Передний мост

А зачем на трассе крутить передний мост. Если на бездорожье выезжаешь. 2/3 раза в год.

чтоб не слишком расслаблялся и был в тонусе 😁

Вопрос имеет место быть поэтому отвечу как можно полнее . Любой механизм чувствует себя хорошо только когда он работает . Вернёмся как говорится к нашим баранам когда ХАБов нет редуктор и привода вращаются происходит разбрызгивание масла вся внутрянка смазывается происходит равномерный износ деталей кстати им шлицивая карданного вала переднего моста тоже имеет равномерный износ . Конденсат который там будет во время работы данного узла выпаривается и удаляется через сапун . Теперь рассмотрим другой вариант когда при помощи ХАБов мы разъединяет колеса с приводом этих колес все остаётся в одном положении при этом какаята часть узла остаётся со временем без смазки конденсат который там будет присутствовать по любому начнет творить свою диверсионную деятельность в результате мы получим то с чем столкнулся автор поста . Не даром на флоте практически ежедневно проводилось проворачивание оружия и технических сначало в ручную, а затем в электрическую, гидравликой, воздухом . Вроде понятно все расписал

Больше 10 лет езжу с хабами. Могу сказать только одно, за это время ни разу не заниматься ремонтом переднего моста. Есть конечно и минусы это Шлицевая переднего кардана. Люфт есть кардан турецкий, но тоже его не трогал за это время. У автора там не от конденсата такое состояние. А от воды. У меня раньше также было, с родными ступицами, после каждого выезда на бездорожье менял масло. В год несколько раз. Теперь меняю раз 3 года.

Менял масло примерно через 2 года, машина броды видит. Эмульсии не нашли, масло в переднем мосту было как слеза. Возможно это заслуга ужасных подшипников в чулках вместо втулок)

Раньше завод не ставил подшипники в чулок, вот от этого и была вода в мосту. Сейчас ставит воды нет, но крестовины расходник.

ну как расходник, заводские прошли почти 20к без смазки, гпартс прошел почти 30 со смазкой. Сейчас стоят уплотненные riginal, еле пробил пневматическим шприцом, теперь даже думаю, что может и не стоило🤔
Фигня в том, что каждый хвалит свое решение, но столько переменных для успеха, что оно может совсем не подходить другому

Каждый делает то что считает нужным. Крестовины у меня прошли около 300 т. Но надо менять уплотнители на них разваливаются, уже от времени. Стоят с 14 года.

не, ну так не честно, какие 300т, так не бывает 🤣

Бывает однако, да и на полном в год проезжаю км 200, не более

Может я, что- то не понимаю объясните мне как подшипник влияет на длительность жизни подшипника .

Как ступицы могут влиять на наличие воды в масле моста ?

Если нет подшипника в чулках, и стоят масло сгонные шайбы, вода в мосту обеспечина, после брода. Подшипники в чулок моста завод стал ставить с 13 г.

По этому поводу ничего сказать не могу поскольку не видел данный девайс в натуре .

А какой девайс, вместо подшипника в чулках стояли шайбы. Теперь подшипник. Только раньше вода в мосту была обеспечина, но крестовины ходили без проблем. Так как привод при повороте перемещается в редукторе. При установке подшипника перемещения нет совсем, КА к и воды но привод зажат. По-этому крестовины расходник. Это на соболе, на газеле по другому. Привод перемещается при повороте в ступице.

Но в подшипнике вал тоже не зажат вынимается и ставится просто руками .

При повороте привод упирается в подшипник в чулке.

Куда он упирается ваши рассуждения не имеют ни какой логики .

Ну пусть будет так. Крестовины сколько выхаживают, на приводах. У меня крестовины стоят с 14 г. Самые дешовые пробег под 300т. Вот и вся логика.

Завод 50000+, а потом как повезет .

Ну разве 50 это нормально, получается расходник. Значит что то не так.

Около 40000,00 переход на ШРУСы и все в шоколаде, вваливать значительно больше бобла в миф это на эстетов .

