Подневной расказ о поездке я, конечно же, вести не буду. Расскажу только о самых интересных местах. Так что устраивыаемся поудобнее, и слушаем… точнее читаем.
Через Ходский перевал, что находится в Северной Остетии, относительно недавно была пробита дорога для постройки ЛЭП 330кВ от Зарамагской ГЭС в Алагир. Это дорога никогда не использовалась для проезда колесной техники и она все еще не отмечена ни на картах, ни даже на космоснимках Google, Bing и Yandex. Только ее начало и конец относительно читаются, если знаешь куда смотреть.
На свою карту хотелок я добавил Ходский перевал в 2023 году. Думал, может получится выкроить денек после Грузии 2024, но не получилось. В этот же раз решил заложить штурм Ходского, Куртатинского и Кударского перевалов в обязательную программу.
В 2023 году пару раз списывался с клубом "Джиперы Осетии" по поводу дороги, но мне настоятельно рекомендовали на экспедиционнике туда не ездить. Мол, это самый сложный маршрут Северной Осетии. Туда ездят только покатушечники, туристов туда не возят. В одну машину проехать не получится. Информация была принята к сведению и маршрут в голове был окончательно одобрен. Отчасти ребята были правы — действительно туристов туда не возят или почти не возят (теже Джиперы Осетии иногда возят вместе с собой), экспедиционеры кроме Банды Ниваводов там не были, ну и в одну машину туда никто не поднимался. Информации в интернете по пальцам пересчитать, все отчеты только от Джиперов Осетии и Банды.
Решил что перевалы буду брать подряд — Ходский, Куртатинский и Кударский. А может быть еще и на Мамисонский заеду заодно.
Рассвет. Подъем. Пока остальные валяются в палатке, пытаясь встать, готовлю завтрак. Пытаемся быстро собраться и быстро поехать. Сегодня нас ждет 93 км бездорожья, туда и обратно. Насквозь пройти Ходский на технике невозможно. Но половину этого маршрута нужно проехать как можно быстрее. Желательно попасть на вершину до 13 часов дня, потому что потом, как обычно, горы затягивают облака и на вершине уже будет ничего не видно — подъем будет для галочки, чего очень бы не хотелось.
Подъем на Ходский перевал проходит по гребню хребта, последовательно поднимаясь все выше и выше и состоит из 3 участков. Первый участок — лесной грязевой: колея, грязь, глубокие лужи, корни, бревна и камни. Второй участок — подъем из лесной зоны в зону альпийского луга: характерны два крутых подъема по камням и сыпухе, а дальше еще несколько серпантинов с меньшим уклолном. Третий и заключительный участок — подъем на сам Скалистый Хребет с чередой серпантинов и небольшим уклоном — самый простой из участков, но самый красивый.
В начале подъема встретили местную Ниву с грибниками, но ни о каком Ходском перевале они не знают и куда ведет этот след в лесу не знают тоже. Они настоятельно рекомендовали мне ехать на Кионский перевал, но мне туда не надо. Мне надо на Ходский…
Так как топливом мы затарены по горлышко, поскольку впереди у нас 300 километров по направлениям без заправок, то это изрядно утяжеляет машину. А впереди несколько учень крутых подъемов где, местные говорят, каждый килограмм на счету. В начале подъема на Ходский, принимаем решение выбросить запасное колесо, весящее почти 50 килограммов, в ближайшие кусты. Так как маршрут радиальный, то забрать его на обратном пути не составит проблем. Пока еще верим в прочность Симекса и надеемся, что запаска нам не пригодится. Тащить ее потом 45 километров в горы по пересеченке на руках очень бы не хотелось:)
Первый лесной грязевой участок проходим достаточно легко. В арсенале у меня все блокировки, экстримальная резина на таерлоках и большой дорожный просвет. Получаем несколько раз удары по защите и заднему мосту. Несколько раз подсаживаемся в колее, но раскачиваемся и едем дальше.
В конце грязевого участка услышали шум машин. Колея высокая и идет по гребню хребта в плотном лесу. Разъезжаться трудно. И вдруг навстречу выныривает та самая команда клуба Джиперы Осетии, в составе Патруля на 39 и подобных машин. Вот это встреча. Спросил еще раз откуда они, но ответ очевиден. Они сомневаются что я поднимусь, но пару советов все-таки дают. Разъезжаемся по деревьям и едем дальше.
Выезжаем к первому подъему и началу второго участка. Он короткий, так сказать пробный. По чужим видео он выглядит так:
Тут конечно кажется ерундой, а если так?
У машин без блокировок тут фактически нет шанса подняться, ну или делать это с большим большим разгоном. Но это не точно. Поскольку без блокировок я сюда не поднимался. А зачем?
