Здравствуйте, 2.7т AJK АКПП EDF, мучаюсь с проблемой затупа примерно на 3000т оборотов, газ нажал, стрелка поднялась до 3000т и до 3500т еле набирает, а дальше уже начинает набирать хорошо. Выглядит это примерно вот так —
При кикдауне набирает хорошо —
При снятии логов на 3 передаче затупа не чувствуется, набирает вроде как плавно.
При этом всём идут ретарды по всем цилиндрам, остальные показания вроде как в норме.
Из новых запчастей, из того что уже поменяно:
Турбины обе новые
Катушки 6шт новые NGK
Свечи новые NGK
Оба коммутатора новые STELLOX
Топливный насос новый AEM 340 оригинал
Топливный фильтр новый
Топливный регулятор новый Bosh
Колечки на форсунках новые VAG
Промыты интеркулеры
Байпасы оба новые METACO (сейчас заказал оригинал VAG от ауди ТТ)
Датчик n75 новый
Лямбды новые Bosh
ДМРВ новый Bosh
Клапан вкг новый
Лямбды в первой группе на холостых показывают богатую смесь порядка -17%
Так же и выхлоп об этом говорит, воняет едким таким запахом. И после поездки на прогретой когда ставишь в паркинг обороты держит высокие около 900оборотов. Но при езде лямбды уходят в бедную смесь по 10-15% Почему то у меня все подозрения на смесь, даже при обычной езде хочешь немного ускориться и ей трудно обороты выше трёх поднять, иногда бывает прям зависнут на 3т и всё, только газ сильно прожимать чтобы передачу скинула и тогда поедет.
Вот такая ситуация на наглядном примере.
И при всём при этом идёт детонация, бензин 95 пульсар, заправлялся уже на разных заправках, роснефть, Лукойл, результата никакого.
Куда уже дальше копать — не знаю.
Может чего дельного подскажите, может кто сталкивался. В моём опыте это первый турбомотор, и мои предположения уже закончились)
Комментарии 36
Есть ошибки какие?
Нету
По расходу воздуха у тебя сток.
Скорее всего плахой бензин. Пали этот и 100 заливай.
Буду пробовать, но ведь уже примерно 3т км проехал, разные заправки пробовал. Ну теперь сотый попробую
Коммутаторы 80%процентов что они гавно.
Купил новые STELLOX для пробы, всё тоже самое
Регулятор топлива подключен?
Да, новый
Залей сотого бензина и попробуй…
Я конечно не разбираюсь в 2.7т, но мне не понятны пару моментов по логам:
1. Почему открытие дз не 100%? Логи же были тапка в пол?
2. В 211 группе ожидаемое значение по расходомеру очень сильно больше и соответственно отличается от реального, прошивка точно сток? Cудя по надуву в 0,8бар это будет кривой чип?
Логи снимал при педали до кикдауна, тоесть в пол, но не прожимая кикдауна. По прошивке мне не известно, я лично не делал, прошлый хоз тоже ничего про это не уточнял
BlackLight-drive
Я конечно не разбираюсь в 2.7т, но мне не понятны пару моментов по логам:
1. Почему открытие дз не 100%? Логи же были тапка в пол?
2. В 211 группе ожидаемое значение по расходомеру очень сильно больше и соответственно отличается от реального, прошивка точно сток? Cудя по надуву в 0,8бар это будет кривой чип?
А в стоке она сколько должна надувать? Я думал примерно столько и должна, ошибаюсь?
На сколько я знаю 0,6 бар избытка, но я написал, что не сильно разбираюсь в 2.7T
В любом случае спасибо, обращу на это внимание, вот по второму столбцу в 211 группе задумался, это получается какие показания мозги от ДМРВ запрашивают?
Ну не запрашивают, а типо рассчетное. Имхо я бы начал с того что залил бы 100% сток прошивку и переснять логи.
Нужно найти человека который сможет сток вернуть
shevatuned
Alkdk
Нужно найти человека который сможет сток вернуть
Напиши хоть результат как будет
Хорошо, прошивка по итогу не сток, связался с прошлым владельцем, дал мне контакты человека который машину настраивал и обслуживал, на неделе поеду к нему
Ну что?))
Только вчера разобрались, подкорректировали прошивку, топливные карты, нашли один подсос воздуха, 100 бензин и машина поехала
Ну и отлично! Поздравляю.
Форсунки проверялись на стенде ? После проверки Попробовать 98 залить и посмотреть изменения по логу. Прошивка сток ? Опресовка впуска ? Эл.Клапан на вентиляцию топливного бака ?
Форсунки не проверял, но не могли же они все разом умереть, детон то во всех цилиндрах, по поводу бензина думаю почти под ноль потратить бак и залить сотый, ибо 98 уже редкость, прошивка судя по параметрам сток, прошлый владелец тоже ничего не говорил, ну и я собственно ничего не делал. Опрессовку делал, по воздуху все показывает хорошо, клапан не проверял, сегодня проверю
Форсы недорого проверить, поэтому советую даже просто для себя — знать как они поживают. Клапан однозначно. Ну и бенз точно попробовать другой. А что по диагностике ? Ошибки какие не будь ?
Ошибок нету, раз в пару дней может выскочить ошибка по N75 больше верхнего предела, но думаю из за неправильной смеси, ибо и на родном и на новом датчике всё одинаково
Понял, ну пока что пробовать то что написал выше. Все что в голову приходит уже заменено.
Ну по сути и остаётся бензин с большим октаном, форсы и клапан, а больше и мысли уже закончились)
Ещё как вариант прошивка. Катализаторы удалены ?
По прошивке мне лично не известно, первые каталики у турбин на месте, вторые снизу вырезаны до меня
Получается если вырезали, значит и шили ? Если уже совсем ни чего не поможет, стоит и в эту сторону смотреть.
Не факт, у меня только две верхние лямбды, снизу нету, возможно из за этого только нижние и вырезали
Ну я так уже развиваю тему. Тут уже вариантов осталось мало. Мне зашивали кривую прошивку и ретарды были по всем цилиндрам высокие.
Ну вот осталось три вероятных варианта, попробую их для начала
Удачи 🙌
Спасибо)