Ну каждому свое. Меня устраивает и это главное. Ну 14 г мне переделка встала 8 р. Да и хабами последние 6 лет пользуюсь, с декабря по март. А так трещетки, машину переживут точно.

Не это точно не мое ужасть как не люблю лишние телодвижения и 8000,00 это ты маленько приукрасил наверное или все очень б/ у .

Так собирал все сам, в продаже в то время комплектов не было. Вилки приводов были срощенные, под уазовский хаб. Хабы от УАЗа самые дешевые. Так в то время хабов под газелевский шлиц, не было ни где. Первые хабы появились в Барнауле 15г.да и сейчас если самому собрать выдет 40/50. Не больше. Самое дорогое это будут хабы. Почему на них и стараюсь не ездить, это расходник причем дорогой.

Покупать комплектом всегда выгоднее, но только не маде ин гараж . Комплект от Иж- Техно 90000,00 справочно привода ШРУС 37000,00 тоже справочно и последние просто ставятся в замен крестовых без лишних телодвижений .

Маде ин гараж, прекрасно ездить по сей день. Проблем не доставляет. Эти комплекты для тех, у кого руки растут не из плечей, а из другого места.

Ну значит я из этих в чем сильно сомневаюсь .😄😄😄

Ничего не мешает пару раз в месяц включить передний мост даже с отключёнными хабами. И все смазывается и разбрызгивается.

ХАБы это как религия одни верят другие нет я из вторых .

Не от хорошей жизни ставят хабы. Если бы у меня ступичные подшипники ходили 50/60 т. Ни когда бы не переходил на ступицы уаз.

Тут каждому своё, и в том и в другом варианте узлы по разному ходят, то ли от сборки зависит, то ли от запчастей, то ли просто от случая… В своё время если бы были привода на шрусах, то хабы не ставил бы, были даже мысли на фултайм переделать, но полуоси появились позже, хабы уже стоят, и тратиться на переделку исправного узла не готов. С другой стороны хабы всё же больше для таких как я, когда мост нужен изредка. А для бездорожья прямое крепление в ступице естественно надёжнее.

Зависит от того где эксплуатируеш.
И как часто нужен передок. Так то с полностью отключенным машинка ведёт себя поприятнее в плане маневрирования. Ну и проблемы с вибрациями от переднего кардана, если они были, уходят.

Вибраций нет от слова совсем. Есть зуд от зубьев шестерен раздатки. Но я его почуял только после ННа.

Так я и пишу,
"у кого они есть"
Тут не всём так везёт… Хабы это кому как. Мне зашло

НН это теперь моя невыполнимая Мечта .

Вот я и поторопился чтобы в этот разряд не попасть. Через два года пенсионер. Если где на фестивале увидимся обязательно дам катнуть.

Я посидел в нем и сразу понял, что эта машина из другог времени .

Так и есть. Девятка и Ауди 80

Со ШРУСами и на фулл тайме маневрирование очень приятное😁. А проблемы с вибрацией ПК как раз и возникают от того что он не вращается. Износ шлицевой в одном положении.

Пишут что зависит от самого кардана.

У меня родной. Два года езжу с хабами. При включении передка вибраций, и тем более вибраций от кардана пока нет.

Разгонялся до восьмидесяти по МКАДу было дело на включённых.

А шрусы конечно это тема, но стоят они воопче негуманно. По цене и выхлопу лутше уж хабы…

Тысяч 36 на бизнес шрусы от ижтехно сейчас стоят. Я думаю это хорошее вложение средств для тех кто остается на бизнесе.

Так я и говорю!, соотношение затраты / выхлоп неочень. За почти сорокет получаеш только улучшение управления.

Так то Комплект для хабов можно за полтос собрать. Даже не выходя из дому. Через озон. Ну или там какой другой маркетплейс.
Ам если поискать да на авито порыться, то и дешевле.

А в итоге кроме улучшения управляемости получаеш экономию ресурса всего передка, включая естественно и кресты, накат полутше, ну и какую-никакую экономию топлива.

В итоге выходит оптимальнее.

Ну, естественно это всё актуально для ездить по асфальту, и бездор на выходные и то не всегда и не глубоко.

