Чем всё закончилось, результаты работы, нестыкухи и проблемы с которыми пришлось столкнуться

Как писал в предидущей части, насос поменял, кое-как завёл, собрал в кучу, обработал днище антикором(для тех кому интересно:залил преобразователем ржавчины, стёр, закрасил грунтом, сверху антигравием, после всего этого замазал мастикой).
Выехал на тесты, дал дал, и снова тоже самое-низкое давление, глохну на ходу!
В общем, покубатурив, вариантов оставалось немного-льющие форсы (во 2 и 5 не менял) или регулятор давления
Уже довольно таки уставшим и зайо@@ным разобрал всё снова, поменял регулятор давления на насосе:делать несложно, снимаем декоративную крышку, корпус фильтра скидываем, кожух задний с мотора и резинку закрывающую рампу с форсами, дел на 10 минут неспеша
, откручиваем два болта на клапане насоса, вынимаем, закидываем новый, закручиваем.
Форсунки как менять небуду описывать, единственное скажу -всегда чистите колодцы перед установкой прям до чистого!
Когда менял, в старых, , не меняных форсунках, в микрофильтре увидел блестяшку, выкинул их и вставил преобретённые с насосом вместе

В других форсунках не нашёл её, благо погодные условия распологали к поиску.
Собрал всё в кучу, и снова несмог завестись.сново давление в рейле неподнималось, попутно дашёл подохший блок насоса подкачивающего, он в инпе непоказывал уровень топлива, скорее всего или проводка, или он, но это второстепенно пока ещё, ошибка соответствующая по сканеру овд билась, на драйве типы мучились с этим блоком, тачан у них не заводился, думая что у него пустой бак.
В общем поменял снова регулятор давления, и с матюками кое-как завёл, заглушил, снял снова регулятор и осмотрел.на моём старом стояла резиновое кольцо на фильтре, как бы было повреждено, возможно, это как то влияло на всю систему.закинул с купленного насоса снова, кое как завёл авто, накинул, попёр на тесты.
По итогу, всё поехало на все копейки.
Что помогло-не понятно, толи форсы, то ли регулятор, но всем начинающим искать проблемы по топливной рекомендую смотреть микрофильтры форсунок, сами форсы смотреть на стенде, или брать более- менее живыми, датчик на насосе, датчик на рампе выкручивать и осматривать на предмет стружки, потом уже всё остальное согласно вашим планам
Вроде всё починил но стала ссать обратка на 2ом цилиндре, реанимаровать этот кусок пластика за 2 последующих часа не удалось, поэтому скрутил времянку и покатил в город на новым или бушным, всем удачи на дорогах, всех благ!