Сегодня затестил купленные направляющие штыри — не соосность подрамник-лонжероны 2-3 мм с обеих сторон. Выставляли видимо на глаз. Штыри не лезут.
Хочу поправить. Какие могут быть проблемы с ослаблением нагруженного подрамника и его перемещением? в вида спец. трансмиссионная стойка указана, но есть только обычная на пол тонны.
Комментарии 28
Добрый час. Так и не понял, эти штифты для переднего и заднего подрамника? И куда эти штифты вставлять?
Переднего. Вставляются в отверстия рядом с задним болтом крепления подрамника
расскажете потом в подробностях, как делали? Да с фото.
А что машина криво едет? Как пришли к этой проблеме?
резину жрет
DrLivesey53
А что машина криво едет? Как пришли к этой проблеме?
каждая вторая криво едет, потому что при замене тех же втулок стаба или ремонте рейки сервисмены приопускают подрамник, а назад выставляют наобум от фонаря. Небольшая несоосность — сбивается кастор, а он напрямую отвечает за устойчивость на прямой. Кастор официально не регулируется, на него никто не смотрит. Вот и плавают XC по дороге, а владельцы списывают это на вальяжность и мягкость.
Надо посмотреть сколько у меня в распечатке после стенда
Кастор будет разный справа и слева. Причем разница тоже может быть в допуске, но машина будет плавать. А должен быть одинаковый!
что за штыри?
Можете размеры штырей сделать?
www.drive2.ru/l/644440533665595475/
Спасибо!🤝
Разгрузить подрамник можно хоть «лифчиком». Это подстраховка.
ну ка бэ 400кг на нем. двигатель, коробка, подвеска.
Мотор с коробкой будут висеть на подушках
b00blik
ну ка бэ 400кг на нем. двигатель, коробка, подвеска.
Лифчиками и больше перемещают и подвешивают. Цель — разгрузить подрамник чтобы было легче его отцентровать. Не более.
Особо ни каких. Ослабляешь подрамник и выравниваешь штырями. Главное болты подрамника не выкручивать целиком) Я у себя в прошлом году ровнял, тоже чуть наперекосяк стоял.
болты менялись после?
Нет. Ослабил, выставил, затянул динамометрическим ключом по мануалу. Все
довороты?
Да я не помню уже) делал как написано в vida
b00blik
довороты?
Нет там доворота. С доворотом — это болт меняется. Просто протягивается с указанным моментом.
Момент: Подрамник к шасси (задние винты)
Этап 1: 150 Nm
Этап 2: 90 гр;
Момент: Подрамник к шасси (передние винты)
Этап 1: 150 Nm
Этап 2: 90гр;
любые доворотные болты одноразовые.
Никто их ни разу на моей памяти не менял даже у ОД😄 По диагонали притянули и протяжеа 150 Нм.
Ну, ежели охота по ВИДА — ценник на болт резко вылечит😄
makc-detailer
Особо ни каких. Ослабляешь подрамник и выравниваешь штырями. Главное болты подрамника не выкручивать целиком) Я у себя в прошлом году ровнял, тоже чуть наперекосяк стоял.
С меня за это единственный оф. дилер, у которого есть штыри, попросил аж 16 тыс. рублей ) Это без регулировки схождения.
В 14ом году 6 тыщ стоил стапель Кар-О-Лайнер по проверке основания днища в Обухове и 2 тыщи еще РУУК с позиционированием подрамника. Неофициалы за такое тогда брали 1450 р (оснастка была) за 1,5 нч при ценнике 950 р/нч.
Что забавно, дилер сейчас берет 16-20 тыщ, а неофициалы 4-5 тыщ при цене нч от 1350 до 2500 р.
Непонятно за что там 16к брать😂 две дырки и четыре болта
Не за что, да))) Но… если все по ВИДА, то там порядка 4 нч при цене нч ~ 4-5 тр.