Всем пламенный привет. Дошли руки до передней подвески и затянулось всё это мероприятие на пару недель, т.к в будни не всегда получается уделить время Волге, в выходные дни времени чуть больше. Купил заранее комплект шкворней, резьбовые и втулки. По втулкам отдельная история, чуть позже об этом. Купил б/у приспособление для замены втулок. Загнал в гараж и начал с правой стороны. Всё в принципе открутилось хорошо, кроме одного болта нижнего рычага, но это стандартная проблема Волг. Купил головку под "мясорубку" и с помощью неё всё открутилось. Ещё одной проблемой было выбить штифт, который держит ось. Выбивал бородком, бородок в розочку и штифт ни миллиметра не вышел. Пришлось высверливать его. Резьбовые втулки выбил молотком, новые вставлял прессом. При установке игольчатых втулок, одну запорол. Иголки не вращались, старую не захотел ставить. Пришлось покупать ещё комплект шкворней на одну сторону ( благо продавали за 500 р). Пружину притягивал болтами М8 длиной 160 мм и соединительными гайками. Теперь по втулкам, заранее заказал втулки именно 24-2904040, но при демонтаже рычагов стояли втулки 3102-2904040. Меня это смутило и пришлось заказать другие. Снова время, снова ожидания. После установки новых втулок, было недопонимание А должно ли так быть? Ну раз стояло значить должно, подумал я. В общем собрал так, но в голове сидела думка. Вечером того же дня, давай изучать отличие рычагов ГАЗ 24 и ГАЗ 2410. Оказывается ухо рычага ГАЗ 24 имеет диаметр 30 мм и втулка д.б 32 мм а на ГАЗ 2410 32/34 соответственно. Утром следующего дня снова стал разбирать(снимал по одному рычагу, чтобы не снимать пружину). В общем оказалось, что кто-то из предхозов поставил не те втулки и меня тем самым ввёл в заблуждение. Заменил втулки на правильные и установил рычаги. На левой стороне стояло всё правильно. Резьбовые, нижние на правой стороне стояла не правильно (резьба не работала, т.к одна сторона была уперта корпусом. С левой стороны вся втулка была ржавая и резьба там просто сгнила. Каналы нижние для смазки были забиты густой смазкой, которая закоксовала всё. Прочистил, думаю теперь будет порядок. Заодно обслужил ступицы, убрал всю старую смазку, промыл подшипники и заменил сальники. Купил канистру нигрола, а коллега подогнал шприц. Теперь буду шприцевать по уму. Это был мой первый опыт ремонта передней подвески Волги, поэтому так долго. В следующий раз, а думаю при должном уходе, это будет не скоро, сделаю всё быстрее. Всем удачи!
Комментарии 7
Шприцую трансмиссионкой пару раз в сезон, в основном после ливней, в сухую погоду ничего там не вымывается.
Думаю буду с такой же периодичностью шприцевать, тем более часто на Волге я не езжу. А зимой вообще ездить не буду.
Моё уважение)
А консистентная смазка в шкворнях запрещена руководством по эксплуатации, теперь ещё один волговод наглядно видит, почему)))
Благодарю! Да, я много читал про смазки для передней подвески. И мнения естественно разнятся. Буду мазать как в Мурзилке, тем более нигрол не особо жидкий, в самый раз для подвески.
Я ради интереса эксперементировал со всякими 158м, по итогу, перебирал подвеску)))
Я больше не хочу. Вроде всё просто, но нюансы есть🤔
Да, как всегда)
Нюансы есть во всём)