UPD — всего через месяц я сменил поддон на нормальный www.drive2.ru/l/703665727495748147/
За минувшую зиму порядком надоели тычки в АКПП при полной остановке машины и я решил, что уже пора поменять масло в АКПП, учитывая немалый пробег машины. Менять разумеется надо вместе с фильтром, а также я решил сменить поддон, так как родной уже прилично был измят в разных местах. Первую вмятину он вообще получил, когда машине и года не было, причем сквозь родную дырявую защиту, которую я сменил еще 3.5 года назад.
При замене масла уже в АКПП без снятия защиты не обойтись, так как в любом случае, даже если не менять поддон, надо снимать поддон акпп для замены фильтра. Немалая часть масла (400 мл) остается внутри поддона, все через пробку не сливается, а еще часть выльется при снятии уже фильтра. Сам поддон на болтах на 10, единственно рядом с одним из болтом была замята отбортовка, торцевая головка не налезала. Масло было, естественно, уже потемневшее и лишь на свет был виден его красный цвет. Новое масло я купил Zic Multi ATF 6, за 4000р за канистру. Фильтр взял марки Vika 09G325429E, за 1700. Предлагали еще марки SAT c дополнительной юбкой овального отверстия, но я его вернул назад, когда сравнил с родным фильтром.
Заливать масло — здесь, в отличии от Жатко, увы усложнено: нет ни щупа, ни заливного сверху отверстия. Поэтому закачивают с помощью насоса через все то же сливное отверстие. Также желательно, чтобы в сервисе был специальный резьбовой переходник для этого самого отверстия. В моем случае сделали, увы, по-колхозному — просто придерживая шланг тряпкой, но масло все равно сквозь тряпку сочилось. В общем, лучше бы, как в Калине, было бы отдельное сверху отверстие, заодно и уровень можно было бы смотреть, а не на глаз оставлять.
Возникли также трудности и с неоригинальным поддоном акпп Patron POC157. Он оказался… больше, чем оригинал, он ниже выпирает выступом. Мастерам пришлось городить огород из болтов подлиннее, чтобы в защиту не упирался этот поддон, но теперь, увы защита цепляется иногда за землю. Эх, знать бы эту особенность до того, как купил этот поддон! Но увы, уже только на следующей замене его поменяю, заранее конечно сверюсь по фото. Брать Patron POC157 в любом случае не советую! Магниты переставили со старого поддона на новый. Еще добавлю по родной резиновой прокладке — не понимаю, зачем ее менять, она и родная как новая. Такая же, к слову, история была и при замене термостата.
После замены акпп стала пинаться уже поменьше. Сама работа обошлась в 2920р. Общая сумма замены 2920+1750+4000=8670р. Считаю, что масло даже надо пораньше менять, чем я сменил, тысяч на 10-15 раньше. До 120 тысяч уж точно тянуть не надо. Также посмотрел и оригинальный фильтр на предмет забитости — цвет бумаги другой, потемневший, поэтому тоже сразу менять надо. При этом каких-то ощутимых отложений не было мною замечено. Пришлось его пластиковый корпус пилить болгаркой, так как иначе видна только небольшая часть фильтроэлемента через отверстия.
Комментарии 103
Давайте так! Готов принять сто говна комментариев. Владею машиной с завода. Пробег 240 ткм без замены. Проблем нет!..
ну вот в моем случае уже стружку в поддоне нашли даже при этой второй замене, мне там жути нагнали что акпп конец. Но она пока едет. А в твоем случае акпп не пинается?
Нет. Работает как новая…
чудеса…
Артикул оригинального поддона не сохранили?
он есть 09g321361d
У меня 09g321361 (без D) и сайты по подбору предлагают PATRON POC031.
В общем, когда буду покупать поддон, линейку возьму )
в первую очередь смотри чтобы не было этого выступа!
a324
У меня 09g321361 (без D) и сайты по подбору предлагают PATRON POC031.
В общем, когда буду покупать поддон, линейку возьму )
www.drive2.ru/l/703665727495748147/ — сделал запись с размерами)))
a324
У меня 09g321361 (без D) и сайты по подбору предлагают PATRON POC031.
