Всем привет! Хотелось Теслу до зимы заантикорить, вроде да свежий автомобиль, но понятно было по порогам, что вроде автомобиль меньше чем год в России, но уже присутствует коррозия, хотя приехала из солнечной Калифорнии, там автомобили с 60 годов ездят без антикоров))) Тесла м3 оцинкованный кузов, но я понимаю что может наделать Питерская зима, где соль под конец зимы, лопатами скидывают, лишь бы закрыть норму по обработки асфальта. Вроде уже наступают, по прогнозам похолодание и дожди, а я всё так и не покрыл кузов защитным средством. Пришлось после работы ехать, и исправлять ситуацию.
Подкрылки, я уже имел опыт снимать, когда я еще делал, повторитель правый. Передние арки, почистил, очистителем тормозов, протер всё тряпкой, обдул воздухом, и нанес состав.
Всё пролил, особенно у крыльев
Благодаря Юрию <user name=
я узнал что оказывается, есть такие кронштейны для подкрылка, которые у большинство я уверен отсутствуют, так как после ремонта их в лом ставить, по этому скорее всего их банально выбрасывают. "> Сначала думал купить их у нас в России, но увидел цену даже на Патрон и понимаю что это просто жестянка, стал искать другие варианты.
Увидел в Китае, по цене одного у нас, заказал другого варианта нету, ехали две недели. Понятно что цена их рублей 50 не больше.
Качество хорошее, даже набит, каталожный номер
Примерил отверстия совпадают,
Левую сторону пришлось делать уже в ночи, так как белых ночей у нас не стало.
Вот на этом сделаю акцент, не понятно почему сделали в арке, такие карманы, где скапливается грязь, продувал воздухом.
Заметил следы ремонта, странно газом грели лонжерон.
Обработал
Передний багажник, разобрал, благо у меня опыта уже много, за 5 минут вытаскиваю. Так же обработал
Так более надежнее, после установки, резиновых заглушек, грязи очень немного.
На следующий день разбирал заднюю часть
Странно что за столько лет наклейка не отлетела
Удивили меня заглушки в порогах, но бомболюк был уже открыт, видимо от тряски.
На другой стороне закрыт
Наносил вот этот состав, Это Prim Ml только для Ваза, Покупал еще много лет назад, для Лифа.
Покрыл
Самое главное кантик
Вот и другую сторону, состав сохнет сутки, после чего можно всё собирать назад.
Так же и пороги пролил.
Так же меня очень сильно бесил, задний левый, подкрылок, такое чувство что его специально вырезали, я так предполагаю из-за не рабочего парктроника, который я смог починить. Тогда не совсем понимаю зачем нужно было резать, всё равно починить не смогли, а эти подкрылки на вес Золото, либо самолет с экипажем.
Нашёл в гараже, шумоизоляцию, посмотрел, что она старше Теслы, немного был в шоке, сколько лет она лежит.
Клей чтобы надёжно приклеить
Вот виновник
Приклеил
Чтобы красиво смотрелось с обратной стороны, нашёл ткань, кажется оно еще старее
приклеил
Так же когда я отмывал локера, заметил, что очень много грязи идет с этого покрытия, понимаю чтобы шума не была, типо войлок добавили, но я решил заклеить, с помощью этой старой шумки.
Таким макаром, она еще линит.
Должна не пропускать воду
Установил подкрылок, так выглядит после ремонта.
Как не отмывай, всё равно остается грязь. Зачем такие поставили.
Установил кронштейны, с левой стороны намазал графиткой, с правой обработал составом Мл. Посмотрим, где быстрее заржавеет.
Не стал потом обрабатывать мастикой из-за того что она очень сильно портит вид, и если заржавеет ни чего не увидишь, А тут состав для скрытых полостей он водой не смывается, за сутки подсыхает, и остаётся всегда эластичным. Провода тоже им обработал у мотора, так как будет ещё дополнительная защита, влага не будет на них держаться.
Молодец что сам сделал. А то навазюкют все подряд и рады. Вообще как машина? Стоит пробовать такую или это просто игрушка для взрослых мальчиков? Хочу попробовать что то электрическое после гибрида. Но хочу пробег на зарядке не менее 500 км летом!
