Мокрое дело.

В пятницу был жутко неудачный день для Дефа. Началось с того, что обломилась одна петля задней двери. Это не большая беда, к услугам пассажиров в запасе осталось еще три двери.
Потом, в процессе разъездов по городу, заметил что температура ОЖ на мультитрониксе периодически стала возрастать до 96-и градусов. Штатный, абсолютно не информативный показометр, у меня давно показывает "пол шестого". Поэтому я всегда смотрю температуру на мульте. И она ни разу не поднималась выше 93-х. Последней точкой в маршруте была IKEA, где я собственно первый раз за день должен был выйти из машины.
Когда мы наконец выгрузились на парковке, под Дефом обнаружилась приличная лужа красного цвета. Покупки отменяются. Забрасываю семью домой, доливаю воды под пробку, беру запас в машину и пулей на дачу.
На кольце накрывает такой ливень, что даже левый ряд не разгоняется больше шестидесяти.
До своей ремонтной базы добрался благополучно. Осмотр показал что потек радиатор, его протерло кожухом вентилятора. Неприятно, но не смертельно. Начинаем разбирать.

Несказанно радует тот факт, что в этот раз не надо валяться под машиной. Разбирается все вполне понятно и логично, кроме панели с замком капота. Это еще одно чудо инжЫнерной мысли. Почему ее просто не прикрутить на болты, вместо шпилек? По замыслу, я видимо сначала должен снять крылья?

Разбирать полностью морду я точно не собирался. Сначала попробовал выкрутить шпильки двумя гайками, фокус прошел только с одной. В итоге просто отогнул крыло отверткой и вытащил поперечину.

Далее ставим таз побольше, отсоединяем патрубки от радиатора и интеркулера. И выдергиваем все наверх.

Кожух терся о четыре трубки, две протер до дырок.

К сожалению я не обладаю тайным знанием по ремонту радиаторов, поэтому пришлось везти его в город на своих двоих.
А пока машина стоит в таком виде:

подрезал кожух во всех возможных местах контакта с радиатором, промыл интеркулер и его патрубки.
На следующий день сгонял за радиатором. Не особо эстетично получилось, но главное надежно.

Дальше все в обратном порядке, без особых приключений, собрал за час. Если-бы не необходимость переть радиатор в город, то весь ремонт можно выполнить за пол дня.
Все произошедшее считаю чисто конструктивным недостатком данного автомобиля. Рекомендую всем владельцам пумомотора самостоятельно подрезать боковины кожуха охлаждения, пока не протерло радиатор до дыр.

Удачи всем!