запуск м30 3.5 после капитального ремонта

Продолжил окончательную сборку навесного, занимался плотно, с 9утра и до самого вечера, в 22.30ч вечера я успешно запустил мотор. Теперь конкретней, утро началось с установки впуска, скажу честно, для меня очень не удобно было закручивать впуск на месте, места очень мало вокруг, но ничего, справился, следом установил корпус термостата, затем стартер, генератор, гур, кондиционер, радиатор и т.д. Повозился еще с прокидыванием шлангов о.ж с термостата на печку, т.к они идут под впуском, а я то и не знал, потому что у меня были заколхожены шланги по всяким сокращенкам :), а я то значит прокинул уже всю проводку под впуском, в общем пришлось снова разбирать всю проводку для того чтобы прокинуть шланги о.ж:) повозившись всё получилось, всё на своем месте, как и пологается. Хомуты на всех шлангах о.ж распологал так, чтобы в любой момент был доступ без каких либо проблем к ним. Клапанную крышку устанавливал в самый последнийй момент, взял значит 5.5л нового моторного масла, которое у меня и будет заливаться, начал проливать его по всему мотору, т.е чтобы перед запуском было масло на распредвалу, коромыслах цепях и т.д и т.п. Масло решено залить на обкатку тоже что и было, новое liqui moly 5w40 optimal, антифриз будет castrol синего цвета, концентрат, разбавлял дистилированной водой, вошло в систему почти 12л. Перед основным запуском покрутил мотор без свечей, чтобы появилось давление, для этого надо, обязательно снять провод с катушки зажигания, и два маленьких провода + и -, для того чтобы катушка не сгорела и не повредилась! Я крутил два раза по 5секунд, затем прикручиваем все провода, свечи и запускаем мотор. Смотрим видео. Видео которое добавлено, это именно первый запуск, до этого я не запускал его! Запустил значит, послушал как работает, залез в салон, а давление масла то не горит, до ремонта авто было то все отлично, начал копать, итог: я покупал вторую ГБЦ и в ней был тоже датчик давления масла, головку то я разобрал всю, саму ее кстати выкинул, дак вот, по сути было два дачкика дав.масла, вот я и поставил на угад. и попался как назло с купленной головки, он не рабочий, ставлю второй, т.е тот который и стоял на моем м30 и вуаля, давление горит, гаснет буквально через 1сек.:) все отлично. На следующий день прогрел до рабочей температуры, поставил остывать, остывала с утра до вечера, на улице была температура +30 жары. Остыла значит, снял клапанную крышку, начал делать последнюю затяжку гбц, доворот на 35 градусов + — 5 градусов, собрал всё обратно, готово, больше разбирать ничего не надо, все заданные процедуры проделаны. Заменил топливный фильтр, для профилактики, не извесно кто и когда его менял, да и решил пожалеть мои чистые форсунки. Пробег на момент запуска мотора.