Промывка катализатора и промывка Датчиков Кислорода

Тема мало изучена и может даже будет не актуальна.

90% владельцев в голосину орут
"снимай катализатор", а 🐔 в приемках уверяют, что за снятый кат, вы получите прибавку чуть ли не 20% и кучу денег в придачу.
❌ Это не так,

Для тех, кто не понимает, объясню.
Исправный катализатор ❗НЕ СОЗДАЕТ ❗никакого подпора газам, чтобы водитель это ощущал на мощности.

Понятно дело, когда кат рассыпался или оплавился, тогда да… Есть момент "пробки"

В остальном, это очень полезная штука.
Ну как минимум выхлоп не воняет как у старых Жигулей, а учитывая объем движка, воняет он без катов знатно.
К тому же, ☝️КАТАЛИЗАТОР ЗАЩИЩАЕТ ГЛУШИТЕЛЬ от прогара❗
+ не зря есть регионы с нормой токсичности выхлопа.

Ранее менял кат. по причине, что он забился уплотнительной ватой.
Купил каты Китай сат, чтобы не воняло.
Ну и экология 🦠
Да и саму приятнее возле машины стоять, когда она не воняет.

Купленный Китай кат. не настолько идеально отрабатывает как хотелось бы и график об этом говорит. А ещё легкий запах на ХХ
Чего нельзя сказать о родном, который жгет все что видит и это радует.
Однако со временем ДВС подкидывает маслице даже через маслаки на клапанах, то кат страдает, все это дело нагаром оседает на нем.
И чтобы все это дело отлично работало. Надо просто очистить от нагара соты, но это сложно сделать

Из моих химико-физических знаний, для очистки от сажи применяются азотные водные растворы. Которые, под воздействием высокой температуры делают сажу более рыхлой, что в свою очередь способствует очищению поверхности.
Именно по такому принципу работает система Евро 6
Поэтому инженеры сделали специальную технологию на грузовиках евро класса (Камаз в расчёт не берём онис завода кривой), которая постоянно подаёт порцию водно-азотного раствора прямо во время движения авто и тем самым идёт постоянное очищение системы.

На бензиновых двс такой технологии нет, однако это вовсе не означает, что чистить систему не нужно.
Раз в пол года можно и почистить.

Суть процедуры. Через отверстие от ДК зондом подать раствор в пока ещё горячий катридж катализатора. Чтобы систему очистить 🪥 от отложений.

Погнали чистить.

Для начала надо все инструменты приготовить.
Потом ДК.
Удобнее всего подлезть снизу, сняв защиту.
И обычным ключом рожковым аккуратно откручиваем дк — и песня
Вот за что я люблю Тойоту Японской сборки, за то, что все доступно и сделаю по-человечески. Все смазано антипригарной смазкой.
И Не надо бегать со специальными головками для откручивания датчика кислорода потому, что обычными ключами не подлезть, либо если подлезешь, то не открутишь.

А тут спустя. 500т. км открутился сам, без напряга простым ключиком.
Далее выкручиваем оба и смотрим эндоскопом со стороны двигателя состояние ката. 500тыс км, а он работает как надо. Да, он не новый и жиз его потрепала, но он рабочий.
(Ни один современный новый катридж продаваемый на приемках катов, столько не пробежит)

Фотки сделали, оценили состояние и идем дальше. Наживляем ДК, прогреваем двиг 5 мин хватит.
Заправляем зонд смесью, подключаем компрессор и заливаем катализатор.
Это надо делать быстро, пока кат не остыл до 50 градусов иначе потом реакция идет плохо.
Заливаем в каждую банку туманообразной смеси и ждем пока сажа и кокс внутри пропитают смесью. Закручиваем ДК подключаем к фишкам
Старт и 5 минутная дымовая завеса обеспечена.
Ждем пока перестанет сильно дымить и идем кататься (в нагрузку в режиме газ в палас)
После этого смотрим показания вторых дк (на горячую).
Графики поменялись.
Запах выхлопа изменился отсутствует (воняет яйцами)

Опять снимаю дк и смотрю изменения, чистит бодро.
Но так надо раза 3-4 чтобы каты очистились от нагара.
Таким же методом чистится дк (на горячую) и вся сажа, копоть, нагар отлетают под воздействием хим реакции.