Всем привет ✌
Достало меня удалять злосчастную ошибку P0420, с февраля месяца выскакивала с периодичностью раз в две/три недели. И звук выхлопа был какой-то звенящий. Решился вырезать старый катализатор и поставить взамен универсальный, плюс ребята залили прошивку от Паулюса на Евро 2. Сказали, что при замене на универсальный кат надо всё равно прошиваться, для более корректной работы системы и чтобы в будущем ошибка не выскакивала снова. К слову сказать, в процессе разбора старый кат просто сам вывалился)
Далее, оказалось, что ещё гофра у коллектора отвалилась от фланца и болталась как 💩. Её тоже заменили на новую.
Теперь звук выхлопа прямо радует)
По прошивке чудес не ждал по прибавке коней и в сервисе ребята сказали, что на атмосфернике это совсем минимальный 🤏прирост. (Как парни сказали, на американском Эскейпе с таким же объëмом стоит другой блок, поэтому там 175 л.с и наш двигатель хоть как обчипуйся, этих лс не добьёшься)). Но как теперь работает связка двигатель/коробка тоже очень понравилось. С низов сразу хороший подхват идёт без всяких затупов. И в целом ощущение, что тачке стало гораздо лучше дышаться. Может конечно эффект плацебо😜. Запаха бензина нет от слова совсем. По времени всё заняло 2,5 часа.
По сумме 24тр замена ката и прошивка, 4 тр замена гофры.
Из очередных нежданчиков, передний подрамник просится под замену уже прямо сейчас. Перед зимой я видел, что он был местами подгнивший, но что с ним стало после этой зимы это ппц😱. В ближайшее время буду его тоже менять.
Кстати кто в курсе, подрамник унифицированный рест/дорест? Бензин/дизель? То, что удалось загуглить визуально они все одинаковые.
Комментарии 40
Нуууу, лучше тогда на родной менять, но где фото нового катализатора? Старый явно уставший, по виду
Фото ката, который поставили мне не успел сделать. Есть выше фото из инета, как он выглядит визуально. Лучше на родной, ток он стоит 300к новый). Я конечно за экологию обеими руками, но не такой ценой😁. А брать оригинал б/у, это непонятно сколько он проходит с качеством нашего топлива. В итоге я пошёл таким путём
НА фото выше какой-то старый. 300К, говорите))) Да уж, хотят ребята жирно какать… Думаю, если мой прошел 170, что мешает этому хотя бы 100 пройти …
Может и пройдёт, тут как повезёт)
По состоянию гофрЫ видно, что он свежий. К слову сказать, родная гофра сильно отличается от аналогов, которые вваривают потом, для замены, и скорее всего, лучше изолирует вибрации и звук.
Ну хз, вибрации по идее должен гасить кронштейн с резиновыми втулками (на фото его как раз видно). По крайней мере у меня их нет. По поводу звука я тоже не сильно заметил разницу со штатной гофрой. Да и в целом по кузову, в Куге шумка не самая лучшая. Сколько в итоге вышел такой выхлоп на замену?
Какой выхлоп, катализатор, что на фото? За 18000 заказал, по установке обьявили 9500, пока ездию без оного
При установке пламегасителя многие говорят, что двигатель начинает масло подъедать и запах выхлопа, как у тазов)
Мне вварили универсальный катализатор с напылением драгметаллов. Вверху есть фотка, как он выглядит. Это дороже по деньгам, если ставить пламегаситель, это выйдет намного дешевле
Ну у меня трасса 8.8, город 10.5 автомат, и это без кондея.
По сканеру завышены показатели коэффицент каталика, -1.75 вроде или 3.75, не помню точно
У меня сейчас с постоянно включённым климатом такой расход показывает)
Менять кат или нет, решать только тебе. Но рано или поздно всё равно придётся это делать, учитывая качество нашего топлива. Я всегда старался заправляться на Лукойле, но тем не менее кату пришёл конец. После замены на универсальный, сейчас езжу и бед не знаю
Короче вместо каталика ставить пламегаситель?
Приветствую, пробег далеко за 200, особо проблем с катализатором не было, единственное, была замена турбины по причине гона масла, возможно в каталик что-то и попало, но никаких ошибок катализатора нет, если смысл его менять сейчас, или ждать до ошибки? ))
Привет
Если ошибок нет, то смысла туда лезть нет, я так думаю. Менял по причине того, что у меня ошибка по кату вылезала раза два/три в месяц и расход топлива со временем стал увеличиваться. Доходило до 20 л. по компу.
Сейчас всё в заводских параметрах и ошибка не вылазит)
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста в каком сервисе делали работы?
А то тоже с трубой выхлопной проблемы.
spb.katavto.ru/services/exhaust/kat_exhaust/
Спасибо 🙂. Решила проблему.
Катализатор сдали? По чем?
Ребята в сервисе оставили его себе, в счёт работы и нового ката. Поэтому и цена вышла 24тр за установку. Обзванивал пару других сервисов, там порядок цен озвучивали от 28 -40 тр за подобную работу. Ну и я гуглил, в целом цена на Фордовские каты небольшая, если сдавать его на драг металлы. Поэтому не стал заморачиваться. Для меня главное, что проблему решили и вопрос с этой темой закрыт надолго)
Понял. Мне тоже скоро данная процедура предстоит. Я узнавал по ценам, такой расклад мне дали- работа 10к, пламегаситель- 5к, прошивка — 5к.
