Замена ступичного подшипника и шаровых

На днях заметил у себя в автомобиле гул с правой стороны переднего колеса. Сразу подумал что ступичный подшипник скажет скоро саламалейкум). Для этого поднял колесо пошатал вверх вниз. Думаю откладывать такую работу нельзя, ведь от этого зависит безопасность. И помчался в сервис.

Первым делом закупился всем необходимым:
* Новый подшипник фирмы Riginal.
* Смазка Литол-24
* Палец шаровый передний, один нижний от 2123, другой верхний от 2101 нива.

Запчасти на фото: BM1683, 411018, BM1014, 2101290419203, 450019 и другие

Работа заняла около 3 часов. Сам процесс разборки:

Шаг первый.

Откручиваем колесо, и убираем защитный колпак со ступицы колеса.

Для откручивания гайки вам потребуется накидной ключ на 27мм (если его нет, тогда используйте обычный ключ). Для фиксации колеса есть 2 способа. Первый: помощник жмет на тормоз или берем вспомогательный фиксирующий инструмент и заводим между двумя колесными шпильками.

Следующим шагом нужно снять тормозной суппорт. Открутим 2 задних болта, что бы снять его. Рядом с болтом есть стопор, его нужно разогнуть.

Для снятия нам потребуется ослабить тормозные колодки. Берем простую минусовую отвертку и разжимаем тормозные цилиндры. Не повредите пыльники цилиндров.

Далее снимаем тормозной диск

Следующий шаг: Рулевая тяга

Снимаем шплинт с гайки и откручиваем её.

Полезный и дельный совет: для того что бы снять шаровую вам потребуется несколько раз стукнуть по рулевому наконечнику молотком. Но перед этим, не откручивайте полностью гайку, во избежание повреждения резьбы. Это повлечет за собой лишние траты на замену шаровой.

Далее снимем с верхней, а потом с нижней шаровой аналогичным способом что, описал выше не откручивая до конца гайку.

Ступицу мы освободили и теперь нужно поставить её на прямую поверхность для дальнейших манипуляций.Извлекаем с двух сторон сальники, поддев их отверткой или любым другим плоским инструментом.

Важно: за сальником будет уплотнительное металлическое кольцо, не потеряйте его. Так же, не забудьте в обратном порядке поставить его перед монтажом сальника.

Удаляем сам подшипник

Шаг следующий: Извлечение обоймы подшипника со ступицы

Ставим ступицу и простукиваем прочным прямым инструментом в виде металлизированной отвертки. Простукиваем с одной и другой стороны для равномерного извлечения обоймы подшипника

Для большего понимания новичков. Происходит это примерно таким образом. Надставляем отвертку и простукиваем равномерно. (вид снизу)

Шаг следующий: Сборка

Берем новую обойму от подшипника и вбиваем её в посадочное место. Для этого можете использовать старую обойму, надставив на новую и простукивая равномерно.

Далее простукиваем равномерно боковой плоскостью молотка до полного посадочного места. Чтобы узнать, до конца ли вы забили обойму или нет, нужно приподнять оправку и посмотреть, всё просто!

ВНИМАНИЕ: если будете использовать старую обойму в качестве оправки для монтажа новой, есть нюанс. Старая может войти вместе с новой, чуть захватив её, и потом будет сложно её от туда вынуть, будьте внимательнее. Добить можно стальной отверткой. И второй момент, не забывайте какой стороной вставляете обойму, разница есть!

Также при забивании вы почувствуете характерный тяжелый звук метала, это и будет сигналом что хватит, остановись))

Всё обильно смазываем "ЛИТОЛом". Забиваем все щели в самом подшипнике. Вставляем подшипник на своё посадочное место и сверху так же обильно забиваем нашу смазку и ставим уплотнительное кольцо.

Далее забиваем сальник, так же постукивая равномерно по всем сторонам пока не сядет до конца в своё посадочное место.

Проделываем всё это и с другой стороной.

Наша работа по замене ступичного подшипника закончена, и приступаем тут же по замене шаровой.

Тут все просто. Для этого откручиваем по три болта с каждой шаровой, выбиваем, вставляем новые и закручиваем.

Следующий шаг: Регулировка натяжения гайки подшипника

Теперь нам нужно правильно затянуть гайку колеса, что бы не перетянуть. Для этого вам нужно покачать колесо в разные стороны для усадки наших ступичных подшипников. Затягиваем до конца с малым натяжением и пробуем снова пошатать колесо. Колесо больше не шатается из стороны в сторону (без люфта). Далее нам нужно простукать саму резину колеса. Для этого подойдет кувалда. Простукиваем по всем сторонам колеса, чтобы наш подшипник сел окончательно, уплотнился.

Если всё это сделано именно так, как написано выше, стопорим гайку в паз железной отверткой простукивая молотком. Забиваем резиновой киянкой наш железный пыльник.

Готово! Поздравляю тебя, ты справился.

Важные моменты

* Не экономьте на подшипнике — дешёвые варианты долго не живу, да и дорогие так же))) так что тут выбор каждого.
* При первых признаках неисправности сразу меняйте, иначе хана придёт и самой ступице
* Обязательно проверяйте отсутствие люфтов после сборки
* Через некоторое км проверить колесо на отсутствие люфтов, если есть, то снова надо будет подтянуть

Теперь машина едет тихо и уверенно. Главное — не спешить и делать всё аккуратно.