Всю жизнь стараюсь все делать своими руками, в сервис приезжаю только схождение сделать, и шинку колеса поменять на диски. Скажу так что для первой электричке лучше Лифа не найти, он более экономичный батарею во время стоянки не сосет. Разгоняет быстро для города самое то. На Тесле можно в любой момент разбиться, батарею сосет всегда просто когда стоит на стоянке, по электрике много проблем всегда, по факту лучше самому вникать иначе в сервисе оставят без трусов. Так что для начала я бы посоветовал Ниссан батарею Катл на 60 кВт которая будет проезжать 350 км на Тесле если ехать без климата и за фурой то возможно проехать 500 км но надо ли вам такое обычно ездят 350-400 км и на зарядку.
Если выключен сентри мод. Тем более зимой она всё равно кушает, летом охлаждает салон, даже если выключен сентри всё равно как ни крути-3% если включен сентри -7% за ночь.
Всю жизнь стараюсь все делать своими руками, в сервис приезжаю только схождение сделать, и шинку колеса поменять на диски. Скажу так что для первой электричке лучше Лифа не найти, он более экономичный батарею во время стоянки не сосет. Разгоняет быстро для города самое то. На Тесле можно в любой момент разбиться, батарею сосет всегда просто когда стоит на стоянке, по электрике много проблем всегда, по факту лучше самому вникать иначе в сервисе оставят без трусов. Так что для начала я бы посоветовал Ниссан батарею Катл на 60 кВт которая будет проезжать 350 км на Тесле если ехать без климата и за фурой то возможно проехать 500 км но надо ли вам такое обычно ездят 350-400 км и на зарядку.
Комментарии 10
Ты глобальнее подошел к антикору))
Знаете что задница у Теслы 3 вся из алюминия ?)
Не не знал. Попробую магнитом, низ задней арки стальной!
Хорошо когда умеешь сам. Я вот только сломаю или испорчу)
Молодец что сам сделал. А то навазюкют все подряд и рады.
Вообще как машина? Стоит пробовать такую или это просто игрушка для взрослых мальчиков?
Хочу попробовать что то электрическое после гибрида. Но хочу пробег на зарядке не менее 500 км летом!
Всю жизнь стараюсь все делать своими руками, в сервис приезжаю только схождение сделать, и шинку колеса поменять на диски. Скажу так что для первой электричке лучше Лифа не найти, он более экономичный батарею во время стоянки не сосет. Разгоняет быстро для города самое то. На Тесле можно в любой момент разбиться, батарею сосет всегда просто когда стоит на стоянке, по электрике много проблем всегда, по факту лучше самому вникать иначе в сервисе оставят без трусов. Так что для начала я бы посоветовал Ниссан батарею Катл на 60 кВт которая будет проезжать 350 км на Тесле если ехать без климата и за фурой то возможно проехать 500 км но надо ли вам такое обычно ездят 350-400 км и на зарядку.
Тесла на стоянке должна спать и не есть батарею
Если выключен сентри мод. Тем более зимой она всё равно кушает, летом охлаждает салон, даже если выключен сентри всё равно как ни крути-3% если включен сентри -7% за ночь.
Зимой за неделю 1% уходит, если запись включена на любом авто будет батарея садится .
speedyman
Всю жизнь стараюсь все делать своими руками, в сервис приезжаю только схождение сделать, и шинку колеса поменять на диски. Скажу так что для первой электричке лучше Лифа не найти, он более экономичный батарею во время стоянки не сосет. Разгоняет быстро для города самое то. На Тесле можно в любой момент разбиться, батарею сосет всегда просто когда стоит на стоянке, по электрике много проблем всегда, по факту лучше самому вникать иначе в сервисе оставят без трусов. Так что для начала я бы посоветовал Ниссан батарею Катл на 60 кВт которая будет проезжать 350 км на Тесле если ехать без климата и за фурой то возможно проехать 500 км но надо ли вам такое обычно ездят 350-400 км и на зарядку.
Спасибо