Второй подъем еще интереснее. На нем разогнаться не получится. Он слишком затяжной, а в конце взлетает круто вверх. На подъеме 2 большие каменный ступеньки и сыпуха.
Трудно передать словами или фотографиями уклоны и камни. Лучше конечно посмотреть в видео.
Ну вот, второй участок пройден. Мы наверху, начинаем подниматься по третьему участку к самому обрыву со Скалистого хребта.
И вот мы на вершине. Высота 3042 метра над уровнем моря. Мы почти успели до облаков. Через полтора часа уже все было затянуто и ничего не было видно. Место и виды, конечно, космос.
Идем немного погулять и пофоткать окресности. Идею, устроить тут обед семья не разделяет.
И так время неумолимо идет вперед и нам бы желательно до темноты спуститься в долину. Дорогу мы уже знаем, и спускаться всегда быстрее, чем подниматься. Но не тут то было. Грязевые участки, почему-то в обратную сторону сложнее. В одной из луж садимся — слишком большая колея на выходе. Лебедимся. Еедем дальше. До темноты успеваем спуститься, забрать брошенную запаску и отправиться искать место для лагеря.
Расход топлива на эти 93 километра маршрута составил примерно 50 литров. Бортовик врет на 10-12% в меньшую сторону.
Как-то так! Впереди нас ждет Куртатинский перевал. Так что не переключайтесь.
Ну а поскольку полноценные видео я не снимаю, то предлогаю вам посмотреть, что представляла из себя дорога на Ходский перевал в конце Августа 2025 на канале Джиперов Осетии:
А также ролик оттуда сделанный год назад:
Еще немного о Кавказе:
➡️Северный Кавказ 2025. Промо ролик.
➡️Северный Кавказ 2025. Послевкусие…
➡️Северный Кавказ 2025. Счастье не за горами, оно в горах!
➡️Грузия 2024. На море…
➡️Грузия 2024. Шатили, Муцо.
➡️Грузия 2024. Тушетия: перевал Абано, крепость Кесело, Дартло, Дикло.
➡️Грузия. Сванетия. В горах… Продолжение.
➡️Грузия. Сванетия. В горах…
➡️Грузия. Национальный парк Вашловани и заброшенный военный аэродром Диди Шираки
➡️Два чуда на одной реке: исток реки Ингури и Ингурская ГЭС
➡️Грузия 2024. Послевкусие…
➡️Кавказ 2023
➡️Кавказ 2023. Технический пост
➡️Крупнейшая каменная лавина в долине реки Аксаут образовавшая новые озера
➡️Море облаков и священная гора Шалбуздаг на юге Дагестана
➡️Кавказ 2023. Небольшой ролик
➡️Эльбрус. Фотопост.
➡️Дагестан. Море, Лунь, Самурский лес.
➡️Хурла-Кель. Озеро со странным эффектом антигравитации:)
➡️Кавказ 2023. Горные дороги центрального Дагестана.
➡️Северный Кавказ. От Канжола до Джилы-Су. Спасение порванной Нивы.
➡️Кавказ 2023. Пеший поход на Софийские озера.
➡️Озеро Нахар. Карачаево-Черкесия.
➡️Кавказ 2023. Южный Дагестан.
➡️Кавказ 2023. Большой и Малый Бермамыт.
➡️Кавказ 2023. Долина Марухи.
➡️Кавказ 2023. Карачаево-Черкесия. Фотопост.
➡️Кавказ 2023. КЧР, Конная прогулка на озера. КБР, Джили-Су, Шаукол, Тырныауз.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Доезд.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Мамаев курган.
➡️Где закапывали Саида из "Белого солнца пустыни"? Уникальная песчаная гора в Стране Гор.
➡️Бархан «Большой брат» как наглядный пример деятельности человека.
➡️Самый высокогорный аул России и вершина Дагестана — Базардюзю.
➡️Самый глубокий каньон в Европе и главная природная достопримечательность Дагестана — Сулакский каньон.
➡️Вдоль Самура до границы с Азербайджаном.
➡️Путь к небу. Перевалы Чегетджара и Школьный. Вершина горы Чегетджара.
➡️Перевал Думала. Дорога между Безенги и Эль-Тюбю.
➡️Дагестан. Салтинская теснина.
➡️Дагестан. От Салтинской тестины через горы к морю.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Горные дороги центрального Дагестана.
➡️Дагестан. Старая дорога на Хунзах и Водопад Тобот.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пролог.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Крым.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пхия — Архыз и окрестности.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пшиш, Псыш и БТА.
➡️История побега с одного горного озера.
➡️Озеро Клухор — жемчужина Домбая.
➡️Водопады по дороге от Аксаута до Теберды
➡️Немного снега летом из окрестностей Домбая вам в ленту. Фотопост.
➡️Ледник Алибек и Алибекский водопад. Фотопост.
