Коллеги Сексоводы, нужна помощь.
Появилась ошибка P0140.
По городу сколько ни ездил, данной ошибки нет.
Проявляется она только при определённых условиях.
Проезжаю по трассе без остановки 70-100 км. Потом глушу авто. И при следующем запуске проезжаю 7-10 км и выскакивает ошибка P0140 как архивная и иногда P0138 в ожидании.
Удаляю ошибки и вновь она проявляется только при повторе тех же условий.
Подскажите куда копать?
Может кто сталкивался с аналогичной проблемой?
Комментарии 64
У меня тоже время от времени такие ошибки выскакивали. Отдал тем кто профессионально этим занимается. Вырезали кат. поставили пламягаситель с сопротивлением потока, прошили Евро 2. Взяли 5 р. кат. забрали, 1,5 часа работы. Я остался доволен, выхлоп не воняет, там ещё есть один кат.
100к ровно
он начинает плавиться и сыпаться. Врезайте пламегаситель, прошивайте на евро 2, поднимайте холостые до 800, отшивайте егр. Все удовольствие вышло в 15к (с учетом проданного разбитого ката)
Чуть появился запах бензина и выхлопа
У вас две ошибки указывают на банк2 (сенсор 2). У тому же вы указываете, что у вас синусоида поднимается до 1,2в.
Выхода три:
Поменять на неоригинал так себе качества: старвольт, линкс и тд
Поменять на неоригинал хорошего качества: бош, мит и дориа и тд
Поменять на оригинал denso dox-0109 без фишки и спаять самому по инструкции (фишку отрезать от старого датчика) — датчик стоит максимум 3к
я кат на 150 тыщах выбил. Не сказать что он особо был разрушен — так, немного как бы подплавлен на вид со стороны двигателя. начните со штекера — может там контакты окислились. Вообще датчики вроде бы как по сопротивлению звонятся — на Сузуки форуме читал. Если скажем обогрев порван, то это лечат резистором определенного сопротивления — инфо по сопротивлению тоже на форуме была. Датчики с отличным от этого значения сопротивлением выдают ошибку если я не ошибаюсь. но на субаре у меня такое точно было — подкупил какой то бош вместо ориги, воткнул — а не тут то было. Но на 250 тыщах вполне вероятно что кат уже не тот, но ошибка была бы другой — неэффективная работа катализатора — она у меня вылетала, после этого я кат решил выбить.
У меня такое было из-за бензина. Взял родной датчик на всякий случай на замену. Если его брать с длительной доставкой, будет дешевле
Пока, что я видел это цена выше 50к на оригинал🤦♂️
Авито, разборка и контрактный датчик за 2к купи и все, либо как вариант старый выкрути, почисть контакты, проверь на разрыв сети
magents68
Пока, что я видел это цена выше 50к на оригинал🤦♂️
оригинал там Денсо, 4500р
С большой долей вероятности вышла из строя вторая лямбда, уже кто-то писал про такие ошибки. Единственное как писали выше брать что-то нормально. Уже видел скрин что затариваетесь на adeo.pro, поэтому самое главное проверенного поставщика выбирайте
Попробую заказать какую нибудь душманскую лямбду для проверки, если ошибка уйдёт, то потом заменю на хорошую.
Напишу сюда что из этого выйдет
Видел записи здесь на Драйве, там какое-то сопротивление впаивают в провода лямбды и ошибка уходит. Как думаете этот вариант стоит рассмотреть к решению?
Обманка лямбды такого плана требует, чтобы сам зонд был исправен и давал какой-то сигнал
Ну так как бы сигналы есть от лямбды, ошибка P0140 всегда выходит как архивная
Возможно, её уже стоит отшить, если пробег большой, и первый кат удалить. У меня на пробеге в 100 кат уже выглядит плохо
Возможно и пора уже. Попробую датчик другой поставить, а там будет видно, что дальше
Ставил на корейца ради интереса лямбду старвольт самый дешман за 1200р, пару лет проездил, так машину и продал, всё ок
Так же можно попробовать сменить заправку
Заправка не влияет на мою ошибку, проверял
kuznecov79
Ставил на корейца ради интереса лямбду старвольт самый дешман за 1200р, пару лет проездил, так машину и продал, всё ок
Так же можно попробовать сменить заправку
Старвольт, как лотерея. Может проработать вечно, а может умереть через месяц
Бош тоже лотерея, как распознать левак или оригинал, отдав немало денег
Это точно. Бош и оригинал бывает не лучшего качества и подделок много.
Пробег сейчас какой на автомобиле и кроме как ошибки на приборке проблема как то себя проявляет?
Пробег 255000, чек загорается после описанного в посте
Ну чек этот загорается, а дальше то что с машиной происходит? Глохнет или чего?
Да ни чего не происходит. Автомобиль ведёт себя нормально, как всегда. Ошибка сразу архивная, датчик изменяет показания по диагностике. Бесит чек на приборке, и интересно из-за чего это, и как устранить
Вы, не хотите тратить деньги! Обратитесь к специалистам, денег потратите, но определите точную проблему?
Я обратился сюда с вопросом. Может у кого-то уже был аналогичный случай и готовое решение проблемы
el0779
Вы, не хотите тратить деньги! Обратитесь к специалистам, денег потратите, но определите точную проблему?
