Scirocco после года в моих руках

7 мая исполняется ровно год с того дня, как у меня появился Сырок. Вроде бы и немного времени прошло, а с другой стороны — столько всего случилось. Пора, пожалуй, подвести небольшой итог.

Автомобиль достался в отличном техническом состоянии, поэтому за год серьёзных или внезапных поломок (тьфу-тьфу) не случилось. Всё обслуживание сводилось к устранению мелких недочётов.
Первые месяцы прошли под знаком трек-дней — хотелось понять, моё ли это направление, а заодно проверить, работает ли идея: брать недорогие расходники и просто чаще их менять. Спойлер: нет, так не работает 🙈 Особенно когда речь идёт о тормозах и резине.
К тому же, на треке стало очевидно, что масло в двигателе очень быстро нагревается — в солнечную погоду после одного боевого круга температура поднималась до 125 градусов. О полноценной серии кругов говорить не приходилось.

После покупки, когда подняли машину на подъёмнике, заметила местами рыжики на днище. Поэтому в декабре отдала Сыр на антикор с полной зачисткой: сначала химобработка, потом пескоструй. Получилось достойно — фотки прилагаются.

Вторым важным пунктом стала замена калитки вестгейта (об этом я уже писала ранее), а также электромагнитного привода клапана фазовращателя и верхней крышки ГРМ — всё из-за появившихся масляных подтёков, которые решила устранить без откладывания.

Третье, это регламентная замена масла в коробке и плюс фильтр, естественно.

Также в один из солнечных дней, сыр решил напугать тем что за ночь вылил охлаждайку на асфальт. Источник течи оказался в переходной втулке между теплообменником и помпой. В итоге был заменён сам теплообменник, чтобы больше не возвращаться к этой системе, ну и с надеждой, что это поможет решить проблему с быстрым нагревом масла (спойлер: не помогло). Заодно обновила охлаждающую жидкость — залит Sintec 990566.

В ноябре, при смене пружин на стоковые с ППД, обнаружили что одна из передних стоек была пустая 🙊. И между собой они были разные и ход вроде тоже разный был, а мы так на трек гоняли 😹. Заменила их уже в этом году — теперь подвеска начала нормально отрабатывать стыки и "лежачие".

Этот год начался с раскоксовки двигателя и промывки форсунок (в рамках профилактики, ну и пробег уже был 196 тыс. км.). Далее по списку — замена поддона и датчика уровня масла. Тут всё банально просто: звёзды сошлись, встретились две бабы во дворе, и я, уступая встречной машине, немного не рассчитала клиренс, свернув на парковочную зону. А там — торчала из земли обрубленная труба. Итог: поддон погнут, датчик уровня масла получил удар и сломался (но каким-то образом показывал температуру и уровень). Урок усвоен, больше так не делаю 😔

Потом был заменен радиатор кондиционера. Так как его родной выглядел уж очень уставшим и побитым, хотя кондиционер работал и холодил отлично в жару. Хочу отметить что на данный момент, замена дает положительный результат, на трассе при 4000 оборотах температура масла едва к 100 градусам подходит. Еще рано конечно делать окончательный вывод и надо ждать жару, 25 градусов хотя бы. Но эффект уже есть и это радует, появился обдув. Также параллельно были промыты основной радиатор и интеркулер.

Далее просто сводная информация по тому, что было поменяно за год (можно скипать 🤪):
— Тормозные диски (Lynx)
— Колодки перед. Miles (керамика E500320), стерла их за 10000 км. Для города хороши, но не для трека.
— Колодки перед. ZF Russia (GDB1768ZFR)
— Колодки задние (ZF Russia)
— Проставки на ступицу (расширяют ЦО). Одна треснула, поэтому заменила на стеклотекстолитовые. Продавец заявил что высокие температуры держит, посмотрим.
— Электромагнитный клапан фазовращателя (Ina 427003410)
— Отбойники амортизатора зад. (Stellox 11-98106-SX)
— Крышка верх. ГРМ (Vika 11031824001)
— Радиатор кондиционера (Luzar LRAC 18811J)
— Клапан продувки адсорбера (по причине ошибки P0441)
— Регулятор напряжения генератора (по причине ошибки по генератору, хотя заряд был, но ошибка при сбросе появлялась повторно)
— Поликлиновый ремень (Gates)
— Фильтр воздушный (Miles)
— Фильтр салонный (Miles)
— Фильтр топливный (ufi 3184000)
— Фильтр АКПП (VAG 02E305051C)
— Масло трансмиссионное (Febi 39071)
— Датчик уровня масла (Hella 6PR013680011)
— Масляный поддон (номера нет, т.к его мне тупо подарили — фирма Borsehung)
— Амортизаторы перед. (Sachs 317575)
— Щетки стеклоочистителя перед и зад
— Вентилятор отопителя

За год на запчасти ушло около 90 тыс. рублей, не включая зимний и летний комплект резины. Знающие люди сказали, что это вообще фигня и что сыр ещё не попросил с меня диких денег.

Из аксессуаров — добрый человек Silver-Kirill подогнал мне набалдашник для ручки КПП. Теперь она выглядит как новая, без затёртостей. Также я поменяла RCD 330 Desay на RCD 360 Pro — теперь и навигация, и музыка в одном месте. Телефон больше не нужно доставать, он спокойно лежит в кармане. Ну и докуплен комплект evo ковриков для зимней эксплуатации.

В списке того, что нужно делать осталось:
— Заменить цепь ГРМ (пока не гремит при запуске), но в одном из старых заказ-нарядов указано: растяжение цепи 4 из 6. Заодно планирую заменить нижнюю крышку ГРМ — из-под неё заметны масляные подтеки.
— Переварить участок выхлопной трассы: в зоне, где труба огибает топливный бак и идёт до банки, местами появилась коррозия — труба начала прогорать.
— Заменить форсунки омывателя лобового стекла (висит ошибка по обогреву жиклеров)

По технике всё, ошибок нет, машина живет и дышит. Кормлю только 100-м бензином. С июля катаюсь только на Rosneft Magnum Racing 5W-40 API SN. Интервал замены — каждые 7500 км, к этому пробегу оно практически не угорает (тьфу-тьфу). Доливаю максимум 200–300 мл, и то ближе к замене. До этого один раз заливала S-Oil Dragon — с ним уже к 5000 км пришлось доливать.

Если говорить об эмоциональной составляющей — всё так же дико нравится мне мой Сырок. Красивый, быстрый, комфортный, особенно если ехать по маршруту Москва-Казань.

Единственный минус — эта красная бестия похитила воспитанного и адекватного водителя, которым я когда-то была. Ехать и не нарушать скоростной режим — это прямо тяжёлое испытание. Еле припоминаю, когда в последний раз ехала из точки А в точку Б, спокойно плетясь в средней полосе со скоростью 65-75 км/ч в городе. А про трассу вообще молчу — никогда не думала, что на скорости 150 км/ч в машине может быть комфортно и совершенно не страшно.