➡️Карачаево-Черкесия. От Мухинского перевала до Мухинского озера.
➡️Закавказье 2018. Сводный отчет.
➡️Закавказье 2018. Доезд до Северного Кавказа. Большой Бермамыт и Долина Нарзанов.
➡️Закавказье 2018. Джили-Су. Водопады Султан и Каракая-Су. Встреча с Казбеком.
➡️Закавказье 2018. Знакомство с Грузией. Степанцминда, Aрка Дружбы Народов, Крепость Ананури и Монастырь Джвари.
➡️Закавказье 2018. Собор Светицховели, Бебрисцихе, Шатили, Муцо.
➡️Закавказье 2018. Алаверди, Перевал Абано, Крепость Кесело, Крепость Греми.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Некреси, Крепости Батонисцихе и Чаилури, город Сигнахи.
➡️Закавказье 2018. Национальный парк Вашловани и Грязевые вулканы Тахти-Тепа.
➡️Закавказье 2018. Полевой ремонт, Давидо-Гареджийский монастырский комплекс и галопом по Тбилиси.
➡️Закавказье 2018. Монастыри Севанаванк и Айраванк, Селимский караван-сарай и Пещерный город Старый Хндзореск.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Татев, Шакинский водопад и Монастырь Нораванк.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Хор Вирап, Храм в Гарни и Ереван.
➡️Закавказье 2018. Пещерный монастырь Вардзия, храмовый комплекс Эчмиадзин, Ованаванк и Амберд, Арагац и Озеро Кари.
➡️Закавказье 2018. Крепость Тмогви, крепость Хертвиси, вычурная крепость Рабат, и, никонец-то мы добрались до Черного моря.
➡️Закавказье 2018. Римская крепость в Гонио, Батуми и Ингурская ГЭС.
➡️Закавказье 2018. Ушгули, перевал Латпари и Пещера Прометея.
➡️Закавказье 2018. Храм Баграта, Столп жизни и Крепость Горисцихе.
➡️Закавказье 2018. Самый древний пещерный город Грузии — Уплисцихе, и дорога домой.
Комментарии 36
Давно он манит меня)))
Ну теперь понятно для чего XTшка. Лужи крайне неприятные.
Там еще и мыло сплошное.
Серега, просто огонь! Очень круто! Уважение!
Спасибо!
Очень красивые виды!
Каменные ступеньки внушительные, сразу отсекают большое количество автомобилей
На самом деле большее количество авто отсекает первый грязевой лесной участок:
1) Те, кому жалко свои бока — сразу мимо, едешь прям по кустам и веткам.
2) Колея даже для 34 колес большая, можно конечно иногда в разрез. Но так только нивы могут, высоким машинам это сложно.
3) Грязь по пояс, т.е. система охлаждения авто сразу деградирует до минимума. Т.е. если в ней нет запаса, то наверх подняться уже будет очень сложно. Моя обычная температура двигателя 60 градусов. После грязевых процедур она стала уже 90. Это на плоскости… поднимался я уже на 110. Т.е. после поездки на Ходский большинству придется уходить в сервисы на снятие всех радиаторов и их мойку. Продолжить поездку по перевалам они не смогут. Запас нужен очень большой. Впринцие это видно на тех 2 видео, что я приложил — все начали кипеть после первого участка.
Нереальная красота! А увидеть это своими глазами это высший уровень. Уважение!
Решиться в одного туда поехать — главная проблема. Идти за помощью далеко. Очень мало кто сможет помочь. Местные энергетики на шерпах обслуживают магистраль.
Виды конечно очень шикарные!
Что есть, то есть. Но нужно успевать до облаков. Правда когда облачность низкая, то тоже круто. Если выше облаков находишься.
Красота нереальная. А когда на это смотришь после преодоления преград — вдвойне. С победой!)
В этом году удалось достичь всех запланированных точек. Даже несмотря на серию неприятностей.
Эхх, вот это поездка 👍
Про виды вообще говорить не приходится, они 🔥
Как-то я раньше пропустил такую шикарно путешествующую машину👍 а то все больше только гламурной бижутерии вокруг
Спасибо.
На самом деле времени стало ездить гораздо меньше. Я все надеюсь что это временно, но и машина уже не новая, а новую такую же построить проблемно.
Мы и сами сторонники подобного отдыха, правда поездки попроще конечно, нужно дороги выбирать под своего коня, но тоже получается приятно время провести.
А так да, ездить в поездки стало ощутимо дороже…
Охренительно потрясно!
И вот это вот ваше «еще немного о Кавказе» и список из минимум 2 десятков ссылок )))
Спасибо!
Я еще даже 20 год до конца не описал. Лень…
Круто очень!
Ну не так чтобы прям очень:) Но прошло все гладко.
