А вы антикорите свои танки?

Тоже вариант. Напишите бренды, пжслт. В аэрозольных меня смущает растворитель только. На прошлом опеле подобным испортил закрашенную мною область. Хорошо это было на внутренней стороне двери.

Мастика битумная аэрозольная Kerry.На Озоне рублей по 500 флакон.Практически не течет.Очень понравилось что баллон работет в любом положении и сопло не засирается.Запах выветрился за неделю.На большую машину баллонов 5-6 литровых с запасом будет.Хочу попробовать жидкие подкрылки от этой же фирмы.Именно на арки.Ну а Мовиль по стандарту с пластиковым шланчиком для заливки в скрытые полости.Воняет посильнее чем мастика как по мне.Видел какой то мовиль с цинком.Не знаю на сколько хорош, но такой существует.Наверное плюсиков от такого поболя.Еще использую краску цинк-спрей.Этих полно всяких-последнее время ABRO пользовался.Давным давно когда такая краска только стала появляться использовал для окраски поржавевших гаечных ключей.Понятное дело что я их зачистил перед окрашиванием.До сих пор как новые.И нет эффекта как от масляной краски с толстым стоем.Просто тонкое серебристое покрытие.По всяким начинающимся очагам коррозии прям отлично.

Оно не затекает так, как это делает АТФ, например. АТФ вертикально вверх ползет за счет капиллярного эффекта. Пушсало жидкое пока горячее. Соответственно, нужно сделать пожиже, где пушсало будет в смеси с другими жидкостями. Можно и вообще без пушсала, если раз в год обновлять. Не настаиваю, каждый делает как считает нужным.

вот было бы интересно увидеть состояние после 2 лет в Питере

в ноябре 2025г — как раз будет 2 года с момента приобретения))

2 года основного передвижения по Москве и Подмосковью, на текущий момент 81000км пробега с периодическими выездами на оффроуды и с регулярными поездками к Черному морю, авто хранится просто улице — какие то следы ржавчины начали появляться на защитной дуге снизу, в тех местах где она чешет стабильно всё на бездорожье и принимает все удары судьбы, а также на передних частях рычагов где они встречают песок и камни во время езды.
Чего-то такого что прям резало бы глаз пока не видел по днищу и раме.

Ну отличный результат. А антикор-то есть? Или ничего не делали

Вообще ничего не делал

Ну вот я тоже подумал, что лучше сразу на чистое, чем потом ржу чистить

у вас план ездить 15 лет ?

На прошлой проездил 7. Брал 5 летней. Но уже при мне сколы на оцинкованном кузове по низу дверей быстро расползались так, что я каждый год подкрашивал как мог. Т.е. 3-4 года и можно сказать, что будет беда с коррозией, если кузов окажется не особо стойким и не следить. Но возможно здесь так и не будет, все машины разные.

ну, и где 15 лет ? У вас новая машина. Фендерами только займитесь

да при чем тут 15 лет. до меня Инсигния год стояла, т.е. считай 4 года была на дороге до меня. и когда начал я использовать, сколы начали расползаться по низам дверей. с каждым годом все больше.
вот, писал в 21 году, и это уже не первого года результат: www.drive2.ru/l/588690346335036306/
т.е. так стало уже при мне за 3-4 года

верно, оцинковка на опеле/шевроле была рассчитана на 7-8 лет. У меня 7-милетний шевроле не зацвел, не успел.

ну по факту даже меньше получилось. низкий седан, эти места на дверях постоянно в снежной соленой каше. и при этом чуть выступают над порогом, т.е. порог их не закрывает от дороги. вот и результат. а где и какие места в танке такие же слабые, мне пока неизвестно

про фендеры уже видел неоднократно, да. собираюсь снять и проклеить, пока все новое

Благодарю. Пока из всего увиденного делаю вывод, что не зря заантикорил. Просто года через два проверить на состояние и трещины, года через три возможно локально обновить.

Так же решил

Ахах :) звучит будто каждый вечер по тихой грусти… проливаю. :))

Ахахаха, нет просто после работы время только есть

Вот года через два-три я тоже повторю проливку, но уже сам.

