Поскольку "ручник" практически перестал держать (еле-еле держало одно левое колесо), решил заменить задние колодки. Поднасобирал денег и поехал в местный "Реномаг", где взял два комплекта задних колодок, ибо я не знал, что там стоит: Бош, Лукас или что-то еще. Наслышанный о "прикипании" ступичных подшипников, взял пару. Канистру масла тоже взял (фильтр уже лежал в гараже, был куплен в самый разгар "кризиса" вместе с покупкой "Логана"). Договорился со своим мастером на сегодняшнее утро.
В итоге поменяны:
задние колодки "Pilenga" BS-P 8455 N "Бош"(мастер помаялся со снятием барабанов, ибо 120 тысяч туда никто не лазил);
передние колодки (на всякий случай взял с собой, тоже в "кризисные" времена куплены, "TRW");
масло "Elf" 10w40;
масляный фильтр "Mann";
задние ступичные подшипники "SNR";
правая шаровая опора "Febi".
Уже дома купил чехол на КПП от "восьмерки" и заменил родной дырявый. Мера временная — как появится лишняя копейка, закажу оригинальный комплект от "Престижа", а то на родной пластмасске, что крепится к тоннелю, защелки сломаны.
Запчасти: 4600,00
Работа: 2000,00
Комменты 8
Эти задние колодки нормальные?
и чем отличается BS-P 8455 N от BS-P 8455 кроме цены? не в курсе?
50 тысяч отходили и к следующему хозяину уехали в нормальном состоянии. Про отличия в типах колодок уже запамятовал, времени много прошло
понятно… себе заказал BS-P 8455
Пожалуйста, войдите, чтобы пользоваться всеми функциями Drive2
Войти