Нежелание тратить деньги не может осуждаться)
Да и ремонт машины своими руками может быть хобби, подтверждением "я ж мужик, сам сделаю" и просто обуславливаться недоверием к мастерам
Начинать нужно всегда с самого простого. Кислородные датчики оригинальные живут максимум 10 лет или 120 тыс км, поэтому начните с их замены. Ставьте только оригинал или универсальные от конвейерных поставщиков — Denso, Bosch, Delphi. Все остальное живет полгода, их можно поставить чтобы убедиться в чем именно проблема — в катализаторе или в чем-то другом.
Кроме того ошибка по второму датчику не влияет на работу ДВС, он диагностический, не влияет на правильное смесеобразование, вы с этой ошибкой можете еще 10 лет ездить. В Европе или США вы бы техосмотр не прошли с этой ошибкой.
www.drive2.ru/l/459277827745783641/
Как бы датчик не копейки стоит, а если проблема не в нём, не хочется на ветер деньги выкидывать. Как-то наверно можно точно определить проблему?
Китайский датчик стоит 1500 руб, это что для вас деньги? Оригинальный датчик все равно когда-то нужно менять, если старый у вас рабочий, не выбрасывайте его. А дальше вам решать.
Ну китайскую лямбду, чесно говоря не хотелось ставить. Разве что чисто для проверки
valer
Китайский датчик стоит 1500 руб, это что для вас деньги? Оригинальный датчик все равно когда-то нужно менять, если старый у вас рабочий, не выбрасывайте его. А дальше вам решать.
valer
Китайский датчик стоит 1500 руб, это что для вас деньги? Оригинальный датчик все равно когда-то нужно менять, если старый у вас рабочий, не выбрасывайте его. А дальше вам решать.
valer
Начинать нужно всегда с самого простого. Кислородные датчики оригинальные живут максимум 10 лет или 120 тыс км, поэтому начните с их замены. Ставьте только оригинал или универсальные от конвейерных поставщиков — Denso, Bosch, Delphi. Все остальное живет полгода, их можно поставить чтобы убедиться в чем именно проблема — в катализаторе или в чем-то другом.
Кроме того ошибка по второму датчику не влияет на работу ДВС, он диагностический, не влияет на правильное смесеобразование, вы с этой ошибкой можете еще 10 лет ездить. В Европе или США вы бы техосмотр не прошли с этой ошибкой.
www.drive2.ru/l/459277827745783641/
2008 год, 360 тыс почти пробега. Датчики родные. О чем вы пишите
Вот кстати и я думаю. Что может быть какой-то банальный подсос воздуха… Или форсы промыть надо. Ошибка по лямбде ведь может быть из-за различных проблем со смесеобразованием
Вряд ли. У меня такие ошибки были когда кат удалил и поставил обману.
Спасибо, за комментарии. Буду разбираться
Скорее всего кат всё.
Без разбора, можно как-то определить, что кат умер. Может диагностикой как-то? Где-то давно я находил как по графикам двух лямд можно понять, что кат умер. Но что-то не могу найти сейчас
Самое простое-камерой посмотреть.
Камерой через отверстие крепления лямбды выходит можно глянуть
Выкручиваешь лямбду и смотришь.
Понял, благодарю. Конечно досадно если кат отслужил своё
Рано или поздно-это будет)
Хороший пламягаситель вместо него и прошить под евро 2.Даже поедет шустрее))
Можно и на пустышке гонять чуть шумнее просто будет.
hellraiserr
Рано или поздно-это будет)
Хороший пламягаситель вместо него и прошить под евро 2.Даже поедет шустрее))
Что-то много отзывов видел, что прошивки глючат, так что шить не хотелось бы
4 года как перепрошили.никаких глюков и доволен.
magents68
Камерой через отверстие крепления лямбды выходит можно глянуть
Не пишите челоаеку ерунды. Эндоскопом глянуть это нужно в выхлоп его засунуть, а во вход лампу, чтобы миллиметровые соты на просвет глянуть. Со входа она всегда красивая, а внутри спеклась.
Катализатор проверяют манометром специальным, вкручивают вместо первой лямбды и меряют давление подпора, если забит стрелка будет в красной зоне.
magents68
Без разбора, можно как-то определить, что кат умер. Может диагностикой как-то? Где-то давно я находил как по графикам двух лямд можно понять, что кат умер. Но что-то не могу найти сейчас
1 лямда отвечает .
? Не понял. За что отвечает?
За кат. В него обманку уже не поставишь. Прошивка. А во второй датчик моно.
hellraiserr
Скорее всего кат всё.
Уже пишет. Мне Крышка. Евро 2 хочет.
Не хотелось шить конечно, ну будем разбираться и искать лучшее решение
Решение будет евро 2
Попробую датчик поменять, а там уже будет видно, может и евро 2
От червонца подходит.
Разъём такой же? Или переделывать придётся?
Датчик подходит с проводами. Разъём конечно нет
Катализатор на месте или вырезали уже?
Кат на месте
Пробовать через овд проверить 2 лямбу, ну и проверить как кат там себя чувствует
Ну по диагностике вроде работает лямбда. Но какие именно показания должны быть не нашёл ни где. И как бы в городе сколько ни езжу нет ошибок, только на трассе и при выше описанных условиях
Добрый. Лямбда должна давать синусоиду, лежащую в пределах от 0,1 до 0,9 вольт.
Возможно, на трассе кат уже не справляется
Когда подключался, было что иногда на больших оборотах до 1,2в подскакивало. Может датчику хана?
Возможно. Я бы с разборки посмотрел если цена не кучается