Чуть больше года прошло как менял прокладки в теплообменнике и не думал что так быстро придется опять в это лезть. Только в этот раз скорее всего вышла из строя прокладка маслонасоса. До эмульсии дошло потому что послушал сервисменов наших. Когда масло меняли попросил посмотреть на подтеки ДВС да и в целом. Сказали все хорошо с машиной, ходовая в норме, есть небольшое запотевание в районе маслонасоса, но не критично) Ну я и послушал. Итог на фото.
Теперь предстоит замена прокладки маслонасоса со всеми вытекающими. Сначала думал прокладки ТО менять тоже. Но почитал тут и теперь решил установить заваренный. Сколько людей столько мнений будет, каждый свое будет хвалить. Тут есть и те кто уже обратно поставили обычный ТО их опыт тоже учел. Столкнулся еще с тем что позвонил в один автосервис наш, а там как услышали что опель и теплообменник то прямым текстом сказали: нет теплообменниками больше не занимаемся потому что не уверенны в прокладках, мы вам поставим, а вы через месяц два приедете к нам с претензиями что потекло))) лучше поставьте заваренный и забудьте. Я все же нашел куда загнать машину, но осадок остался)
Теперь возник вопрос к тем кто сталкивался с заменой всего этого, какие подводные камни, что еще сразу поменять попутно, а что можно оставить пока, чтобы не наячили в «спецы» в автосервисе?
Комментарии 56
Ну насчёт дерьма покажет время !))) А по факту после Опель дерьма я поездил семь лет на ларгусе и проблем не знал !)) А тебе удачи с ведром !)))
Продал это ведро(опель) и ни разу не пожалел ! лучше кредит платить, чем бесконечный ремонт .
Продал ведро и купил китайское дерьмо
SRafis
Продал это ведро(опель) и ни разу не пожалел ! лучше кредит платить, чем бесконечный ремонт .
Кредит, это как поссать в штаны на морозе. Сначала тепло…
))) Похоже так и будешь всю жизнь ездить в ведре))
Так ты уже на нем ездишь, а еще кредит за эту помойку платишь 🤣🤣🤣
Ты прокатись сначала на хорошей машине, потом пудешь п.здеть !))
На МЛ-ке то? Катался ))) Хорошие машины.
На планшетах с 4мя колесами тоже ))) нарядная говнина и ничего больше )))
На авите и озоне видел якобы модернизированный теплообменник… Ни кто не ставил такой себе? Тип такого:www.ozon.ru/product/teplo…e_button_productpage_link
Так это тот же заваренный. Только в профильном сервисе твой старый могут взять в зачет некоторой суммы.
Он не просто заваренный, он с дополнительным креплением по центру.
А толку с этого крепления? Плацебо? Я не пойму только смысл от такого куска железки который прикручивается взаместо радиатора
Zooloose2
На авите и озоне видел якобы модернизированный теплообменник… Ни кто не ставил такой себе? Тип такого:www.ozon.ru/product/teplo…e_button_productpage_link
Не пойму смысл такого теплообменника. Здесь же просто не заваренно, а кусок железки прикучивается. Переплата в 5000р лт завареннего. Заварить свой стоит 3000р у любого аргонщика. А здесь 9тыс рублей и в какой-то регламент менять все равно основную прокладку.
мне просто интересно… в своем случае я буду покупать новый оригинальный теплообменник когда придет время и забуду про него еще на 100 тыс км…
Ну мне родного хватило на 70т км до первой замены прокладок. Вряд ли сейчас есть оригинальные новые. Покупать новый думаю тоже лоторея
Anton68Mich
Не пойму смысл такого теплообменника. Здесь же просто не заваренно, а кусок железки прикучивается. Переплата в 5000р лт завареннего. Заварить свой стоит 3000р у любого аргонщика. А здесь 9тыс рублей и в какой-то регламент менять все равно основную прокладку.
Которую потом не найдешь еще
Заваренный теплообменник это всего лишь минус одна прокладка, остальные колечки остаются на месте. Единственный плюс — исключается попадание масла в систему ож в этом месте. Я поставил щиток между коллектором и теплообменником, 1,5-2 года проездил до капиталки движка, когда ремонтировали, осмотрел прокладки на теплообменнике, все были эластичные, нормальные. Значит есть таки польза от него. Брал на Авито, человек делает на Ютубе есть видео.
В том то и беда что из за качества прокладок сегодня эта одна прокладка и подведет, а делов потом(
Эт да, не поспоришь. Если масло попадает в систему ож, то на протяжении времени придётся менять все шланги, патрубки, в общем все что из резины, термостат, потому что там прокладка резиновая и т.д. даже если промыть систему, все равно через год два разбухают патрубки, и кстати лёгкий темный налет летит в новый бачок))) это со стенок патрубков как раз. Ну по крайней мере у меня так было, конечно неизвестно сколько прошлый хозяин катался не промывая систему, но сейчас уже нет ни одного старого патрубка)
блин про патрубки я и не подумал, готовить надо средства на замену получается, я еще после первого раза, когда утечка была пропустил этот момент.
DmitrijGap
Заваренный теплообменник это всего лишь минус одна прокладка, остальные колечки остаются на месте. Единственный плюс — исключается попадание масла в систему ож в этом месте. Я поставил щиток между коллектором и теплообменником, 1,5-2 года проездил до капиталки движка, когда ремонтировали, осмотрел прокладки на теплообменнике, все были эластичные, нормальные. Значит есть таки польза от него. Брал на Авито, человек делает на Ютубе есть видео.
Подскажи а есть контакты где щиток заказал?