В общем, когда буду покупать поддон, линейку возьму )
Добрый день! Не покупали поддон на замену?
Нет, никак руки не дойдут )
"А вот поддон Patron POC157 неудачный" — он не неудачный, а другой. Читал, что на Айсины ставятся разные поддоны…
Ссылку можно?
Не сохранил. Тоже искал отзывы по поддонам и человек на Пассате, по-моему, писал про разные поддоны для 09G.
Зачем туда вообще лезть до 500 000 км. пробега…, чтоб туда непонятно что лить и ставить.
мне наоборот говорят, что я еще поздно полез
Очень поздно.
А что будет-то? На такси коробки за 300 тыс км бегают без замены масла в АКПП и ничего не пинается. Вам надо больше чтоль? Производитель Aisin официально заявляет, что их коробки максимум рассчитаны до 300 тыс км.
Откуда информация, что такси ходят по 300к без замены? Работая в ОД я видел, как таксопарки строго по регламенту меняют все расходники и тех. жидкости.
Личная практика работников. Ни одним официальным регламентом не предусмотрена замена масла в АКПП (Polo, Rapid).
Каких работников?
Подрядных.
Брехня.
Брехня — широко распространённый сленговый термин, означающий неправильное, некорректное утверждение.
HomoDriveRus
Откуда информация, что такси ходят по 300к без замены? Работая в ОД я видел, как таксопарки строго по регламенту меняют все расходники и тех. жидкости.
По регламенту замена ATF не предусмотрена! В каком ОД Вы работали и какому регламенту Вы следовали?!
Отвечу вопросом на вопрос: с чего вы решили, что замена не предусмотрена? Где такое написано?
П.С. ОД КИА.
Я же вам написал, что по регламенту, описанному в сервисной книжке…
Читайте внимательно и вдумчиво.
Вы о чём опять? Про выдуманные вами и другими не известными интервалы замены дорогой синтетической ATF на непонятно что…
Это вы, владельцы волшебной жижи, что-то всё выдумываете и выдумываете. А те, кто умеют читать и находить нужную информацию, просто делают замену вовремя и благополучно эксплуатируют свой авто дальше.
Те кто следует регламенту завода изготовителя так же эксплуатируют свой авто дальше. 🤷
Так какой регламент завода изготовителя?
HomoDriveRus
Читайте внимательно и вдумчиво.
Давайте так. По вашему мнению, сколько проедет коробка с заводской ATF без замены и сколько проедет она же с заменой с любой периодичностью до кап ремонта. И на какой ресурс вы рассчитываете с регулярной заменой? И как часто по Вашему личному регламенту нужно менять ATF ? На какую? И каким способом (если завод изготовитель не предусмотрел способы замены?)…
Вся информация есть в открытом доступе, точно так же, как и среднестатистический пробег акпп до первого ремонта без замены масла. Кому нужно, тот находит, кому нет — фантазирует.
drive2tiguan
А что будет-то? На такси коробки за 300 тыс км бегают без замены масла в АКПП и ничего не пинается. Вам надо больше чтоль? Производитель Aisin официально заявляет, что их коробки максимум рассчитаны до 300 тыс км.
Извините, в моторе вы тоже масло не меняете? Или он(мотор) тоже на 300 000 рассчитан. Даже если АКПП не подвержена таким нагрузкам, как ДВС. Все равно любая тех жидкость деградирует.
Про мотор производитель тоже пишет на весь срок?
Вам Айсин или Ваг написал, что на весь срок службы. Ваг не производит коробки. Я просто хочу вашу логику понять? Если масло в моторе деградирует и требует замены. Почему в коробке не требуется замена?
Айсин 20 тыс, Ваг на весь срок эксплуатации. В ДВС и коробке разные нагрузки, разные факторы износа кроме трения, также в коробку не льют топливо. И не маловажный момент ПО коробки от разработчика коробки и производителя авто настроены совершенно по разному. В первом случае нацелено на максимальную производительность, во втором на максимальную долговечность.
