Дорожная карта розыска потерянного давления в первую очередь охватывала места ремонтных воздействий: проверена сборка распредвалов и маслостакана – замечаний не выявлено. Замена ремней тут, конечно, не при чем – остаётся только раскоксовка, выполненная средствами от ВМПАВТО. Однако, как во время процедуры, так и сразу после неё неисправностей не было.
После опорожнения Поддона от уже налитого в ДВС свежего масла нашлось применение и купленному эндоскопу. С его помощью осмотрели внутреннюю полость Картера через отверстие под Датчик уровня масла (арт. 12 617 508 00). Разглядеть многого, конечно, не удалось, но и явного криминала не было… переходим к снятию Маслянного насоса (арт. 11 41 7 501 568).
Идея со снятием Маслянного картера (арт. 11 13 1 709 235) не пугала потому, что, несмотря на приличный ценник работ, позволяла устранить ещё одну проблему, до которой вот уже несколько лет руки не доходили – заменить Уплотнение поддона (арт. 11 13 1 437 237).
Ревизия Маслянного насоса не дала никаких ответов, все в нормальном состоянии. Идея по замене агрегата пока не рассматривается – решено было отмыть и перебрать имеющийся. В клапане насоса было немного грязи, но мыслей, что она могла повлиять, не возникло. Кроме того, он был закрыт при демонтаже, то есть масло должно было идти в систему.
Итак, в отличие от предыдущих замеров, манометр давление всё же показал, но вот Контрольная лампа продолжала гореть. Оговорюсь, что Датчик давления проверялся и, при подаче на него сжатого воздуха, сигнал прерывался. К этому моменту за развернувшимися событиями уже следили, и среди болельщиков оказался настоящий БМВист с новым оригинальным Выключателем индикатора давления масла (арт. 12 61 8 611 273) в багажнике – повезло… ещё плюс 3 983 руб. к бюджету ремонта.
После установки нового датчика контрольная лампа погасла… причина выхода из строя старого – загадка. Ремонт закончен – впереди тесты.
Комментарии 29
Что-то не очень понятно, а что в маслозаборник то попало?
Голова была занята мыслями заведется или нет, даже не рассматривал подробно. Не стал тогда разбираться, да и мало-ли что там за столько времени могло оказаться.
Я читал, что при раскооксовке может краска с обоймы масляного щупа отваливаться. Так-то тоже черная она вроде.
Через месяц доставал трубку щупа, краски не было частично, но её и среди находок не видно. Краска тонкая, а там кусочки потолще были, пластик, да ещё что-то напоминающее кусок проволоки… надо было, конечно, по горячим следам выяснять.
Ого, это после Валеры или после Димексида? Видимо просто растворилась краска.
Точно уже не скажу, БЖ до 2019 г. не вёл, ранних ремонтов не фиксировал, а всего не упомнить🤷🏻♂️
Понятно
эт через какую подсмотрелку нырнули в эндоскопом в поддон
Датчик уровня масла Сняли, но рассмотреть состояние маслозаборника не выйдет.
Эх, как мне говорит 1 моторист, женщина уже не станет девочкой мазать и лить что-то толку нет…
Хорошо, что он не консультантом в магазине косметики трудится с такой философией 😀
Хорошая работа.
делов-то на пять минут)) а ожидания итога-месяцы
Ожидаю, что наслаждаться результатом буду годы😉
про 5 мин, эт я подзадорил), работа проделана не малая, пусть теперь только радует результат!
Датчик здох от промывки. На самом деле это частое явление, и диафрагма КВКГ как правило после хорошей промывки отрыгивает
Тот момент, когда ожидание от чистого мотора входят в диссонанс со стремлением сохранить клапан КВКГ😅
У меня после димексида, КВКГ и датчик отрыгнули, а выхлопной коллектор с тремя форсунками засрало так что движка стала троить.
Поменял маслаки, все промыл и теперь расход не больше 200гр на 10т. км.
Хорошо отмыл значит! Пока, кроме датчика, нареканий никаких нет, все, вроде, в штатном режиме работает?! Но клапан и трубки припасены и ждут своей очереди.
Скорейшей починки
Все, на этом пока закончим. Надеюсь, что продолжение последует не скоро)
С почином 👍🏼
Хорошая работа.
😎
надо такую штуку в гараж
Девайс отличный!
Для информации
www.drive2.ru/l/661794675442593141/
Гмм🤔
смысл моего сообщения я думаю понятен да? Не всегда всё так однозначно
Есть поле для размышлений😏