Всем привет! Вот и случилось ещё одно пополнение моего автопарка! Идею покупки Нивы, на самом деле, вынашивал не один год, но она была с низким приоритетом и когда появлялись относительно свободные средства, всегда находилось что-то более важное, куда их можно было потратить. В этом году о покупке речь зашла более предметно, но без особой конкретики. Изначально был готов потратить до 200тыс руб на покупку Нивы, последние пару месяцев время от времени просматривал объявления, но в этом бюджете был один хлам, который даже смотреть не сильно хотелось, уже возникали мысли, что надо либо повышать бюджет, либо отказываться от затеи и в этом году.
Приехав домой из области после празднования Первомая, также решил просмотреть свежие объявления и нашел неплохой вариант за 180тыс руб, что характерно — около моего дома, всего в паре минут пешком. Конечно, за такую сумму глупо было бы ожидать новую машину, однако, кузов довольно крепкий, хоть и подваривался (видно, что менялись пороги и есть заплатки на днище), лонжероны на месте и в неплохом состоянии, основные слабые места подварены и как-то усилены, в целом, при езде кузов ведет себя довольно собранно, тут вопросов нет. По ходовой и агрегатам тоже все неплохо, ходовая обслужена, ничего не болтается и не стучит, мотор работает хорошо, настроен и не дымит, к нему никаких вопросов у меня не возникло. Салон для такой ценовой категории тоже неплох, сиденья целые, обшивки и торпеда тоже на твердую троечку: есть нюансы, но некритичные, учитывая цели и задачи. На ходу, конечно, как и с любой Нивой — это вой и скрипы со всех сторон, но деваться некуда, на новых оно не особо лучше.
В общем, посмотрев машину, решил, что надо брать, за эти деньги едва ли вылезет что-то лучше. Тут же написали ДКП и рассчитались, домой я вернулся уже на Ниве (там ехать-то, меньше минуты).
По технике все работает, что должно работать, тут вопросов не возникло. По комплектации — обычная дедушкина Нива: музыки нет (стоит древняя кассетная магнитола, которая даже не работает), сигналки и ЦЗ нет, ЭСП нет, ГУР нет, про кондер даже заикаться смысла нет. Есть четыре колеса с полным приводом, руль и педали, в общем-то, это все.
Потихоньку буду осваивать новую для себя полноприводную технику, а там — эксплуатация покажет.
Комментарии 23
вот это поворот))
Блин, а ведь у меня тоже нечто среднее между нивой и уазиком)))
Разве что только по ТТХ)
В Киа раздатка так не воет, что хочется выскочить из машины на ходу, в Киа наверняка рычаг КПП не взял главный приз в номинации "самый неудобный орган управления", а второе место там же занял рычажок поворотников в той же Нивы. В Ниве вчера регулируя рулевой редуктор я матерился так, как никогда не матерился ни с одной своей машиной: настолько неудобно (прямо под вакуумником) там находится этот винт регулировки, наверняка в Киа и этого нет.
В общем, Киа и Нива (и, скорее всего, УАЗ) — даже близко не одно и то же))
И когда владельцы любят свою Ниву — это не любовь, это стокгольмский синдром и никак иначе)
Короче, я сам слегка в ахтунге, если честно)
рычаг кпп в спортаже вроде нормальный, единственное, что у меня он болтается как говно в проруби, там надо втулки поменять, но у меня никак руки не доходят.
А так, сравнить мне не с чем))
Нечто среднее между нивой и уазом, я говорю, что внешне она похожа на шниву, а по устройству ближе к уазику — рама и задний привод с подключаемым передним. Ну спереди только независимая подвеска на двух рычагах. Воя коробок нету, это точно. Зато вой вискомуфты одолевал просто. Вчера закончил переделку на электровентилятор, машина аж как буд-то ехать начала лучше)))
По салону кстати напоминает нексию, карты дверные на н100 похожи, а торпедо на н150))
Если вдруг когда-нибудь покажется, что Киа — это плохая машина, приезжай, дам прокатиться на Ниве — мигом пройдёт)) Даю гарантию на результат) Я раньше думал, что у Кадета мотор работает как-то немного громче, чем положено. Всё, только лишь один сеанс поездки на Ниве, и больше я так не думаю)
Я когда Кадета универсала закончил делать, пока не отдал его отцу, брал его прокатиться просто так. Он хоть и в самой бомжацкой комплектации, шумный, ибо шумки там почти нет, салон самый простецкий, но что-то в нем есть привлекательное. Он производит впечатление чего-то надежного и монументального. А вот на Ниве за неделю владения я ездил всего два с половиной раза: один раз после покупки, когда домой пригнал, другой раз — когда из двора в гаражи перегнал, ну еще чуть проехал, когда рулевой редуктор отрегулировал, чтобы проверить результат. Вот вообще нет желания на ней ездить. Только по прямому назначению, и все. И вообще, когда открываешь капот и пытаешься что-то делать, не покидает ощущение гаражной самоделки, где просто собрали в кучу агрегаты и узлы от разных авто, какие были под рукой, но особо не запаривались о том, как они друг с другом совместимы.
