Привет!
На приборной панели появилась надоедливая надпись "Инспекция сейчас!" и Fabia3 незамедлительно прибыла ко мне на осмотр и замену расходных материалов.
Последний раз салонный фильтр менялся на Mann CUK 26010 4 года и 105902 км тому назад!.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Мое многолетнее тестрование показало, что Mann CUK 26010, это единственный угольный салонный фильтр который имеет смысл покупать. Так как он отсутствовал в магазине, я решил купить его ребренд-клон Bosch R 5502 (он же 1 987 435 502) в motointegrator.at за €11,05 и сделать обзор.
R 5502 поставляется в прямоугольной коробке:
Вид коробки сзади:
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! Заявлено, что фильтр задерживает 100% всей пыли и загрязняющих частиц, в том числе пыльцу и бактерии, а также абсорбирует 90% вредных газов и неприятных запахов (озон, смог, выхлопные газы). Информацию про 100%, в Bosch слизали со странички Mann CUK 26010, а вот 90% добавили от себя — чтоб красиво было. Хотя это чистейшей воды правда, что CUK 26010 и Bosch R 5502 это единственные угольные фильтры, которые фильтруют запах выхлопных газов.
Осматриваем боковые стороны:
Первым делом я засканировал QR код под которым нарисован гаечный ключ и попал на ссылку qr-aa.bosch.com/d/3382 которая открывает страницу с ошибкой 404. Но оно и не мудрено, ведь Bosch уже давным давно превратился из серьезного производителя в ребрендера, который даже информацию корректно указать не может :)
Открываем коробку:
Обратите внимание, сколько пустоты в коробке, которая изготовлена польской компанией netbox.group/
Интересно, это какой-то "умник" из Bosch решил заказать коробку большего чем нужно размера, или дизайнеры "гении" из Netbox предложили такое "решение"?
Извлекаем фильтр, в комплекте листок-инструкция:
Внимательно читаем, а то вдруг пропустим что-то важное:
Интересный факт — инструкцию не меняли с 04.2014 года! В Bosch знать не знают, что данный фильтр также подходит и к Skoda Rapid. Но что ты возьмешь с ребрендера? Главное что этот фильтр ни что иное, как Mann CUK 26010. Проверяем вес:
Дата изготовления 04.2025г., вес 290 г. Занятно, весит он больше чем CUK 26010 изготовленный 29.07.2020 года. Получается стали добавлять больше угля.
Извлекаем из под перчаточного ящика старый фильтр Mann CUK 26010, который прошел 105902 км. Сравниваем сторону-вход с улицы на CUK 26010 на фото слева с Bosch R 5502 на фото справа:
Как видим ничего особенного за 4 года и 105902 км не случилось, а все благодаря дополнительному внешнему воздушному фильтру. Также сравниваем сторону-выход в салон (слева Mann, справа Bosch):
Сравниваем боковины и дизайн надписей у Mann и Bosch:
Вот такой нынче пошел Bosch — заказали фильтр у Mann, коробку у Netbox, добавили свою наценку и продают фильтр так будто они его изготовили :)
Обзор тормозной жидкости ATE SL.6 03.9901-6432.2
Как известно, даже самую качественную тормозную жидкость, необходимо менять каждые 2 года вне зависимости от пробега из-за того, что она гироскопична, или иными словами сильно впитывает влагу.
На данной Fabia3, тормозную жидкость я менял 2 года назад, 12.08.2023 г.. Тогда я залил проверенную временем Liqui Molly SL 6 DOT4 21168, честная цена которой не должна превышать €8. К сожалению на Amazon.de она отсутствовала, а в других местах на нее неадекватно подняли цену. Поэтому я приобрел на motointegrator.at тормозную жидкость ATE SL.6 (03.9901-6432.2) за €8,54.
ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ! ATE это одна из торговых марок Continental. Поставляется ATE SL.6 03.9901-6432.2 в железной банке 1л. Осмотрим банку спереди и сзади:
В составе данной тормозной жидкости есть Трис [2- [2- (2-метоксиэтокси) этокси] этил] ортоборат. Предполагается, что данное вещество может повлиять на способность к деторождению или на неродившегося ребенка. Срок годности в неоткрытой банке 5 лет — до 06.2030 года. Это на целых 3 года больше чем у Liqui Molly SL 6 DOT4 21168 в пластиковой банке!