Пробив потом колеса, понял что идея выбросить запаску была — так себе.
одного не понял. если там такая колея с лужами и вообще, что джипперы не советовали на столь подготовленном Л200 ехать, то как там Нивы проезжают?
Л200?
Вы разницу между экспедиционным автомобилем с 4 человеками на борту приехавшим за 2500 тысячи километров от дома в одного от местной покатушки в 50 километрах от дома с пустым авто и толпой подготовленных вплоть до 40 дюймов машин понимаете?
Если вы посмотрите первое видео, то увидите что только один котлето-уаз на порталах доехал. Остальные все в том или ином виде слились и поломались.
А по-поводу нивы. По косагорам любая нива на 32XT объедет тяжелый, высокий, большой внедорожник на 35х за счет размера и веса. Если конечно не порвется. По колее нет, что впринципе и ясно по роликам.
Зря такое недооценивание Нив. Если бы не говнозапчасти, то я бы сказал Нива — топчик. Ну и размер, конечно, мне не подходит.
На бездорожье решает вес, кроме размера колес и просвета. У экспедиционника он на пол тонны больше чем у покатушечного авто. Так то лучший авто для преодоления таких препятсвий это старый добрый Козлик на военных мостах и 37XT резине, с понижением в раздатке 3.3+ и свапнутым двигателем хотя бы на 150 сил. Он объедет любой Патруль на 40х, а про Крузак и говорить не стоит. Удивительно, не правда? Только нужно учитывать что он сломается после 1-2 таких выездов и естественно не сможет ездить из Москвы, Питера и т.п. и естественно не сможет так ездить с тонной груза в салоне. А вот Патруль сможет:) Поэтому Патруль так себе для покатушек и збс для экспедиционных целей.
сори, это я попутал, конечно же Паджеро Спорт! чет переклинило )))
так я и удивился — суперподготовленные авто и вдруг Нивы. у меня коллега на Ниву на УАЗ сменил, т.к. не мог за корешами на УАЗах угнаться, а тут… до косогора то сначала еще доехать по колеям надо, как я понял.
обидеть не хотел, просто попутал, сори.
видео не смотрел пока, только фото, времени не было. посмотрю.
Я тоже не могу угнаться за старым козлом на военных мостах и 35XT. Можно попыхтеть еще чуток, пол часа там, час. Но если больше, то я себе все снизу разнесу, а он просто едет.
mike406
сори, это я попутал, конечно же Паджеро Спорт! чет переклинило )))
так я и удивился — суперподготовленные авто и вдруг Нивы. у меня коллега на Ниву на УАЗ сменил, т.к. не мог за корешами на УАЗах угнаться, а тут… до косогора то сначала еще доехать по колеям надо, как я понял.
обидеть не хотел, просто попутал, сори.
видео не смотрел пока, только фото, времени не было. посмотрю.
Еще один важный момент. Там ездить умеют 2,5 человека. Блокировки там либо все время включены, и потом ай, полуось порвал. Либо все время выключены, типа забыл. Давлением в колесах там играют единицы тоже. Впринципе это тоже видно по видео и моим фото. Грязь одна и та же, но у меня машина грязная на метр высоты, а у них по крышу. Потому что покатушка — похер, можно тра та та та та и в лужу. Если что — спасут. Чувак на Патруле там топчик, ну вы сами поймете если видосы посмотрите.
ок, спасибо!
mike406
одного не понял. если там такая колея с лужами и вообще, что джипперы не советовали на столь подготовленном Л200 ехать, то как там Нивы проезжают?
Нивы туда ездят местные. Пустые в одного-два человека. Дико подготовленные по своим меркам, на 31-33 МТ и XТ. И ездят толпой в несколько машину друг друга тягая. А потом едут домой и чинятся неделю.
Это как Чухлома. Месяц подготовки. 100 километров езды. Месяц ремонта. Совсем не экспедиционный маршрут.
А чтобы потом проехать Ходский и продолжить экспедицию еще 1000 километров с похожими препятствиями, так таких вообще кроме Сереги не припомню.
Самого Габуя встретили!))))
Ага. Я тоже офигел. Мир тесный
Смотрю на фото и текст, а в голове всплывают слова Высоцкого:
" Но мы выбираем трудный путь, опасный как военная тропа".
Как всегда восхитительные фото!
Ну там хоть безопасная тропа. На куртатинском совсем по другому, там укатиться кубарем вниз как пить дать.
Красота, Серёж!
Вот только горы все ниже и ниже… На фоне твоих пацанов ))) Растут мужики!
Блин… Ну на Памир не скоро в планах. Желание то есть. Есть там норм дорожки, но не скоро. Но да, здоровые уже. И хорошо и жаль…
👍
И в прямом и в переносном смысле: вы на высоте!))
Спасибо!