Всем привет!
После установки климатроника решил узнать куда идут 3 оставшихся пина на моем штатном разъеме печки и узнал много чего интересного.
Первое что самое интересное, что это потенциометр системы охлаждения и в положении максимально горячо температура мотора 94.5, температура максимально холодно температура 109.5.
Изучив электросхемы принялся за работу:
Электросхема кондея, у меня в разьеме печки были пины с нумерацией 9,8,7 видно на фото что они идут в бпр(T10y)
Вешаем резисторы вот сюда, собственно на эти провода:
R1 – 180 Ом, R2 – 820 Ом.
Провода можно похоронить где угодно с резисторами, я оставил их там где они были с завода, без изоленты резисторы выглядят так себе)
Соединяем, изолируем, заходим в 131 группу и во втором столбике видим заветные 94.5 вместо 109.5 градусов!)
P.S Это все я сделал для того чтобы мотор постоянно работал, открывал контур при температуре 94,5 градуса летом и зимой, а не как сделано с завода зимой 94,5, летом 109,5. Это существенно облегчит ему жизнь, ведь это минус целых 15 градусов
Всем добра!)
Комментарии 12
В документации по этой системе описан принцип зависимости открытия термостата от положения ручки температуры в целях экологии но в ущерб пластику на двигателе и повышенному угару масла (о чем там не указывается конечно).
не расписал для чего вообще это надо.
Забыл совсем упомянуть о том, что эти манипуляции приведут к тому что летом и зимой движок будет работать 94,5 вместо 109,5 что существенно облегчит ему жизнь)0)))
Напиши это в пост
John3volts
Забыл совсем упомянуть о том, что эти манипуляции приведут к тому что летом и зимой движок будет работать 94,5 вместо 109,5 что существенно облегчит ему жизнь)0)))
У меня обычный кондей. Поэтому перепиновал провода в разъеме печки, чтобы сделать наоборот. Теперь зимой 105°, а до этой температуры BFQ один хрен прогреется только через неделю🤣
Привет тоже хочу понизить температуру подскажите как поступить перепиновать или впаять резисторы?
Для начала надо подключить сканер и посмотреть температуру включения в разных положениях ручки "тепло/холод"
поменял провода местами, когда ручка на синем 94,5, когда по середине 99, когда в красной зоне 109,5
Правильно, в данном случае это всё, что можно сделать без кардинальных изменений. Где-то здесь ещё попадалась статья с переделкой термостата на вазовский картридж, а вместо нашего нагревателя — резистор. Но там надо вставку делать. Я пока решил оставить только перепиновку
а ресисторы есть смысл впаивать что бы всегда было 94,5 даже если ручка в красной зоне?
Зимой она и так не очень хорошо прогревается. У меня только при долгом движении с небольшой скоростью достигает температуры в 108, при движении по трассе термостат почти всегда закрыт, а уж если под нагрузкой на малых скоростях вентилятор стал включаться зимой, проще ручку повернуть в середину, там и так в салоне уже жара будет,
Я где то читал что понижение температуры делается с целью того чтобы детонации не было и пластик жил дольше, про термостат есть тоже слышал, есть идея заказать фланец термостата с нержавейки поставить термостат с Деу Ланос или Опеля, открытие 92градуса и резистор о котором ты писал, вот фото