Спустя неделю после замены опор амортизаторов на новые Lemforder и покатавшись в деревню на прошлых выходных, в сумме 500 км + рабочая неделя в городе, решил посмотреть как они там поживают. Было всё плотненько с парой морщин от того, что усердно затягивал, а сейчас опоры подразработались и резина упорной чашки выровнялась.
Но на глаза на просторах инета попался пост про ПОЛИУРЕТАНОВЫЕ опоры. Опять очередной маркетинговый ход, как и с автобаферами? :))) Не инженерные разработки, а обычная резиновая безделушка? :) Друзья читатели, кто что скажет?
Вырезка из сайта
"Полиуретановые втулки, сайлентблоки, опоры POWERFLEX
Компания POWERFLEX имеет большой опыт в производстве компонентов автомобильной подвески и ходовой части автомобилей.
Сочетание навыков проектирования с передовыми технологиями производства полиуретановых изделий привело к развитию широкого спектра высокопроизводительных автомобильных полиуретановых компонентов.
Производится продукция POWERFLEX на собственных фабриках с контролем качества.
Тестирование новых разработок происходит как на транспортных средствах так и на испытательных стендах.
При производстве используется специальный полиуретановый материал с уникальными свойствами. Продукция ПОВЕРФЛЕКС имеет высокие показатели по шумопоглащению и вибропоглащению, так же имеет очень долгий срок службы.
Подвеска автомобиля является одним из наиболее напряжённых компонентов. Подвеска испытывает огромные нагрузки в самых тяжёлых климатических и химических условиях. Поверфлекс создал полиуретан специального состава специально для применения в данной среде.
После огромного количества испытаний и огромного опыта в производстве полиуретановых изделий для автомобильного рынка POWERFLEX может предложить материалы, которые могут быть физически жёстче ОЕМ комплектующих на 25-30% но с точно такими же вибропоглащающими и шумопоглащающими свойствами.
Полиуретан POWERFLEX:
— уменьшает износ шин
— повышает управляемость
— повышает безопасность
— долгий срок службы изделий
Полиуретан в автоспорте
Полиуретан отлично подходит для использования в автоспорте. Полиуретан служит в десятки раз больше резины, так же энергоёмкость и управляемость автомобиля намного улучшится при использовании полиуретана. так же уменьшается износ других компонентов подвески.
Использование в гражданских целях
Полиуретановые элементы подвески автомобиля позволяют повысить управляемость и энергоёмкость подвески. То есть на подвеску автомобиля нагрузки передаются более точно. При использовании качественных полиуретановых втулок увеличивается пятно контакта шин с поверхностью, что повышает безопасность и управляемость автомобиля. Так же Полиуран также хорошо, а во многих случаях лучше стандартных втулок и сайлентблоков справляется с подавлением вибрации и шума.
Срок службы
Важным преимуществом полиуретановых втулок Поверфлекс является срок службы. Полиуретан не изменяет своей структуры при длительной эксплуатации. Особенно это важно на автомобилях, которые не используются регулярно, полиуретан не ссыхается и не трескается. Так же он не воздействует с ультрафиолетом, бензином, маслом, аккумуляторной кислотой и водой. Он не рассыхается с течением времени.
Стоимость
Стоимость полиуретановой продукции Поверфлекс превышает ОЕМ от 5 до 8 раз, однако установка полиуретановых втулок боле проста, чем установка стандартных сайлентблоков и втулок. Так же при использовании полиуретановых втулок и сайлентблоков сокращается износ шин из-за колебаний в подвеске. Полиуретановые сайлентблоки намного надёжней штатных резинок, они не ссыхаются и не трескаются. "
Если для Поло 6R есть сие удовольствие, то и нам подойдет.
Артикул: PFF85-430
Альтернативный артикул: 1J0 412 331 C
Name: Front Strut Top Mount Bush
Производитель: Powerflex — полиуретановые сайлентблоки
Цена: 4 049,76 руб.
Подходит для автомобилей:
Audi A1 8X (2010-)
Audi A3 Mk1 Typ 8L 2WD (1996-2003)
Audi S3 Mk1 Typ 8L 4WD (1999-2003)
Audi TT Mk1 Typ 8N 2WD (1999-2006)
Audi TT Mk1 Typ 8N 4WD (1999-2006)
Volkswagen 2WD Typ 1J
Volkswagen 4motion
Volkswagen POLO 6R (2009-)
Seat Ibiza 6J (2008-)
Seat Leon & Cupra R Mk1 Typ 1M (1999-2005)
Seat Toledo Mk2 Typ 1M (1999 — 2004)
Skoda Fabia 5J (2008-)
Skoda Octavia Mk1 Typ 1U (1996-2004)
Volkswagen Bora (1997 — 2006)
Volkswagen New Beetle & Cabrio (1998-onwards)
Но насколько оно надо?
Если данные опоры действительно долговечные и сравнительно, как минимум, 5-ти заменам Lemdorder`ов, то цена оправдывает себя. Иначе обдираловка…
VAG стоит 800+ руб. *2 = 1600+ руб. (комплект)
Lemforder 400+ руб. *2 = 800+ руб. (комплект)
Данный полиуретан 4000 руб. (комплект)
Видел на драйве статью Передняя подвеска TT, там упоминание о них идет, но 3 месяца не срок для проверки :)
Ждем ваших мнений!
Комментарии 6
Полиуретан не работает н скручивание. Ставить или на спортивные тачки, где ход подвески минимален, или кому плевать.
Проихводим в Екб, по цене в личку приятно удивит)
Вы производите именно такие опоры? Можно мне в личку цену на них?
Читал такое, но это про сайленблоки.
из опыта работы с полиуретановыми деталями могу сказать следующее:
1. полиуретан жутко износостойкий.
2. да, действительно — на сухую будет очень сильно скрипеть из-за первого пункта.
3. полиуретан очень легко сломать. хоть он и похож по свойствам на резину, но всё-таки это пластик и он именно ломается. причём усилие нужно не такое уж и большое.
п. 1 в подвеске особого значения не имеет, п. 2 очень неприятен, п. 3 ставит под вопрос целесообразность полиуретановых сайлентов с учётом их стоимости.
вывод: ставить лемфёдеровские и им подобные резинки:)
Еще
Не знаю, но я думаю лучше ставить то что должно, т.е резину))
Но как эксперимент можешь поставить)), за одно расскажешь)
жаба душит за 4 рубля ставить, а если зимой заскрипят хуже, чем резиновые втулки стабилизатора :)
Весч.думаю хорошая но цен@) над проверить их в реальности)если есть эффект то можн ставить)