Из наблюдений.
В машине есть несколько уровней рекуперации, т.е. использования энергии торможения для подзаряда батареи.
Методом проб выявил, что на трассе и особенно на больших скоростях лучше переключать рекуперацию в режим «слабый» или «автоматический».
Комментарии 9
На трассе нужно что бы авто как можно больше ехало накатом, это будет самый эффективный режим.
Так для этого и есть несколько уровней рекуперации. В авто поставить — будет ехать накатом ;)
А есть же режим одной педали?
С максимальной рекуперацией, по факту так езжу. Отпустил педаль газа- она замедляется и заряжается. Через неделю езды привыкаешь и понимаешь, за сколько по расстоянию необходимо отпустить газ, чтобы подъехать .
🔥🔥🔥
CapitanAndruha
С максимальной рекуперацией, по факту так езжу. Отпустил педаль газа- она замедляется и заряжается. Через неделю езды привыкаешь и понимаешь, за сколько по расстоянию необходимо отпустить газ, чтобы подъехать .
Она до полной остановки сама останавливается?
Нет, до 0 не остановится.
То есть все равно приходится переставлять ногу на тормоз если нужно полносстью остановиться? Меня сначала это жутко бесило, но потом у себя в меню нашел настройку, что бы авто полностью останавливалось с одной педалью без использования тормоза и жизнь снова заиграла красками ))
Может и у вас есть такое.
У вас линк?