При замене опорных подшипников, обратил внимание на колодки. Хоть они и не стёрлись до минимума (до металлической пищалки оставалось около 2 мм. слоя тормозных колодок), всё же решил их заменить. Подсказали для замены "TRW GDB1668".
Процесс замены сильно расписывать не буду — много есть статей.
Из необычного инструмента, нужно приготовить:
— шестигранный ключ на 7 (явно немцы мстят нам за 1945 год, т.к. в нашем наборе такого ключа нет!);
— небольшой кусок трубы (~20 сантиметров);
— молоток;
— толстый провод (для подвешивания суппорта);
— всё что нужно для снятия колеса.
После снятия колеса и вытаскивания заглушек, лучше вынуть разъём датчика ABS и тормозную трубку из крепления стойки (будет более удобно). Откручиваем шестигранником пару направляющих (под самый конец, суппорт нужно подвесить к стойке).
Для откручивания шестигранных болтов использовал мини-рычаг.
Снимаем сразу пружинящую скобу (если первый раз — внимательно смотрите как она установлена).
Для более лёгкого снятия суппорта, лучше отвёрткой немного вдавить внутреннюю колодку, которая закреплена в тормозном цилиндре при помощи пружинящих лепестков (кромка диска будет мешать снять суппорт).
Открываем бачок с тормозной жидкостью.
Затем вывешиваем суппорт, снимаем/выковыриваем колодки. Для вдавливания цилиндра, я использовал молоток — ручкой упирался в цилиндр, и ответной частью прижимал его к груди через тряпку.
Затем ставим тормозные колодки на свои места. Колодку с внешней стороны пришлось немного обработать напильником — влезать на своё место не хотела.
Самое главное — металлические пищалки на колодках внешней стороны, должны смотреть по направлению движения, т.е. направлены вниз. Т.к. первый раз менял — допустил ошибку и потратил ещё 15 минут, чтобы установить правильную колодку.
Обратно одеваем суппорт и прикручиваем его с необходимым моментом затяжки. Внимательно ставим пружинящую скобу. Вставляем защитные колпачки, обязательно крепим обратно разъём датчика ABS и тормозной шланг к стойке. Устанавливаем колесо на место и довольные идём менять тормозные колодки на другой стороне)))
Удачи!
Комментарии 14
Как в итоге тормозится с этими колодками, без скрипов?
Тормозится отлично! Скрипов нет.
Тоже вчера поменял перед. колодки, но я ещё для профилактики направляющие болты почистил и смазал новой смазкой.
Спасибо за мысль! У меня была задача замены и всё. Как-нибудь и профилактику направляющим сделаю))
Я и сам, как с отпуска вернусь, хочу купить р/к направляющих с резинками и поменять все на новые, а за одно еще и покрасить сами суппорта.
а на задних колодках как должны стоять "пискуны" ?
Буду менять в скором времени — отпишусь. Если хочешь узнать раньше, то сними заднее колесо — самое наглядное пособие))
да я менял и передние и задние.
у меня пискуны сзади стоят с внешней стороны диска внизу, но у кого-то в БЖ видел, что должны стоять с внутренней стороны и пискуны сверху.
пойду гляну как меня стоят на передних колесах)))
На передних — они на внешних колодках и по направлению движения. Самое странное, что в инструкции, прилагаемой к колодкам, такой важной информации нет.
ну в общем, у меня стоят пискунами вверх впереди. да уж… перекидывать что ль колодки?
Мне пришлось, т.к. клин словить на скорости не хотелось бы)) Шанс мал, но лучше его исключить.
ну благо, что менял все недавно и диски и колодки пока гладкие.
ну и задние заодно сменю, пожалуй, хотя они в нормально состоянии, но по дурости ставил поставил какие то левые BRAX, да и возможно тоже неправильно
а ты задние какой фирмы планируешь ставить?
вот нашел норм.инструкцию с фото
sanekua.ru/samostoyatelna…yx-tormozax-opel-astra-h/
пискуны сзади сверху — тоже получается по ходу движения.
Чтобы колодку не обрабатывать напильником нужно чистить её посадочные места на скобе суппорта.
А так она в скором времени заклинит.
Чистил! Не в этом дело было))