ТО 120000

Всем бобра!
Подошло очередное ТО на 120000 км пробега: замена ГРМ, масло моторное, фильтр масляный, воздушный фильтр салона, воздушный фильтр двигателя, свечи, проверка жидкостей. В довесок решил заменить высоковольтные провода (необходимо было заменить еще на 90000, но профукал).
Итог: замена ГРМ, остальное в пути.
Пока меняли ГРМ, выпотрошили катализатор… Что хочется сказать по этому поводу. Первое. Появился "металлический" звук, т.к. катализатор находится в металлическом цилиндре, закрепленном после паука на выхлопной трубе. Снять и поставить его — дело 5 минут… Теперь ветер воет… Переживем… Второе. Пропали провалы в момент трогания и переключения передач, что очень порадовало. Надо машину прошивать — не знаю, говорят может расход увеличиться — пока не заметил… Поживем — увидим…
Однако, не обошлось без казусов.
Загнал машину в гараж на яму для слива моторного масла и… В таком состоянии машина простояла двое суток… А причина — как оказалось, вместе с пробкой сливного отверстия выкрутился, как вы думаете что? Занавес — ВВЕРТЫШ! Что за нах, спросите вы… Что за нах, спросил и я… Фото прилагаю…
Так вот, ВВЕРТЫШ был накручен на пробку и вкручен в поддон! Грамотные люди сказали, что таким образом мастера из сервисов, в случае срыва резьбы, исправляют свои косяки. Ну ни п…сы ли, спросите вы? Ну ни п…сы ли, спросил и я? И что самое интересное — ни одна от существующих пробок не подходила под размер 17 мм… Ближайшая — от Порша Кайен на 18 мм…
Пришлось воспользоваться услугами токаря для исправления ситуации.
Итог — новая бронзовая пробка с медным кольцом (можно сказать реликвия) с удовольствием после увеличения отверстия до 18 мм заняла свое законное место…
У меня все…