Возможно, некоторые пользователи помнят мои предудущие записи о небольших вибрациях и потряхиваниях двигателя.
В след. за клапаном EVAP решил сменить и свечи и зажигания. Для 100% уверенности в том, что свечи не палённые — заказал оригинал у одного из немецких дилеров.
Part No.: 12 122 455 258
Менять решил сам, вся процедура заняла 30-40 минут в неспешном режиме. Для замены потребовался динамометрический ключ и свечной ключ на 14mm (использовал YATO YT-08163).
После замены сразу почувствовал разницу. Поменялась скорость реакции на газ, увеличилсь тяга на низких оборотах, да и в целом двигатель стал крутиться легче. По вибрациям ушло 80-90%.
Следующим этапом думаю заменить катушки зажигания, т.к. они уже куплены, и переадаптировать здвигатель.
Вот думаю, что могла стать причиной столь скорой гибели свечей. Напомню, что на момент замены свечи прошли ~17.5k, но первые признаки появились тысяч через 6-8k.
Брак, АИ-100, тошнотная езда на мелких оборотах?
Комментарии 5
В итоге можно сказать, что замена свечей решила проблему или есть продолжение?
Катушки, наверно, как пуд золота стоят… Тоже есть вибрация на холостых, начну с диагностики и свечей… Пробеги короткие, машина простаивает.
На сколько помню около 80 EUR за штуку. Попробуй, будет круто если замена свечей поможет.
Малые обороты, много холостого хода.
Свечи сейчас реально мало ходят, вероятно, запланированный износ.
На В48 у миника свечи запросились в компьютере дилера на 32 тысячах, что ли
Да, вполне вероятно. Читал на зарубежных форумал, что свечи часто по 15-20 тысяч выхаживают, после у многих появляются небольшие пропуски особенно на малых оборотах. ISTA их нормально не показывает, а вот в OBD MODE 6 можно всё отследить.