Пламегаситель не стал ставить по причине того, что многие говорят потом возможен жор масла в движке и второй момент, при прогреве на холодную с выхлопа чувствуется запах бензина, как на жигулях. У меня этого нет с новым катом. Но тут решать тебе)
Я доволен, что поставил универсальный кат
Что значит универсальный кат, из чего он сделан, какие там драг металлы и сколько их, не отрыгнет ли он через пол года? И тогда всю работу надо делать заново. Моё мнение либо ориг. кат (150к), либо пламегаситель.
Универсальный катализатор состоит из металлической решетки и сверху напыление драгматаллов. Как ребята в сервисе объяснили, такие ставят на старые авто с выхлопом евро 2. Я тоже задал вопрос по поводу долговечности. Ответили, что на их практике ещё не одна машина после установки такого ката не возвращалась к ним с повторной проблемой и ошибкой по кату, а работают они давно. Примерно так он выглядит
Ой ой ой, подрамнику совсем плохо, однако
Питерская зима беспощадна к машинам😄.
Подрамник уже заказал, на следующей неделе должны привезти. Так что скоро следующий пост🤭
У меня, после удаления катализатора, перепрошили под 182 л. с. Разница сразу почувствовалась: машина стала намного резвее и стартовать со светофора стала как ракета. 👍🔥💪
На 2,5 нет прошивки под 182 лс. Шьют с приростом только турбополторашки.
На сколько я знаю 2,5 л двигатели дефорсированы под налог, поэтому там и 149,9 л. с.
А мне вернули к нормальной стандартной мощности — 182 л. с.
Чтобы вы не утверждали, но разницу я сразу почувствовал.
Скатайтесь на стенд, сделаете замеры и разочаруйтесь. Эффект да, почувствовали, но исключительно из-за небольших изменениях в калибровках. В совокупности мощность двигателя и крутящий момент не изменились. По поводу того, что у нас двигатели "дефорсированы" под налог — да, это правда, но между РФ 2,5 и американским 2,5 с Escape есть конструктивные отличия, поэтому чисто прошивкой накинуть лошадей сверху не получится. И перезалить американскую прошивку в наш 2,5 тоже нельзя из-за тех же конструктивных различий.
Vladimir-doc
На сколько я знаю 2,5 л двигатели дефорсированы под налог, поэтому там и 149,9 л. с.
А мне вернули к нормальной стандартной мощности — 182 л. с.
Чтобы вы не утверждали, но разницу я сразу почувствовал.
Я спросил у ребят, где заменил кат. Они всё объяснили, нет такой прошивки на наш двигатель)
И он не дефорсирован, на американском рынке на Ескейпах стоят другие блоки, отсюда и другая мощность. То, что ехать стала бодрее после прошивки тоже заметил, но явно не на 182 л.с😁
Меняется только топливная карта прошивки.
По факту форсунки льют на низах и вот он эффект бодрого старта со светофора и скрытой ошибки лога передачи момента.
Лошадиные силы остаются те же ну максимум 3-5 лошадей от всех этих прошивок.
Ставьте самую последнюю официальную и будет счастье с уходом затяжных передач (с пинком) со 2 на 3.
В эскейпе другой блок и поршневая вроде как.
А какой номер у неё ?
Balmix подскажет
Vladimir-doc
На сколько я знаю 2,5 л двигатели дефорсированы под налог, поэтому там и 149,9 л. с.
А мне вернули к нормальной стандартной мощности — 182 л. с.
Чтобы вы не утверждали, но разницу я сразу почувствовал.
Я прошивал кугу не оригинальной прошивкой. Она была версии ббб с калибровками не помню от кого. Спустя какое-то время вернулся обратно. Да на этой неоригинальные прошивке при меньшем нажатии на педаль газа сильнее открывается дроссельная заслонка. Отсюда складывается впечатление что машина становится бодрее. К тому же она быстрее старается переключить передачу, машина становятся дёрганая и коробка сильнее пинается. Но также при полном нажатии педали газа машина как будто и правда чуть бодрее (но это не точно)
Vladimir-doc
На сколько я знаю 2,5 л двигатели дефорсированы под налог, поэтому там и 149,9 л. с.
А мне вернули к нормальной стандартной мощности — 182 л. с.
Чтобы вы не утверждали, но разницу я сразу почувствовал.
Вас ввели в заблуждение, с этим блоком этого сделать нельзя.
Прям как на тойётах сгнил, но там это норма. Странно, за фордами (кроме 1х фокусов) этого не замечал.
Подрамник сгнил за 142 т. Км странно.
Но это же Питерские соли🤷♂️
vladimirE53
Подрамник сгнил за 142 т. Км странно.
В Питере —
питьгнить :)vladimirE53
Подрамник сгнил за 142 т. Км странно.
Да, сам в ахере. На прошлом Форде не было такого. Ребята в сервисе сказали, что болезнь фокусов в основном. Я так понимаю, проблема была в том, что на заводскую войлочную защиту установили металлическую, а там наша питерская соль своё дело сделала
Ааа вон они что я то грешным делом подумал что там пробег тысяч 400 крутили типа. Но даже все равно не должен сгнить. Если бы не войлок.