Каждый год мы с компанией единомышленников активно путешествуем по различным горно-лесисто-болото и прочим местностям трудно доступным для большинства туристов. Периодически попадаются реки, которые требуется пересекать. Вобщем, устав менять мокрый фильтр и бояться последствий, решил поставить шноркель.
Всё к этому благоприятствует. На крайнем выезде чуток замял правое крыло об дерево и решил заменить помятую часть.
Немного помучавшись, ужас но не сказать чтоб ужас-ужас, боковина крыла была снята.
Всё пространство под правым крылом у Дефа занимают хитро переплетенные пластиковые воздуховоды. От бокового окошка в крыле до воздушного фильтра. И от отверстия в верхней части крыла до салонной печки. Забор воздуха на отопление с верхней, плоской части крыла вызывает нарекания у владельцев Дефендеров, особенно в зимнее время, когда в воздуховод попадает снег и скапливается влага. Есть способы отверстие воздухозабора прикрыть нашлепкой, но это полумеры.
При установке правильного шноркеля, штатный воздуховод на воздушный фильтр выбрасывается. Вместо него ставится гофра к новому отверстию, через которое заходит труба шноркеля. При этом проложить нормально эту гофру мешает все тот же воздуховод на печку. Дабы освободить место в крыле, я решил кардинально усовершенствовать забор воздуха на отопление.
Для начала отрезал от воздуховода на печку, ту часть, которая прилегает к самой печке. Потом приложил воздуховод на фильтр и разметил как укоротить его. Оба воздуховода плотно прилегают друг к другу и буквально складываются в пазл.
Все резы рассчитывал так, чтоб можно было собрать замкнутую конструкцию с минимальным количеством швов. По типу конверта.
Постоянно примерялся, чтоб не промахнуться. После отрезания лишнего получилось как то так.
Когда все лишнее было отрезано и пазл сошелся, склеил все термопистолетом. Предварительно помыл и обезжирил.
Крышку для коробки у печки вырезал из оставшейся верхней части части
Скрепил две полученные части саморезами и хорошенько склеил тем же термопистолетом
После проварки, вырезал отверстие в месте соприкосновения обоих частей. В итоге получилась цельная монолитная деталь
Встало на место идеально. Крепится к отверстию в крыле и штатным крепежом к подкрылку. Места под крылом теперь вагон! Ставится и снимается без малейшего геморроя! Снятие и установка боковины крыла теперь вообще проблем не доставляет.
Готов выслушать обоснованную критику )))
Комментарии 28
Отличное решение!
при установке шноркеля придётся выкинуть не одну, а обе детали
Почему?
Шноркель ставится на 70мм гофру, обеспечивающую герметичность трассы, а стандартная пластиковая конструкция удаляется.
Без стандартной пластиковой конструкции гофра устанавливается без проблем.
Подключение шноркеля к стандартной трассе чистая бутафория
:)
Так штатная трасса на воздушный фильтр и так удалена. Крыло пустое осталось, гофре ни чего мешать не должно. То, что у меня получилось, схоже с твоей системой воздухозабора на печку. Только тебе Серёга алюминиевую приблуду спаял, а я из штатных кусков вырезал и склеил. Думаю должно получиться. Крыло ещё не резал.
Если выше второй скорости, то сечения на печку не хватит.
И не режь крыло — войди отводом сверху, через штатную решетку, тогда эти штуки не пересекутся
:)
Я хочу свой каркас использовать как шноркель. Он все равно больше декоративный. А труба перед лобовым как и у шноркели 2,5". Стенка только у саусдауна 1,5 мм, а тут 2. Думаю должно воздуха хватить. И в глаза не бросается, всё штатно ))
Вот я о чём писал — у шноркеля глубокий заход в крыло и там две вещи не уживаются: либо гофра от шноркеля, либо штатный фланец.