можно будет как-нибудь обмен опытом небольшой устроить при случае))
А у тебя ещё из тех времён, где переключатели печки по разным углам салона раскиданы, а не в одном месте, как на нормальных машинах))
И тоже вискомуфта я смотрю стоит)))
Да без проблем)
У меня 21213, самая обычная старорежимная Нива. А там много переключателей печки?))
Вискомуфты на Ниве нет, карлсон жестко к помпе прикручен и молотит всегда. Зная нашу июльскую жару, хочу электровентиляторы поставить, тем более, они (именно нивские) у меня есть — мне их в прошлом году Слава кондейщик пожаловал, чтоб на Кадета поставить, когда кондей греться начал, но туда они не влезли по габаритам, так и лежат. Теперь пригодятся)
ну я имею в виду тепло-холод где-то в одном месте, направление куда дуть в другом, скорость вентилятор в третьем))
Не, направление и тепло-холод вместе расположены, только хрен пойми, как они работают.
Почему-то рядом с ними кнопка включения света, а вот вентилятор — да, отдельно. Я думал, что это прошлый владелец так криво собрал.
Aresson
ну я имею в виду тепло-холод где-то в одном месте, направление куда дуть в другом, скорость вентилятор в третьем))
Сейчас поискал в интернетах картинку с расположением кнопок Нивы, как оказалось, на самом деле, это не косяк прошлого владельца, так и было с завода. В чем логика — хз. Хотя, я за неделю владения Нивой уже усвоил, что Нива и логика — это понятия несовместимые))
Я помнится обзор на старую ниву смотрел, у академика чтоли, и он там искал, где разные части управления печкой находятся😄
Я дотуда еще доберусь. Если не смотря ни на что, эта Нива приживется и я еще через неделю не психану и не решусь ее продать, то буду ставить в нее кондер. Но только не готовый комплект Фрост — цена на него явно завышена, да и для такой старушки это слишком жирно. Буду делать кастомайзинг и в родную жиговскую печку засовывать испаритель, варить самодельный кронштейн компрессора, а остальное — по аналогии с синим Кадетом. Уже есть предварительные идеи, как это сделать — испаритель вместо родного вентилятора, а вентилятор — с озона, который ставится вместо штатного воздухозаборника под капот. Испаритель предварительно от Логана должен подойти. Все вместе должно влезть в бюджет около 20тыс руб (Фрост стоит от 70тыс).
Вот тогда печке достанется от души)
Но пока нужно устранить пачку мелких косяков, что повылазили.
Сомнительная затея🫣😁
Прорвёмся!)
Полный привод штука опасная. Затягивает, если привыкнешь…
Будем посмотреть. Я постараюсь осторожно)
Отрицание-гнев-покупка нивы
🌝
Мне кажется, это возрастное))
Нива попала в самое глубинное русского народа, потому она с нами неизменная вот уже скоро полвека😄
Другие машины годами заводы дорабатывают и улучшают, а Нива сразу получилась идеальной, как и Буханка)
Поздравляю с покупкой! Из такой сразу корч делать))
Спасибо. А зачем? Я просто в этой теме пока совсем не разбираюсь) А там, куда мне надо ездить, стоковые Нивы проезжают без проблем, разве что, возможно, резину позлее придется поставить.
Это первое время так кажется, а затем захочется, заезжать туда, куда сток не доезжает ))
Тут все зависит от поставленных целей) Если стоит цель просто добраться в конкретную географическую точку, то в нашей местности стоковой Нивы на хорошей резине вполне хватит, чтобы заехать почти куда угодно. Ехать аккуратно, выбирая дорогу получше, и неспеша доедешь.
Если же цель — помесить говны, то тут нет предела совершенству, можно из Нивы сделать "котлету" и один хрен, найдется грязь, брод или подъем, куда она не заедет.
Я скажу честно, именно к оффроуд движу равнодушен, мне от Нивы нужен именно результат — добраться куда мне надо, а не процесс. Так-то, я и на Гранте аккуратно могу заехать туда, где редко встретишь монопривод, но хочется заезжать дальше. Есть у нас излюбленные места отдыха, к ним на моноприводе я могу доехать довольно близко, но дальше уже идет глубокий песок, где пузотерка моментально зарывается, а стоковая Нива ходом пролетает без труда. До сих пор мы доезжали на Гранте докуда могли, потом навьючивали на себя барахло и пешком топали последний километр. Ходить. конечно, полезно, но по глубокому песку с рюкзаками и палатками удовольствия в этом мало. Вот и решили, что проблему надо решать кардинально)
Возможно, имея возможности в виде Нивы, захочется расширить ареал отдыха — я этого не исключаю. Но тут тоже стоит не забывать старую народную мудрость: чем круче джип, тем дальше идти за трактором!