Если каша начинаеться сразу за околицей, хабы нахрен не надо. Но с кашей и шрусы спорное решение в смысле сохрана пыльников и как следствие собственно ШРУСов…

Вот мои соображения исходя из которых себе хабы вкорячил.
Доволен пока что

Как то так
🤷‍♂️

Да, логично все разложил. 👍 Но я может староват, может дурноват, мне нравятся заводские решения как есть. И я выбор свой сделал, и также кайфую от этого и наслаждаюсь… Ипотекой 😁

да-да, побег от проблем к другим нюансам)

Нюансы
, у меня лично,
были из за дерьмогого сервиса. Что на южном порту. На Кожуховской станции метро который.

" Наша 4#4" Называется. Клубный мепрочим сервис…

Первый нюанс был из за говеный левой ступицы, в которой посрезало резьбу крепления хаба и он чуть не отвалился.

А второй нюанс был из за такого же качества правой цапфы. Посадочные места ступичного на которой были… Обойма подшипника на ней, как хрен в рукомойнике болталась.

Из за этого и втулку хаба сожрало.

Ступицу купил нормальную, и потом цапфу тоже нормальную.
Цапфу от ижей купил, одной деталью с планшайбой.

Вот с конца зимы, вообще проблем нет.
Сейчас вот скатаюсь на Онегу ещё разок, и контрольную проверку сделаю.

Но кажеться мне что всё останется так же. Всмысле без проблем.

Так что если детали нормальные и руки мастеров прямые, варик с хабами вполне себе.

Так и сток ходит хорошо, если правильно собрано, а не на отвали)

А я не говорю что сток плохо ходит.
Просто в стоке лишние усилия и потери.
Которых в целом можно избежать

А насчёт "если правильно собранно" И ГАЗ…
Ну понятно да?
🤣

Да блин, хотяб NN начали бы собирать действительно одинаково высококачественно

Какие лично у вас были претензии к машине когда вы ее забирали с салона ?

Когда я что?!
🤣🤣🤣
Нееее…

Тоторо я брал с рук. На салон мне никаких штанов, проданных последних не хватит🙂.

Теперь по существу.
Первое что меня беспокоило, (беспокоило, а не претензеобразовывало) это состояние двигателя.

Оно же собственно и последнее.
(Потому как дизель и дизель цукко импортный.)

Просто я ещё до покупки чётко знал что я от автомобиля буду требовать, и соответственно держал в голове полный пошаговый план всех изменений.

Которые собственно почти и воплотил. Кроме заднего силовика, но это в процессе. Там с регой затык.

Соболь это не конечный продукт( если не в государеву контору брать)

соболь это конструктор.
Творческиорентированный автомобиль.
А притензии возникают когда рушатся надежды и ломаются образы.

Относиться к соболю надо как к конструктору, ну для взрослых.
И всё будет ок.

А переделки этой заготовки у каждого могут быть разными. Сообразно условиям основной эксплуатации и прочим личным тараканам.

Лично мне не хватало скорости по трассе( при приемлемых оборотах движка), манёвренности на асфальте ну и расстояния под редуктором до земли.

Таки всё это я заимел себе.
Через как, в журнале есть.

Ну и там, по мелочи всякого…

А так соболь прекраснейшая заготовка недорогая, простая и вполне себе ремонторигодная во всех отношениях.
А с УМЗ 4216 и его корейскими или незнаю, китайскими производными так вообще.

Пользуй и радуйся.
Никаких притензий.
Просто руки из плеч и голова оттуда же🙂

По моему "Ездил бед не знал. Крестовины раз в 20-30 ккм" — это взаимоисключающие понятия.

Это субъективное мнение. Я как считаю так и написал. Это по времени 3-4 года и многие километры бездорожья.

Втулка задней полуоси вога.Я так переделал у себя.

Это когда размеры сальников закончатся)

Я таки заморочился.Какие-то удалось выкрутить гайками со сваркой, другие-высверлить. В одном метчик заломал, так что без пары прихваток не обошлось😁