Вот и случилось то, к чему я готовился. После замены антифриза потек корпус термостата. Пробег почти 60 тыс.км. Ранее купил этот термостат на "Озоне", по вполне адекватной для меня цене — 2127 рублей (сейчас стоит — 2500). Запчасть китайская, производитель неизвестен. Покупал основываясь на отзывах форумчан. Были опасения, что не подойдет, но все прошло успешно. "Китаец" был установлен без всяких проблем.
Ссылка, где приобретал, вдруг кому пригодится : www.ozon.ru/product/korpu…2033000-1-sht-1697800470/ (Корпус термостата для Renault Captur Clio Megane Scenic 4 110600260R 2822033000, 1 шт.).
Работа заняла в сервисе около 4 часов. Стоимость — 7 тыс. рублей. Во время замены отсоединили аккумулятор… и я вспомнил, что читал тут на форуме о том, что может и "слететь иммобилайзер" и возникнуть "проблемы с мозгами авто" из за долгого нахождения с отключенным аккумулятором. Сделать себе резервную копию файлов системы я не успел как -то. Честно говоря, переживал, пройдет ли все хорошо с подключением аккумулятора после подразядки. В итоге, опасения оказались напрасными. Все включилось и заработало как надо. Подключили аккумулятор. Дали машине постоять пару минут, потом включили и крутнули рулем в одну сторону до упора, а потом в другую.
Дополнительно осмотрели ремень и водяной насос (помпу). Все в норме, никаких следов, свидетельствующих о том, что ремень и помпу пора менять — не обнаружили. Оставили все как есть.
Ниже выкладываю фото китайского термостата, который был установлен.
Для сравнения вот старый корпус термостата.
Комментарии 8
Выводы на корпусе (ушки) все совпали? Знаю, что у многих аналогов из Китая одно из ушек не совпадает или не полностью совпадает с оригиналом.
Вроде все совпало. Ремонтники о проблемах не заявили. Да и потом после замены термостата все было хорошо. Утечек не было.
По поводу акб абсолютно верно написал Wilson602. Хотел немного пояснить что сленают настройки блока АБС, в принципе через ОБД2 вопрос решаемый самостоятельно.
Аккумулятор можно смело снимать и менять, слетают настройки при определенных действиях, как ниже написали при просадки и ещё встречал случай, когда после выключения машины сняли быстро минусовую клему.
Заглушить машину подождать пару тройку минут, и снимать можно.
Интересно сколько продут такие термостаты, пока это только теория и предположения, как к примеру, когда кто то написал про новый термостат 21го года под новым номером, типа они новой ревизии и исправлены, у меня как раз такой стоял на дастере 21 года и его хватило на 67к, так же лопнул.
Сейчас начали ставить эти китайские, тут вообще не понятно как они будут ходить, один довод и то визуальный, типа нет этого шва, дай бог будет ходить, а может вообще его разрывать будет, не дай бог.
По термостату конечно вопрос открыт до сих пор.
а с другим номером не отвод ли патрубка под другим углом?..
Нет оригинал с завода под самым последним номером 21 года выпуска, 110600260R, типа который считали усиленным.
mc1aren
а с другим номером не отвод ли патрубка под другим углом?..
У которого под углом выход патрубка это Китай аналог.
При отключенном аккумуляторе ничего страшного с конфигурацией иммобилайзера не происходит, такая ситуация возникает при постепенном разряде аккумулятора ниже определенных значений.