Пока кузов в покраске, неспешно сделал профилактику распространенной болячке — приводам дворников. Все привода изначально были рабочими.
Правый дворник хоть и проворачивался, но вынуть ось не получалось. Заливал щелочной ружейкой и расшатывал. Часа через 3 я его победил. Внутри была рыжая сухая глина.
Левый разобрался вообще легко, внутри остатки живой смазки.
На штоках потертости и немного следов коррозии.
Отмываем все от грязи и разбираем редуктор, отщелкивая скобы.
Внутри редукторов непонятный пластилин, червяки и шестерни уже без смазки. Выковыриваем пластилин, набиваем ЦИАТИМ-221Ф. Редуктор проворачиваем за коллектор для распределения смазки. Собираем редукторы.
На осях рычагов меняем уплотнительные резиновые колечки, всё смазываем ШРБ-4. Я добавил по дополнительному колечку внутрь между втулок.
Аналогично перебираем механизм заднего дворника.
Окончательная сборка после установки на авто, когда при подаче питания редукторы в станут в нулевое положение.
Для передних редукторов брал на алишке колечки NBR внешним диаметром 15мм, для заднего 13мм. Толщиной 1,5мм.
Комментарии 9
А ссылкой на колечки поделитесь?
Look what's on AliExpress! Nitrile O-ring Gasket Black NBR Oil Resistant Seal Ring Thickness1/1.5/2mm OD 3~80mm for Automotive/Machine/Plumbing Waterproof for 116 ₽ — with a discount -32%
sl.aliexpress.ru/p?key=UNsx34d
Там же и 15мм
Заедь, отсыплю.
При запуске чуть утапливаются, при выключении -вверх слегка подымаются. У меня.
Вопрос по дворникам, может проясните мне их поведение.
При выключении зажигания после поездки иногда дворники потряхиваются немного, как будто они до этого были в каком-то напряжении, а потом усилие, которое их держало резко пропало.
Не могу понять закономерность появления такого поведения.
Эта фишка называется перекладка лезвий резинок, защищает их от деформации. Срабатывет через раз. Можно временно отключать.
Спасибо, даже не мог предположить что такой алгоритм есть. Думал с приводами какая то проблема
Ваг сила!
Соборно!👍
Для себя жи…