Очистка дроссельной заслонки — спустя 3 тысячи

И как часто проявляется? У меня только изредка, а дилеру нужно явно это продемонстрировать, в прошлый раз пытались зафиксировать периодически возникающие пинки при движении вперёд-назад, но так и не смогли.

Появляется часто, на светофоре начинает "вибрировать" то я отпускаю тормоз — машина подъезжает немного вперед и вибрация немного утихает или вообще может исчезнуть, видимо зависит от положения маховика.
Дилер должен это услышать, я первый раз ездил к ним они не смогли/не захотели это услышать, сейчас позвонили сказали сами приезжайте и сидите за рулем, а мы будем слушать звуки

Спасибо, буду знать на что обратить внимание. У меня в основном трасса, в пробках мало стою и пока редко проявляется.

Все современные двигатели уже давно работают с обратной связью. Какая при этом может быть детонация?

www.drive2.ru/l/684295356271298780/

У этого парня хорошо расписано, можете прочесть

Для чего мне скидывать ссылку на какого то идиота, когда я задал самый простой вопрос? Ну сами подумайте, система работает по обратной связи, она с завода уже настроена так, не допускать детонации, авто просто перестаёт ехать, не реагирует на педаль акселератора. Но вам проще послушать кого-то, чем самому задуматься, так ли это на самом деле.

Идиоты — это твои родители. Воспитали тупого придурка…

К счастью нет, они меня не учили оскорблять других людей, видимо в отличии от Ваших, что как бы намекает, кто есть кто. К сведению, такого идиота как Вы — идиот, это не оскорбительное слово, означающее человека который не в контексте чего либо. Учиться надо, а не ахинею в соц сетях писать.

Не один десяток автомобилей имеет такую функцию, больше половины вага с такими функциями но так же и болеют этими болячками. История про детонацию была сказана в контексте лишь для того что эта неисправность тоже имеет место быть. И диагностировать ее путем смены топлива на более качественное ( которое меньше подвержено детонации), это самый дешевый способ с которого и стоит начать. Я бы не говорил об этом если бы не сталкивался с такой проблемой на турбо Октавии А7 с двигом 1.8, на гольфе 1.4. И поверь я всегда старался лить топливо только на проверенных заправках. Однако меня эта проблема все же настигала, уменьшая в последствии количество проверенных заправок. С чери такой проблемы теперь нет, так как катаю только на уже отсеяных заправках и очень в редких случаях заправляюсь в незнакомых и то на тот объём чтоб доехать до проверенной.

Не соглашусь что идиот, человек практически полностью раскрыл тему детонации с приведением путей решения этих проблем, если покопаться в бортжурналах на эту тему то можно понять что эти слова не пустое место. А повод к тому чтоб задуматься о выборе проверенных заправок в своем городе

Нельзя раскрыть того, чего нет. Сколько можно уже писать, нет её, не существует, датчик детонации там для этого стоит и лямда на выходе. Если не верите проведите эксперимент, залейте низкоактановый бензин и под нагрузкой нажмите акселератор.

Ну так в этой статье и написано, что «для того чтобы сохранить мощность двигателя при тех же параметрах — нужно применять более высоеооктановое топливо». И получается, что если топливо более низкооктановое залить, то уменьшится мощность, которую можно снять с мотора.
Настройка УОЗ происходит постоянно и сохраняется в мозгах (если клемму снять на 10 минут, то настройка сбрасывается, но через сотню км движок снова адаптируется к топливу, которое плещется в баке), поэтому как раз и не желательно выкатывать бак а ноль, а потом заправляться на незнакомой заправке.

Все правильно. Просто может быть такой момент, что человек залил хреновое топливо, начал ловить небольшое троение двигателя на холостых, и чтоб исключить историю с детонацией которая имеет место быть, надо повысить актановое число. Не для того чтоб у тебя был турбо самолет и снимать параметры мощности а для того чтоб быть уверенным что не в топливе дело было

Не похоже на детонацию (на Nissan Note делал эксперименты с заправкой 92 и 95, эффект детонации проявлялся при резкой смене бензина, но через некоторое время двигатель адаптировался), да и проявляется а случайные моменты времени — иногда может внезапно пропасть и пару дней не проявляться, а потом повториться, хотя бензин с баке тот же самый и нигде не заправлялся, закономерности пока не выявил.

История про детон была сказана для того что и по сей день есть эта проблема у многих турбо автомобилей, хреновое топливо в заправке ни кто не отменял, электроника, да она есть, но не всегда она может сразу подстроиться к качеству этого топлива и дело здесь отнють не в китайском автомобиле, есть много путей решения проблемы и прокачки своей топливной системы. Но самый простой способ проверки это слить старое топливо и выкатать на новом заправленном не один десяток км. Бывает такое что и какими то 10л заправленного топлива на какой то заправке можно запороть двиг так, что и проблем потом можно набрать не на один десяток рубликов.

А уверены что на ноуте с атмосферным мотором вы ловили детонацию с тем же бензином в баке? Мне кажется что ноут переварит любой бензин и толком не почувствует в отличии от турбо мотора у которого степень сжатия в камере сгорания выше. 🤔

Не с тем же бензином, а именно в момент смены бензина с одной марки на другую. Через какое-то время мотор адаптировался и работал стабильно. В целом можно и на 92 бензине было ездить, но расход получался больше и суммарная стоимость км пробега была примерно такой же как на 95, поэтому и катался потом только на 95.

Какие свечи нормальные и как часто их надо менять?

Оригинал ходит до 25000
Эти выкрутил у товарища на 29000, мотор трясло не по детски

Что еще в этом чудо авто надо менять? Резину, тормозные диски, колодки, свечи, масла, так проще весь автомобиль поменять. Если авто сделан из дерьма, он сам есть дерьмо

Ну всё что вы перечислили надо менять на любом авто

Да, на пробеге до 30т км, на любом, продолжайте долбиться об стену

Ты там смелой воды хлебнул?
Разговаривать научись