На Авито поищи или в Ютубе, давно дело было
Ну если реально пробег138 600, то автомобилю лет 10, это нормально для прокладки маслонасоса.
Реальный с салона брал в далеком 2013 году)
mymobilease
Ну если реально пробег138 600, то автомобилю лет 10, это нормально для прокладки маслонасоса.
Я на 74000 поменял. Было запотевание в районе маслонасоса. Решил не ждать. При вскрытии оказалось что вовремя. Ну и Теплик сразу переуплотнил.
Что-то совсем мало отходила. Я свою первый раз поменял на пробеге 215500 км, через 8 лет после покупки машины в салоне.
Ну я профукал крышку расширительного бачка даванула видимо хорошо. Корпус термостата поменял. Потом из под теплика потекло антифриз. Ну и увидели запотевание у масляного насоса. Ну я решил все сделать оптом. У меня машина выходного дня. У меня и сейчас пробег 78000. Может из-за того что много стоит еще.
Возможно и правда что избыток давления сыграл свою роль
mymobilease
Что-то совсем мало отходила. Я свою первый раз поменял на пробеге 215500 км, через 8 лет после покупки машины в салоне.
У меня получается 12 лет прошло с салона года свое взяли вместо пробега
Ну так я чё ты хотел? Даже масло надо менять через год даже если пробега ноль
Я каждый сезон меняю не важно сколько пробежал, зима прошла по весне меняю
Жирновато так менять
Ну плюс минус так и выходит 6-7 т. км
Ну если в Удмурти стандартная календарная зима 3 месяца то за рулём много времени проводишь для таких пробегов!
Очень увлекательная процедура, если делаешь в первый раз.
Да в том то и дело что сам то ничего и не сделаю, в сервис записался, вот и спрашиваю)
Раз уж менять прокладку маслонасоса то лучше обслужи и сам насос. Короче тебе нужна прокладка маслонасоса и передний сальник коленвала. По маслонасосу — шестерни и крышка. Вот для информации почитай мою запись: www.drive2.ru/l/628946215806959788
nurik080808
Да в том то и дело что сам то ничего и не сделаю, в сервис записался, вот и спрашиваю)
В сервисе всем срать на автомобиль.
Я не знаю, как они за шесть часов меняют эту прокладку и обезжиривают плоскость блока под поддон, но у меня через сутки масло еще немного капало. Поддон переклеивал на вторые уже.
Так за 6часов реально ее поменять) там делов не так уж и много
Аха. Ну да ))) и приклеить поддон на масло ))))
Всмысле приклеить поддон на масло. Я сам перебирал не первый маслонасос и машины уезжали сухими
У меня масло стекало больше суток с блока.
Бред. По вашему комментирую можно понять что все машины в сервисах должны стоят сутки после того как сняли поддон
Ну поэтому я и не езжу в сервисы )))
Хочешь сказать, что после 6 часов все прекрасно обезжирилось и масло не стекало со стенок блока?
Все нормально будет)
Я поддон смог приклеить только на вторые сутки.
Вообще, ушло у меня на замену и промывку три дня. Конец пятницы, полная суббота и утро воскресенья.
Все хорошо отмывал и обезжиривал.
В обед машина заехала, вечером уже уехала в 22:00 из гаража с счастлива владельцем. Не знаю что там стекает, сохнет и т.п
На какой герметик сажался поддон и во сколько?
Кортеко как обычно. Время не засекал во сколько клал.
У любого герметика есть по инструкции время выдержки до начала эксплуатации автомобиля.
Anton68Mich
Кортеко как обычно. Время не засекал во сколько клал.
У кортеко сколько оно?
Anton68Mich
Кортеко как обычно. Время не засекал во сколько клал.
Сервисы работают по принципу- ДЕНЬГИ В КАССУ, КЛИЕНТ НАХЕР.
r51Denis
Я поддон смог приклеить только на вторые сутки.
Вообще, ушло у меня на замену и промывку три дня. Конец пятницы, полная суббота и утро воскресенья.
Все хорошо отмывал и обезжиривал.
Лучше чем сам никто не сделает тебе машину)
Anton68Mich
Бред. По вашему комментирую можно понять что все машины в сервисах должны стоят сутки после того как сняли поддон
Да, должны.
Вы так и не ответили на вопрос, сколько по инструкции сохнет герметик до первого запуска ДВС.
Срать на клиентов?
Неужели я вас затронул этим вопросом, что вы аж не спали и ждали ответа от меня? 4часов до начало полимеризации достаточно будет. Corteco HT300C впрципе хороший герметик. Я не говорили что мне ср**ь на клиентов, а то что вы пишите дурь по времени замены прокладки. 3 дня менять прокладку маслонансоса. Вы в своем уме такое писать? Вроде бы взрослый мужчина, а пишите такие сказки. Я понимаю для вас это опыт замены и вы его чтите, но не нужно всем заливать как делать и обзывать сервисмэнов. Удачи в следующий замене прокладки. Надеюсь вы не растянете замену до 4х дней, а там и неделю.
Ну если по времени, конечно ушло не три полных дня.
Пятница. В шесть вечера загнал в гараж. Часик она остывала. Слил жижы, снял грм, снял поддон. В девять поехал домой.
Суббота. Работал с 10 утра до 8 вечера. Заменил прокладку. Часа два потратил на закладные в подрамнике защиты. Перед отъездом приклеил поддон.
Воскресенье. Установил грм и, в принципе, на этом все.
Но, повторюсь, при этом герметик поддона высох нормально у меня. И поддон был посажен на нормально обезжиренную поверхность.