Я понял. Спасибо за ответ.
В итоге не вижу смысла спорить. Я за частичные замены каждые 40-60 тыс км. Не навязываю свое мнение.
Соблюдайте регламент производителя авто и все с ним будет в порядке. Иное совершенно ненужные траты времени и денег.
Каждый обслуживает свои авто, как считает нужным.
DonDonovan
Я понял. Спасибо за ответ.
В итоге не вижу смысла спорить. Я за частичные замены каждые 40-60 тыс км. Не навязываю свое мнение.
Через 60 тысяч км совершенно правильно! И коробка будет жить долго и счастливо!
Сколько?
drive2tiguan
Айсин 20 тыс, Ваг на весь срок эксплуатации. В ДВС и коробке разные нагрузки, разные факторы износа кроме трения, также в коробку не льют топливо. И не маловажный момент ПО коробки от разработчика коробки и производителя авто настроены совершенно по разному. В первом случае нацелено на максимальную производительность, во втором на максимальную долговечность.
Читайте внимательно! В сервисной книжке не написано "на весь срок службы".
Читайте внимательно! Официальные заявления производителя далеко не только через сервисную книжку доносят до потребителя. Но если говорить по сервисную, то в зависимости от поколения и марки/модели авто плюс/минус пишут примерно так (либо вообще не указывают, если замена не требуется, о чем ниже уже приводил скрин):
Заметьте, что слова “замена” от слова совсем нет в сервисной книжке (первая под руку попавшая от фольца) —
DonDonovan
Извините, в моторе вы тоже масло не меняете? Или он(мотор) тоже на 300 000 рассчитан. Даже если АКПП не подвержена таким нагрузкам, как ДВС. Все равно любая тех жидкость деградирует.
В моторе есть регламент замены, в коробке нет 🤷
Ну вот снова. От Кодиака. Для DSG — 60 000км замена и. АКПП 09g Проверка уровня, долив по необходимости замена
И опять же. Вот хоть, что мне доказывайте. Любая жидкость деградирует. Т.е. в дсг менять надо. А Айсине не надо. Если уж так, то даже на таре с маслом написано. Срок годности 5 лет.
Хотя я понимаю. Что мы все равно останемся каждый при своем мнении.
Вы можете в своем авто не менять. А я продолжу выбрасывать деньги и менять масло в АКПП.
drive2tiguan
А что будет-то? На такси коробки за 300 тыс км бегают без замены масла в АКПП и ничего не пинается. Вам надо больше чтоль? Производитель Aisin официально заявляет, что их коробки максимум рассчитаны до 300 тыс км.
Ну вставлю свои пять копеек. У моего товарища Тигуан 2009 года кажется. Он первый раз поменял масло и фильтр в АКПП на пробеге 160 тысяч км. До замены коробка вела себя совершенно адекватно — не пиналась, не тупила, переключения плавные. Менял масло и фильтр просто по пробегу. Так что я вполне верю что наши АКПП могут пройти без замены масла до 300 тысяч км. Но потом что? Потом мне кажется ВСЁ! Коробка на выкид! А я хочу чтобы у меня коробка прошла как минимум 500 тысяч км. Ну ладно — 400 тысяч км без замены фрикционов. Поэтому я меняю масло и фильтр каждые 60 тысяч км. И не рву коробку.
Да, ничего удивительного — на Тигуане также регламентом предписано на весь срок эксплуатации. Если кто-то масло в АКПП и меняет — исключительно по принципу “так заведено исторически, я старовер, перестрахуюсь десять раз”. Но там все же есть некоторые проблемы с переключением на авто с завода, но кто меняет масло или не меняет эти проблемы не связаны с маслом, там исключительно проблема ПО от производителя авто, относительно этого производитель выпустил TPI и многие на дизелях меняют прошивку сами из открытых источников. После перепрошивки авто начинает стартовать не со второй передачи, а с первой и пинки пропадают.