С каркасом странное решение, нужны эксперименты, но также есть сомнения в сечении (по расчётам минимум 70мм должно быть, саусдоун, с его 63мм — мал)
Мал, не хватает воздуха с ним Рите? Заход в крыло я хочу сделать сантиметров 5, чтоб отвод угловой силиконовый зацепить, а дальше гофру. Можно к каркасу сразу стальной отвод под 90, или под 45, 63 трубой приварить и на него гофру сразу натянуть. Так даже лучше будет. Померяю, решу. Но вот с диаметром поставил в тупик. Ни кто ещё на нехватку воздуха с саусдауном не жаловался. Нахваливают только герметичность ))
Да, Пуме воздуха не хватает, особенно, если она чипованная
Хреново. Почему то раньше таких упоминаний не встречал. Буду думать
Serg72ru
Мал, не хватает воздуха с ним Рите? Заход в крыло я хочу сделать сантиметров 5, чтоб отвод угловой силиконовый зацепить, а дальше гофру. Можно к каркасу сразу стальной отвод под 90, или под 45, 63 трубой приварить и на него гофру сразу натянуть. Так даже лучше будет. Померяю, решу. Но вот с диаметром поставил в тупик. Ни кто ещё на нехватку воздуха с саусдауном не жаловался. Нахваливают только герметичность ))
На чипованную пуму лучше 70+ мм смотреть
Заказал 76 трубы алюминиевые. Буду делать выход в решетку печки
Я пока не решил 76 или 89. Тоже скоро собирать шноркель буду. Для справки, вход в коробку фильтра пумовского 100 мм)
Снаружи 100, внутри 70
Разве внутри 70? Не похоже было. Но это не так важно, там до впуска считанные см остаются
Гофра саусдона 70, одевается на внутреннюю трубку. Надо только вентилятор на входе фильтра снять. Он на защёлках там. Дренажное отверстие вырезается, чтоб туда хомут завести. Я взял силиконовый переходник 76-70 для подсоединения к фильтру. Есть и 76-100, но силикон толстый и есть риск, что ролик на Пуме будет мешать.
У вас что то не то с замерами)
У меня переходник алюминиевый 76-90(или чуть больше). Он четко входит во внутрь приемной трубы короба своей большей стороной.
И на дренаж я припаял спортивную пробку от бутылки воды, чтобы он в обычной эксплуатации выполнял свою функцию, перед бездорожьем затыкаю ее и не беспокоюсь за герметичность. И на коробе есть ещё одно отверстие, его тоже надо герметизировать.
Там не ролик, а болт генератора будет мешать, надо резать.
Вот внутри большого отверстия, 100 по наруже, вход в сам короб фильтра, 70 по наруже. Силиконовый переходник 76/70 сел на него плотно. На входе в большую трубую трубу стоит съёмный вентилятор, который создаёт циклон и выгоняет в отверстие, где у вас пробка накручивается, крупный мусор. Лишняя влага из фильтра дренируется через дырку, которая у вас наглухо запаяна
Serg72ru
Гофра саусдона 70, одевается на внутреннюю трубку. Надо только вентилятор на входе фильтра снять. Он на защёлках там. Дренажное отверстие вырезается, чтоб туда хомут завести. Я взял силиконовый переходник 76-70 для подсоединения к фильтру. Есть и 76-100, но силикон толстый и есть риск, что ролик на Пуме будет мешать.
Вот этот переходник. У него наименьший диаметр 76 мм. И второй частью он входит в отверстие в коробе фильтра.
Что это за набор такой интересный, можно ссылку?
Nakatanenga 4x4
Но из него полезны всего 4 запчасти . Остальное можно выкинуть.
Выкинуть, это 3 детали в центре? Накладка на крыло, вместо решетки печки и вроде как выход воздушного канала, снизу и сверху этой накладки? Если так, то готов их купить, или обменять )))
Это уже давно всё установлено и остатки распроданы, к сожалению.
Churiloff
Вот этот переходник. У него наименьший диаметр 76 мм. И второй частью он входит в отверстие в коробе фильтра.
Вот так садится переходник 76/70 и большое дренажное отверстие в коробе фильтра закрывать не надо. Оно наоборот расширяется, чтоб хомут завести и обжать силиконовый переходник
А зачем силиконовый патрубок во внутрь коробки засовывать? Не проще на внешнюю 100 мм трубу надеть патрубок нужного размера?
Serg72ru
Вот так садится переходник 76/70 и большое дренажное отверстие в коробе фильтра закрывать не надо. Оно наоборот расширяется, чтоб хомут завести и обжать силиконовый переходник
Ну и по опыту все отверстия в коробе глушить надо, если машина будет нырять в броды.
Нужно еще раз 10 пречитать…не совсем понятно…
И да, если шнорхеля нету, то морочиться не стоит или?
Точно не стоит