Номер я восковым конскрвантом собираюсь задуть. Уже проверил, больше года на голом металле под химикатами держал дверь Инсигнии.

ерунда. Там человек про днище больше переживает.

Посмотрел все видео про ваш танк, благодарю. Именно то, что и хотел узнать. Сделал вывод, что первый антикор свою работу сделал, просто его было мало. Кое-где были повреждения механические, но в целом он защищал. Мне залили пожирнее, значит не о чем беспокоиться года три. А там и обновлять если что.

Теплый паркинг еще ни одну машину до добра не довел при условии каждодневной эксплуатации в зимнее время года.

У меня тоже ожидается теплый паркинг скоро. Пока во дворе, но с переездом ставить будет некуда, все ближайшие улицы со знаками. Пришлось покупать паркинг. В том числе поэтому и антикор.

Если вентиляция хорошая, то наоборот скорее плюс, чем постоянно чача намерзшая везде. А вот если вентиляции нет принудительной, тогда плохо

Да хоть какая вентиляция, в тепле все оттаивает и начинает гнить, а на морозе процессы коррозии практически останавливаются.

Тут дело вот в чем. Когда у вас постоянно мороз зимой, это одно дело. А когда всю зиму каждый день или раз в несколько дней переход через ноль туда-сюда, то уж лучше в пакринге, чем в постоянном болоте.

Да, в паркинге всегда лучше. Выехал зимой и поехал как человек, трансмиссия и мотор не проходят испытания холодным пуском, нет треска забившегося везде снега с реагентами, печка практически сразу начинает нормально работать, да и в, целом авто катится легко, потому как трансмиссия и все узлы не замёрзли. Не надо снег смахивать и замерший лёд в межсезонье отскрёбывать.

Да, именно так. У меня только сейчас появилась возможность паркинга. Ранее все по двору жили машины, задолбался в снежные зимы скакать вокруг по сугробам. Особенное удовольствие, когда вечером снег хлопьями и плюс, а утром минус и все растаявшее в корку по всей машине превратилось.

Здесь полностью согласен.

Да не скажите. Если вентиляция хорошая организована, то да, коррозия будет идти быстрее, но не критично, всё будет стекать с кузова и сохнуть. А вот если тепло и при этом влажность высокая, тогда конечно, ржаветь будет быстро. Приведу пример, у одного знакомого быстро сгнила Волга, он пол бетоном залил в гараже и вентиляцию не сделал, так утром летом заходишь в гараж, а машина вся в мокрых каплях.

С вентиляцией будет гнить не так быстро как без нее, на улице в минусовую температуру вообще гнить ничего не будет.

Ну собственно о чем я и написал выше. Но процесс коррозии будет идти всегда, хоть в минус. Потому что солнце может припекать, снег с реагентами будет подтаивать, влажность может быть высокая из-за местности. То есть в воздухе всегда есть определённый уровень влажности. Вот поэтому не рекомендуется приобретать бу автомобиль из регионов с высокой влажностью воздуха.

Благодарю. Мне не навязывали и подарком не делали, я мог и не брать. Но выбрал сам намеренно, решив, что смогу сам его инспектировать если что. Прошлая машина какая была? Моя Инсигния была 12 лет при продаже, там в целом тоже все ок, но то Опель, а не китаец. Монжару я тоже антикорил, ну и там получше с заводским антикором дела.

Ну и если прошлое авто некитайское, да еще и 11 летней давности производства, тогда могли чуть получше относиться к обработке.

Ну не знаю я пять лет на Рио по Питеру отъездил и все днище пошло пятнами. После антикора процесс замедлился но понял что надо было делать раньше. За 11 лет бак ржавый и просился на пескоструй и возможно скоро нужно будет его варить.

у меня была Рио II, на 3-й год капот ржой пошел с отколупыванием краски. Вот это было стремно. Одновременно был шевроле авео T300, оцинкованный, так он 7 лет отъездил без намека на ржу вообще (внешне).