За 500тыс км многие уже по десять раз заменят машину, а некоторые (встречаются такие, кто авто раз в год меняет), то и несколько десятков авто. Смысл при этом думать о коробке, да и даже о колодках, дисках вообще нет. В любом случае, если коробке тысяч двести, то если ее драли — только на ТО с заменой механических запчастей. Да и процент брака/ненадежных заводских узлов коробки также никаким маслом не исправить — если конкретному экземпляру коробки суждено выйти из строя она выйдет и до ста, и до пятидесяти тысяч км пробега.
Отчасти соглашусь. Это как с вариаторами Рено-Ниссан, которые теперь еще и Чери-вариаторы. Там если изначально конструкция кпп барахло, смазки не хватает, то хоть заменяйся маслом, толку мало будет. И кстати это же верно и для страшилок про буксировку, застревание в снегу и тд. Если коробка изначально отстой, то она все равно подохнет и без буксировок и сугробов, но просто протянет подольше, так как первопричина именно в ее слабой конструкции, а не в буксировках.
Конструктив основное. И конечно есть коробки, где действительно масло надо менять каждую вторую замену в ДВС. Но это все не про айсин. Надежный агрегат, который не сжигает масло внутри себя. Но опять же всегда хорошо иметь свежее масло, новый авто, молодую жену и так далее.
drive2tiguan
Зачем туда вообще лезть до 500 000 км. пробега…, чтоб туда непонятно что лить и ставить.
Масло в коробке АКПП по регламенту меняют каждые 60к пробега.
А по регламенту айсин ещё чаще.
nikzevs
Масло в коробке АКПП по регламенту меняют каждые 60к пробега.
Можно увидеть этот официальный регламент от производителя/ОД Шкоды?
Что это? ОД отоба? Не смешите мои тапочки.
Скачано на официальном сайте Шкода
«Проверка качества масла, при необходимости замена» — Вы как его проверяете, на глаз? Где тут регламент обязательной замены?
До 20 года такой записи вообще не было, на протяжении первых поликов и рапидов (обсуждаемого). И производитель продолжает очень осторожно НЕ менять масло в АКПП. Рекомендательный характер — относительно условий эксплуатации, не более того.
Тебе по факту предъявили доказательства, а ты все равно продолжаешь стоять на своём🤦♂️🤷♂️
Все меняют масло, а ты самый умный. Удачи тебе по жизни
Доказательства чего? Конечно самый умный, так как уже 300 пройдено не на одном рапиде и коробки работают. Вы научитесь отличать букву К от З. Разъясню, что К это контроль, а З замена. Это тоже от ОД Шкода. По регламенту — проверка, при необходимости замена. Это не тождественно обязательная замена по регламенту!
Хотите меняйте хоть каждые 20 или 10 тыс, но толку от этого вообще никакого при обычной эксплуатации в средней полосе.
drive2tiguan
Что это? ОД отоба? Не смешите мои тапочки.
feloct.skoda.by/tehniches…ivanie-avtomobilej-skoda/
Даже такой и строчки нет. Не говоря про какую-либо вообще проверку.
2012-2019 производства.
Вот ещё
avtozaval.ru/news/4251
Такой пустой болтовни полно dzen.ru/a/XOP0URGXfACzDMr…sclid=m9fdv0xfbz555151763
В коробках масло ни разу не меняют и они ходят 300+. В интернетах пугают, если раз в 20 тыс не поменять масло, то коробка и до 300 не доходит. Пойти застрелиться.
Дело не в интервале замены масла — возможно повторю еще раз, дело в условиях эксплуатации! Его хоть обменяйся, но если дерешь газ в пол при минус тридцать на холодную или постоянно в драги у дачи играешь, то она уже через 30 тыс км загнется. Для обычной городской эксплуатации ничего этого не надо. И именно поэтому производитель указал на весь срок эксплуатации, это не пустые официальные заверения — это работает!
