В последнее время обратил внимание, что при резком ускорении появился чёрный дым из выхлопной трубы. Поменял воздушный фильтр — ничего не изменилось. Прочитал ошибки — LAUNCH ругается на EGR (P0488, P0409, P0487) и форсунку 2 цилиндра (P0266). Т.к. на ошибки по EGR забил уже года четыре — они никак себя в движении не проявляли, то напрашивается вывод — форсункам нужна ревизия.
Тут нужно сказать, что форсунки проверял пять лет назад на пробеге 150 тыс. км. и машина после этого прошла 100 тыс.км. Прошлый раз сорвало трубопровод обратки и вот в чём была причина
Клапан неразборный, разломал корпус из любознательности :-). Информация из инета по поддерживаемому давлению противоречивая, где-то указано 6 бар, где-то 10. У меня сетку клапана забило наглухо, поэтому трубку и сорвало. Т.к. всегда заправлялся на брендовых заправках, вероятнее всего это была "разовая акция" от Луклола :-). Последствия засорённой обратки — замена одной форсунки и ремонт ещё одной. Две форсунки выжили.
Т.к. решил двигун чипануть (заглушить EGR, добавить лошадок), нужно привести топливную аппаратуру в порядок.
Продолжение следует…
Комментарии 7
Ремонтировал в Челябинске
xn--74-6kcqebnh3ad0ckn1m.xn--p1ai/
Пожалуйста подскажи где ремонтировал форсунки в москве
Тоже интересно по форсункам что как. Дымит норм при перегазовке и туда за все время ниразу не лазили 220+
Везунчик, чо! Не буди лихо.
Какой фирмы топливный фильтр стоит? Интересно стало…
Ставлю брендовые — HENGST, Mahle / Knecht, Mann, PURFLUX. Без датчика воды — они подешевле. Меняю через 20 тыс. км, как правило перед зимой. После замены всегда сливаю отстой для наблюдения и самоуспокоения — воды либо нет, либо две-три капли. Пару раз аккуратно пилил, чтоб посмотреть состояние — вроде норм.
Всю дорогу все дизеля (да и бензинки тоже) заправляю в основном в Лукойле.
НИ разу форсунки не делал за 27 лет.