Изначально стояли родные амортизаторы Монро. Затем новые Каяба. Но все равно кузов сильно раскачивался (особенно передняя часть). Было решено установить по два амортизатора с каждой стороны. Считаю, что это лучше, чем ставить по одному но более жесткому. Так-как при выходе из строя одного амортизатора, второй остается работать. Сейчас стоит восемь амортизаторов. Кузов не раскачивает. В общем я доволен.
Комментарии 9
Сложно, конечно и нужно менять в случае сразу 8 штук 😁
Просто 4 более жестих не проще?
Не вижу пружин передней подвески?
Там стоят торсионы.
Я тоже так делал, спереди. Ушёл от этой схемы. При выходе из строя одиночного амортизатора, его следует сразу-же заменить, или восстановить. А когда они спарены, обнаружить дефект сложнее. Раскачивание кузова, в большей степени, демпфируется стабилизатором(и) поперечной устойчивости, чем амортизаторами.
Стабилизатор служит в основном для того, что-бы на поворотах кузов не кренился. И когда выйдет из строя амортизатор, то он сразу потечет ( из-за этого он и не работает). Будет видно, что он не работает по потекам масла. На одном амортизаторе еще можно будет ездить, пока не заменишь неисправный амортизатор.
тогда нужно и с другой стороны один аморт убирать, иначе нарушится характеристика подвески
Ну это не проблема.
Iurii117
Стабилизатор служит в основном для того, что-бы на поворотах кузов не кренился. И когда выйдет из строя амортизатор, то он сразу потечет ( из-за этого он и не работает). Будет видно, что он не работает по потекам масла. На одном амортизаторе еще можно будет ездить, пока не заменишь неисправный амортизатор.
что бы потекло масло не обязательно, выходят из строя и без протёков
Возможно?