Не вижу смысла 🤷 что-то доказывать человеку который считает, что 2+2=5 и 1+1+1=111
Это говорит о многом 🤦
Точно, не стоит.
otvet.imgsmail.ru/downloa…f9c4a7acea9f4132f_800.gif
Даже более скажу, что 2+2=может быть и 3. Но к арифметике (разделу математики) это никакого отношения не имеет. А вот к чему это имеет отношение, Вам домашнее задание… :)
drive2tiguan
Такой пустой болтовни полно dzen.ru/a/XOP0URGXfACzDMr…sclid=m9fdv0xfbz555151763
В коробках масло ни разу не меняют и они ходят 300+. В интернетах пугают, если раз в 20 тыс не поменять масло, то коробка и до 300 не доходит. Пойти застрелиться.
Дело не в интервале замены масла — возможно повторю еще раз, дело в условиях эксплуатации! Его хоть обменяйся, но если дерешь газ в пол при минус тридцать на холодную или постоянно в драги у дачи играешь, то она уже через 30 тыс км загнется. Для обычной городской эксплуатации ничего этого не надо. И именно поэтому производитель указал на весь срок эксплуатации, это не пустые официальные заверения — это работает!
Где указано, что на весь срок эксплуатации? Факты в студию!
Давайте так, мы не у следователя, чтоб что-то доказывать. Ищите информацию сами, ее полно, причем официальных заявлений в разных документах производителя и ОД, в частности на примере SSP. Не говоря уже про оф информацию на сайтах ОД в разные периоды времени по конкретному актуальному модельному ряду. А то накупят вторички, а потом бегают с транспарантами от текущей первички…
Еще раз — если интервал замены не указан, то смысла менять нет (это многократно доказано, как на практике, так в теории и по финансовым сравнениям, за последние пятнадцать лет). Если он указан, то менять надо, также необходимо учитывать условия эксплуатации, причем не только географические, но и личные (как основной фактор).
*
*
(а теперь давайте посчитаем с обратной стороны в теории — допустим мы четко следуем рекомендации японцев и меняем масло в акпп раз в 20 тыс. км., масло конечно ширпотреб не льем, какой-нибудь Motul за тридцатку по полному раскладу с учетом работ. Рассчитываем на теоретическую заявленную от разработчика гарантию пробега в 300 тыс. Берем калькулятор 300 000/20 000=15 * 30 000 руб. = 450 000₽. А теперь идем и смотрим, сколько сейчас стоит полная переборка коробки с заменой всего и вся — 200 000₽. А вот теперь главный вопрос — накуя тратить свое время, денег почти 100% в плюс, а также замененное масло никогда не заменит полную переборку коробки, так как к 300 тыс. пробега любая коробка не будет равняться коробке после переборки).
Да и это еще без учета того, что вообще автомобиль будет жив в целом, по кузову, ДВС и ходовой части — 300 тыс км пробега авто — это утиль.
*
*
Знаете, что такое SSP? —
Теоретик от бога!
П.С. Я то как раз нашёл всю информацию, но вам, видимо, это не доступно.
А то, но практики больше, поэтому за теоретическую часть извините.
Не извиняйтесь, каждый заблуждается в меру своих возможностей.
Заблуждение в чем, скажите мне как не заблудившийся, когда хотя бы мои личные коробки накроются? Я эту статистику со скорым гаданием уже как десятилетие слышу на ваге от разных идущих по прямому пути.
Pashka2410
Это что? То что нашлось в интернете? Хорошо что не xbet…
nikzevs
Масло в коробке АКПП по регламенту меняют каждые 60к пробега.
По Какому регламенту?! Который Вы лично придумали для себя или в интернетах прочитали?
я тоже не понимаю, откуда 60 тысяч
drive2tiguan
Зачем туда вообще лезть до 500 000 км. пробега…, чтоб туда непонятно что лить и ставить.
🤦♂️
Сдаётся мне, что замена масла произведена не правильно. По допускам масло точно подходит? Обычно в нашу акпп идёт зик мульти лф.
И есть вопрос по уровню: если новый поддон глубже, то с большой долей вероятности трубка уровня будет ниже, чем в оригинальном поддоне. А это значит, что уровень масла будет, как при недоливе.
