливаю, кто-то и синтек g12 льет, но про универсал слышал, что это как доливка и не более, которую можно со всеми видами мешать.
Если вы про Синтек Мультифриз, то ездить на нем можно без проблем весь срок эксплутации
Главное, залечить все болячки, чтобы не было неприятных последствий, вовремя и качественно обслуживать, ставить качественные запчасти и немного заглушить паранойю по поводу слышимых звуков — и машинка не подведет. По крайней мере, движок у нее выносливый — я как-то видел Зафиру с таким же движком на коленях с пробегом под пол миллиона: вся в масле, очень уставшая, но приехавшая на своих 4-х) Я сам никогда не вставал по вине машины на дороге…
Желаю приятной и беспроблемной эксплуатации!)
Благодарю!)
Заглушку лучше не ставить, подходит клапан от Форда.Один в один, и по качеству неплохой. Единственный минус цена, а китайские, корейские клапана доверия не внушают совсем.
для надежности решил наглухо заглушить и не думать, закрылся клапан или не закрылся, пусть лучше при смене масла баночку снизу подсуну или ветош
Aleksei75035
Заглушку лучше не ставить, подходит клапан от Форда.Один в один, и по качеству неплохой. Единственный минус цена, а китайские, корейские клапана доверия не внушают совсем.
Ну тут ты прав, но я не смог найти от форда, на заказ долго было ждать, поставил GM Китай пол года нормально пока)
Пробег реально 99 тысяч? У меня 102 и я о фазиках не думаю вообще. Бывает иногда на холодную после пуска секунду постукивает что-то, но я значения этому не придаю. Потому что бывает и тишина. Может быть неделям тихо, потом опять стук и так по кругу. Причём закономерности я не выявил. Может на морозе несколько дней стоять и заводиться тихо. Некоторые машины чем только не гремят при запуске и пофиг всем, ездят ) Вот когда они начнут греметь на горячую и постоянно, машина ошибку выдаст, вот тогда и стоит задуматься о замене, а так максимум клапан за геной можно глянуть и не париться. Масло с них стекает, вот и постукивают, а не из-за неисправности.
Опель тоже не рассматривал изначально, но как-то так срослось и вот 6 лет почти. Докопаться есть много до чего, но в целом доволен, чем нет. В этом классе на фоне Астры только Гольф 7 реально порадовал, а так всё плюс-минус одно и тоже.
Звуки о фазиков еще зависят от выбора масла, так что тут трудно судить) Да и пробеги бывают разные при одинаковых моточасах
kgermanv
Пробег реально 99 тысяч? У меня 102 и я о фазиках не думаю вообще. Бывает иногда на холодную после пуска секунду постукивает что-то, но я значения этому не придаю. Потому что бывает и тишина. Может быть неделям тихо, потом опять стук и так по кругу. Причём закономерности я не выявил. Может на морозе несколько дней стоять и заводиться тихо. Некоторые машины чем только не гремят при запуске и пофиг всем, ездят ) Вот когда они начнут греметь на горячую и постоянно, машина ошибку выдаст, вот тогда и стоит задуматься о замене, а так максимум клапан за геной можно глянуть и не париться. Масло с них стекает, вот и постукивают, а не из-за неисправности.
Опель тоже не рассматривал изначально, но как-то так срослось и вот 6 лет почти. Докопаться есть много до чего, но в целом доволен, чем нет. В этом классе на фоне Астры только Гольф 7 реально порадовал, а так всё плюс-минус одно и тоже.
Точно пробег, конечно же не знаю, надо по мозгам посмотреть как-нибудь, по автотеке все ровно
kgermanv
Пробег реально 99 тысяч? У меня 102 и я о фазиках не думаю вообще. Бывает иногда на холодную после пуска секунду постукивает что-то, но я значения этому не придаю. Потому что бывает и тишина. Может быть неделям тихо, потом опять стук и так по кругу. Причём закономерности я не выявил. Может на морозе несколько дней стоять и заводиться тихо. Некоторые машины чем только не гремят при запуске и пофиг всем, ездят ) Вот когда они начнут греметь на горячую и постоянно, машина ошибку выдаст, вот тогда и стоит задуматься о замене, а так максимум клапан за геной можно глянуть и не париться. Масло с них стекает, вот и постукивают, а не из-за неисправности.
Опель тоже не рассматривал изначально, но как-то так срослось и вот 6 лет почти. Докопаться есть много до чего, но в целом доволен, чем нет. В этом классе на фоне Астры только Гольф 7 реально порадовал, а так всё плюс-минус одно и тоже.
Одно переуплотнение теплообменника с использованием силиконового герметика способно убить фазорегуляторы. Брал 6 лет назад с пробегом 93к км и оставшиеся 5 лет пожинал плоды криворукого переуплотнение теплообменника со всеми вытекающими проблемами
Слышал про такое. У меня одна замена была зимой 2020, надеюсь без него меняли )
IgorMGN-EKB
Одно переуплотнение теплообменника с использованием силиконового герметика способно убить фазорегуляторы. Брал 6 лет назад с пробегом 93к км и оставшиеся 5 лет пожинал плоды криворукого переуплотнение теплообменника со всеми вытекающими проблемами
По этой теме как раз видос на ютубе, джейка с пробегом 86К герметиком маслоканал забило и фазики застучали, а герметик с теплообменника занесло под обратный клапан. Опель гараж вроде канал.
Я уже скинул ссылку