Осматриваем банку с боков. Изображение можно кликнуть, чтоб увеличить и почитать надписи:
Имеется QR код, засканировав который, можно ознакомиться с сертификатом безопасности.
На дне банки, находится серийный номер и еще один QR код, по которому можно проверить подлинность:
Исполнение крышки тоже заслуживает внимания. Чтоб открутить крышку, необходимо ее откручивать, удерживая нажатыми ее боковины:
Ну и конечно же необходимо ответить на главный вопрос, а какие характеристики у данной тормозной жидкости по сравнению с Liqui Molly SL 6 DOT4 21168. Сраниваем банки:
Как видим, точка кипения 265°C на 3, а влажная точка кипения 175°C на 5 градусов меньше чем у Liqui Molly SL 6 DOT4 21168. Но это абсолютно не является проблемой, так как рекомендуемая VW оригинальная тормозная жидкость B000750M3, она же Pentosin DOT 4 LV 1224116 и она же c 2015 года Fuchs, имеет еще более скромные характеристики: точка кипения ≥265°C и влажная точка кипения ≥170°C.
Замена тормозной жидкости
Понадобятся: пляжный лежак, газеты чтоб стелить в колеса, тряпка для бачка с тормозной жидкостью, пустая бутылка 1,5л для слива старой тормозной жидкости, влажные салфетки вытирать руки, бутылка 0,5л с обрезанным дном — лейка для залива тормозной жидкости в бачок, WD40 чтоб штуцера на суппортах легче откручивались, очиститель тормозов, накидной ключ на 11 для того чтоб стронуть штуцер, рожковый ключ на 11 для приоткручивания штуцера, Brake Fluid Tester (тестер наличия влаги в тормозной жидкости), прибор для откачивания тормозной жидкости и собственно 1л тормозной жидкости.
Откачиваем старую тормозную жидкость из бачка по максимуму и видим, что за 2 года она набрала влаги:
Выкручиваю руль по максимуму в сторону водителя, чтоб обеспечить легкий доступ к штуцеру переднего водительского колеса и собираюсь брызнуть WD40 на резьбу штуцера, как обнаруживаю сюрприз — на штуцере нет резинового колпачка:
Это настораживает — ведь без колпачка, штуцер может или забиться грязью или проржаветь внутри. Благо у меня было 2 запасных колпачка ATE 3.3590.0700.1.
Брызгаю WD40 на резьбу штуцера, жду пару минут, страгиваю штуцер с помощью накидного ключа, откручиваю штуцер рожковым ключом, пробую откачивать жидкость прибором и у меня ничего не получается. Выкручиваю штуцер полностью и обнаруживаю, что у него забито дренажное отверстие. Отсутствие колпачка, сделало свое дело. Сравниваю оригинальный штуцер 1K0615273B (справа) и купленными ранее, штуцером для заднего тормозного суппорта Lucas C38 ATE 24.3518-0014.1 (слева) и якобы аналогом 1K0615273B ATE 03.3518-5200.2 (посредине) и обнаруживаю, что оригинальный штуцер M10x1x35 длиннее, чем псевдоаналог ATE 03.3518-5200.2
Вкручиваю новый штуцер, пытаюсь прокачать жидкость прибором, но обнаруживаю, что новый штуцер пропускает воздух. Оказывается ATE 03.3518-5200.2 вместо 1K0615273B не подходит!
Приходится закрутить на место старый штуцер, попросить сына сесть за руль и ритмичными нажатиями на педаль тормоза, выгнать воздух попавший в тормозной цилиндр суппорта из-за полного выкручивания штуцера.
Откачиваю через штуцер около 60 грамм тормозной жидкости, меряю тестером и убеждаюсь, что влаги нет, затягиваю шуцер, брызгаю очистителем тормозов, ставлю новый колпачок, выкручваю руль по максимуму в сторону переднего пассажира и обнаруживаю, что на пассажирском тормозном суппорте на штуцере тоже нет колпачка. И тут меня осенилю — это же проделки либо "мастера" из Чехии, который менял стойки, либо "специалистов" из ARBÖ, которые меняли шаровые опоры.
Благо в отличии от водительского колеса, на пассажирском, дренажное отверстие штуцера не было забито и после откачки старой тормозной жидкости и затяжки штуцера, я поставил на него новый резиновый колпачок.
С задними тормозными суппортами и цилиндром сцепления не возникло никаких проблем и колпачки там были на месте.