Да, многие льют в наш Aisin Zic Multi LF, но так же достаточно комментариев на ойл клубе, что на Multi LF у некоторых коробка пинается, и они перезаливали масло с допуском SP4. Так же многие ездят в Москве на аппаратную замену к Рамилю в Motul Drive, а там по умолчанию они льют в наши коробки Motul ATF IV, что соответственно является маслом Dextron IV, которое и залил автор, только в производстве от ZIC.
Ни разу не видел записей, чтобы наша акпп на мульти лф пиналась. Скорее всего она пинается у тех, кто льёт ЛФ в предыдущую ревизию? Тогда всё логично, допуски то разные. Как раз записей с неверно выбранным маслом тут полно. И если некий "Рамиль" льёт в айсин с бумажным фильтром масло с допуском для коробок предыдущего поколения, я бы обходил таких мастеров стороной.
Тут мное ездят к нему в Motul Drive. И меняют на аппарате с заливкой 6го Декстрона. Я же сам придерживаюсь частичных замен и масла с допуском Toyota WS. Собственно себе такое и залил.
HomoDriveRus
Сдаётся мне, что замена масла произведена не правильно. По допускам масло точно подходит? Обычно в нашу акпп идёт зик мульти лф.
И есть вопрос по уровню: если новый поддон глубже, то с большой долей вероятности трубка уровня будет ниже, чем в оригинальном поддоне. А это значит, что уровень масла будет, как при недоливе.
так оно и есть мульти атф. Что касается поддона, я тоже так подумал, поменяю его в ближайшее время. Все равно еще раз надо сливать масло, как если бы при полной замене
Я вижу, что на фото мульти АТФ, а у нас по допуску идёт мульти ЛФ. Какие допуски у залитого масла?
HomoDriveRus
Сдаётся мне, что замена масла произведена не правильно. По допускам масло точно подходит? Обычно в нашу акпп идёт зик мульти лф.
И есть вопрос по уровню: если новый поддон глубже, то с большой долей вероятности трубка уровня будет ниже, чем в оригинальном поддоне. А это значит, что уровень масла будет, как при недоливе.
В итоге я залил LF www.drive2.ru/l/703665727495748147/
Правильно, от греха подальше!
👍
HomoDriveRus
Сдаётся мне, что замена масла произведена не правильно. По допускам масло точно подходит? Обычно в нашу акпп идёт зик мульти лф.
И есть вопрос по уровню: если новый поддон глубже, то с большой долей вероятности трубка уровня будет ниже, чем в оригинальном поддоне. А это значит, что уровень масла будет, как при недоливе.
www.drive2.ru/l/703665727495748147/ — поддон поставил нормальный, неглубокий
👍
Спасибо за артикул! Вдруг пригодится.
дай бог, чтоб нет)
Заливать же можно через пробку сверху. Посты есть по этому вопросу.
а можно фото сей пробки?
www.drive2.ru/l/625932729313134391/
а я видел фото, где через переходник в шланге закачивают)))
www.drive2.ru/l/623869495743621059/ первая замена (с пирометром не правильно). Наглядно как заливать масло.
www.drive2.ru/l/682771982911031890/ 2 замена и выставление уровня с помощью car Scanner
не увидел где он в карсканере выставил именно уровень акпп
Кто он? Это мой пост. Через кар-сканер смотрят температуру масла, а уровень выставляется по переливной трубку в поддоне акпп. Читайте и изучайте внимательно.
alexh11
www.drive2.ru/l/625932729313134391/
Получается через эту пробку заливаешь пока вытекать не начнет?
нет. Сколько слили, столько и залили. Как вариант можно немного больше и потом выставить уровень.
а как этот уровень выставлять?
Тут лучше поискать посты по подробной замене масла в АКПП айсин.
ser-eka
а как этот уровень выставлять?
Внутри 👇🏻 полезные ссылки с очень подробным описанием:
www.drive2.ru/l/643907545404032628/
Здесь 👇🏻 конкретно о проверке уровня:
www.drive2.ru/l/5041910/
ser-eka
а можно фото сей пробки?
Я заливал сверху через эту пробку. Воронка+шланг.
пробка на сколько?
Такая же пятилучевая как и спереди. Вроде т55.
Тоже ЗИК залил. Полет нормальный 👍