Хоть долго и не решался на этот процесс из-за российских дорог, но всё таки спустя 1-1,5 года желание меня перебороло :) Решил изучить вопрос комфортного занижения без замены амортизаторов, поскольку родные ещё смогут отходить несколько десятков-сотен тыс.км. В общем, в начале лета проводил ТО-2, и так сказать, оно расширилось, перерастая в доработки, которые были задуманы ранее.
Поскольку гарантия на авто закончилась, то перед приобретением всех необходимых материалов/деталей заезжал к Сереге на диагностику, который в очередной раз пошатал, покрутил, подергал и изложил свои мысли, что мне необходимо приобретать. Особенно сказал про верхние опоры передних амортизаторов… есть люфт небольшой из-за их усадки… 28000км… поэтому могут быть пробои.
Шутя сам решил чуть ли не половину на замену, ну или просто на будущее:) Заказывал как обычно как оптовик в Эмексе :)
И так дорогие друзья-читатели пришло время упомянуть и вас в статье :)
Для комфортного занижения помогла статья (ФИНИШ) Занижение пружинами или как оно меня зае… от Konstantin302, а там ещё упомянут и Evgenii398.
Решил сильно низко не садить и использовать в той статье 2-й вариант:
— перед: -15мм, пружины Lesjofors 40 829 35
— зад: -30мм, пружины Lesjofors 42 950 34 (зад выше переда на 15мм)
При выборе опор передних амортизаторов (Lemforder 2179302) и подшипников (INA F-216546.11) — статья ЗАМЕНА ПЕРЕДНИХ СТОЕК, ОПОР, ОПОРНЫХ ПОДШИПНИКОВ И Т.Д. ! от spaider-fors
В прошлом году, на тот момент "на будущее", покупал стойки стабилизатора Moog VO-LS-0494 и втулки стабилизатора Точка опоры 21-01-1710.
Но в этом году наткнулся на статью без заголовка (всё ещё без названия) от ringside и решил попробовать новые ощущения на укороченных стойках стабилизатора фирмы Delphi TC416 (левая) и TC417(правая). Заказывать нужно такими номерами — они не взаимозаменяемые, пальцы шарниров стоек расположены на 90°, а не на 180° (как у изначально прикрепленных к амортизатору и стабилизатору).
Также понадобились стяжки пружин с двойным захватом фирмы ДЕЛО ТЕХНИКИ арт. 810128, длина 280мм.
И кстати, чуть ранее был приобретен Автоматический динамометрический ключ ALCA арт. 450000 (спасибо vostsash)
Вооружившись необходимым инструментом, знаниями и свободным временем можно приступать к процессу занижения.
В пятницу после работы в 19.00 поехал в гараж, думал успеть заменить задние пружины, а в субботу передом заняться. Снятие производил на яме поддомкратив одно колесо. Сначала решил ставить стяжки таким образом, поскольку шестигранником вниз они бы стали упираться концом в арку или в днище. Захват у стяжек широкий, поэтому удобно только одним ухом зацеплять, но это не мешает процессу.
На шестигранник подходит ключ на 24, либо удобнее трещеткой на 3/8" (вроде).
Аналогично, но почему то быстрее снимается с левой стороны, хотя и мешает глушитель :)
Процесс замены задних пружин, не торопясь с заползаниями в яму и выползаниями из ямы, занял часа 2-2,5 :)
Комментарии 8
С левойстороны легче потому что с правой уже стоит короткая пружина! Без чтяжек можно обойтись
Стяжки пружин нормальные? Или вгрызаются в металл пружины как многие пишут?
У меня не вгрызались. А так вроде могут все стяжки повреждать пружину, если на них нет например резиновых накладок. Модно сделать из советских толстых поливочных шлангов:))
по артикулу приходят обе стяжки? или только одна?
Комплект — обе
А не вариант было открутить нижние крепления амо и на вывешенной машине просто оттянуть балку вниз? На пятнахе так прокатывало. 😊
Такой вариант не рассматривал — не удобно в гараже в яме одному так ковыряться наверно :))
Да не, норм. Пока стоит на колёсах откручиваешь амортизаторы, потом вывешиваешь и снимаешь колесо, чтоб балку можно было пониже отпустить. Лучше сразу оба колеса.