Еще раз убеждаюсь, что от "мастеров" всегда какие-то проблемы. Довольная владелица Fabia3 поехала проходить суровый австрийский техосмотр. Продолжение следует…
Всем мира, качественных расходных материалов и всегда только отличного настроения!
Комментарии 26
Сейчас смотрел разные фото на драйве тк фильтр чуть другой привезли. Подумал левак
Сделай фото и взвесь
Уже поставил. Смутил шрифт ( маркировка ) на фильтре
Ну так вынь да сфотографируй и самое главное взвесь, а то я уже начинаю за тебя переживать :)
Про 100 т км на салонном фильтре улыбнуло.) Сколько лет он стоял в машине? Меняю фильтр 2 раза в год тк появляется кислый запах
4 года, там же рядом с пробегом написано
Не заметил.
Мало того, там и фото его есть в сравнении с новым.
Ставлю Bosch или Mann что дешевле
Это одно и тоже. Что дешевле то и ставь.
какая грязная машина…думал, что Европейцы педаны и не любят грязь в машине
Ты имеешь в виду запылившийся пластик на панели приборов? Ну есть такое — банальная лень.
Тормозуху такую тоже лью давно, салонный решил попробовать хоть раз вот такой
проходил такой — бессмысленная трата денег, он хуже www.drive2.ru/l/699316609252088171/
Да, я понял давно, просто когда брал дали сладкую цену на попробовать, было интересно испытать
даже за сладкую цену он начинает через пару месяцев пропускать запахи — бесполезная поделка.
Я в курсе, из любопытства для себя и для сравнения и учитывая ценник было просто интересно.
Ставлю обычный уголь дальше
А я думал, что мне какой-то нетакой гипоалергенный фильтр попался, когда впервые его поставил www.drive2.ru/l/595914137729510857/ а потом дошло, что гипоалергенный слой занимает место дополнительного угля, за счет чего и делает гипоалергенный фильтр недолгоиграющим. Смысла в гипоалергенном фильтре нет от слова совсем — реклама это для тех кто верит в его магические способности :)
В первую фабию Bosch R 5502 тоже залез (вроде как не должен подходить) www.drive2.ru/l/563697072646129325/
Я правильно понял это один в один манн только дешевле?
Не удивительно, что на Fabia1 подходит, ведь она указана в инструкции как Fabia с 2010.
R 5502 сделан Mann и упакован в коробку Netbox на которой написано Bosch. R 5502=CUK 26010. Насчет дешевле не знаю, я купил R 5502 дороже чем CUK 26010, так как его не было в наличии. По идее не может он быть дешевле, так как Bosch покупает фильтр у Mann, а коробку у Netbox, при этом ставит сверху свою наценку.
Себестоимость для производителя, возможно. А цена в магазине от перекупов зависит, никак с производителем не связана.
"Не удивительно, что на Fabia1 подходит, ведь она указана в инструкции как Fabia с 2010." не совсем понял данный каламбур
в одном и том же месте где я брал CUK 26010 он стоил дешевле чем R 5502
Занятно: в РФ все приличные производители ТЖ тоже давно (>10 лет) перешли на DOT 4 Class 6 из-за её лучшей морозостойкости. И в -40С разница на педали ОЧЕНЬ хорошо заметна…
Насчёт забитого штуцера: как-то столкнулся с такой же проблемой и тоже из-за потерянного колпачка. Высверлить грязь и ржавчину оказалось сильно быстрее, чем искать новый штуцер (тем более у меня не было запасного…).
Идея колпачка-"непотеряйки":
www.groz.ru/catalog/nagnetateli_dlya_smazki/999/
…правда, они для пресс-маслёнок.
На днях полезу в подвеску и проверю применимость к тормозным штуцерам.
SL.6 это и есть Class 6, она же DOT4LV. Меня удивляет с каким упорством по сей день некоторые "мастера" пытаются заливать вместо SL.6, более вязкую DOT4 она же SL, не понимая разницы :)
Думаю, "мастера" везде одинаковы: вижу ТЖ — лью ТЖ.
Каво там разбираться: тормозуху не видали, что ли?
Справедливости ради, в мягком и тем более в тёплом климате наверняка достаточно и простой DOT4…
Разница цены между SL и SL6 сущие копейки, учитывая переодичность замены несколько лет (2-3 года) выбор очевиден в пользу SL6 для меня лично.