Здравия форумчане! Знакомый попросил посмотреть 20й приус с этими ошибками. Сегодня разобрал батарею и замерил на заряженной вольтаж, все блоки одинаковы+-, кроме четвёртой пары. Одна секция батареи меньше остальных на 0.8 вольта. После — разрядил ВВБ на нейтрали, та же ячейка, на 1.1 вольта, разница с остальными. Короче-её под замену. Ещё лаунчем просканировал. Ругался на 4ю пару ВВБ. Вопрос-ёмкость же надо подобрать похожую? Авто 2004 года, пробег-270 тыс км. Спросил у ИИ, он ответил, что ёмкость должна быть примерно 2500-3000 ампер. Теперь думаю подобрать б/у элемент с 3000 амперами и заменить. Кто-то пишет, что нужно парой менять? Кто что подскажет по предстоящему ремонту? Ещё интересно, что обычно середина выходит из строя, а тут 4я пара, справа, (7й элемент) хз… Владелец ездит с собакой, в машине полно шерсти между ячейками. Наверное это, в том числе, и повлияло.
Комментарии 9
Как вариант, для экспресс анализа, пользуюсь hybrid assistant в режиме анализа. Поездить немного, активно ускоряясь и замедляясь батареей. Затем из базы выгружаешь лог для ввб. На выходе куча напряжений по ячейкам и токи. Для больших токов, например больше 90 ампер, смотришь дельту по напряжение. Те что сильно выбиваются — кандидаты на замену.
П.с. задачу для анализа логов можно использовать ИИ. Естественно свою голову лучше тоже подключить
Вентилятор ввб тоже в срочную чистку отправили ?
Решили, что когда элемент переставлять будем, всё почистим. Пока владелец ездить не хочет, я и салон разобранный оставил.
Не обязательно середина первой умирает. Кто со светофора любит тапок в пол жать, у тех края быстрее умирают.
Меняй одну штуку. Если остальные по вольтажу одинаковые. Только новую ячейку надо подравнять к старым по напряжению.
Ну+-, понятно по вольтажу. Думаю, когда соберу, тоже зарядить принудительно (тормоз+газ на драйве). А после разрядить на нейтрали. И так пару, тройку раз, по идее, должна сбалансироваться… Правильно я думаю? Так сказать выравнивание, без нагрузки в движении с помощью самого авто. )
Если можешь разобрать батарею полностью, то просто соедини все элементы параллельно толстой проволокой или многожильным проводом. Плюсы к плюса, минусы к минусам. И за 5 минут все элементы выровняются по напряжению.
Pohjois
Ну+-, понятно по вольтажу. Думаю, когда соберу, тоже зарядить принудительно (тормоз+газ на драйве). А после разрядить на нейтрали. И так пару, тройку раз, по идее, должна сбалансироваться… Правильно я думаю? Так сказать выравнивание, без нагрузки в движении с помощью самого авто. )
Так и надо
Меняйте штуку.
Если нет зарядника под рукой можно померить емкость с помощью нагрузки(например галогеновой лампочки) и секундомера.
Про замер с лампочкой я в курсе. Но в поиске б/у элемента придётся верить на слово продавцу.