#2. Масло для B46. Муки выбора.

Разве c 2018 на BMW c B46D Евро
сборки не оснащались Gasoline particle filter?

Ни на одном б46 его не было.
Они идут на рынок сша и азии, где другие эко требования.

У нас на b46 есть доп катализатор. Тоже заморачивался с этой темой, но пока решил лить ll04, если здесь знающие люди тему раскроют, переду на ll01

Это рекомендация для сша, у нас другой уровень экологии и более щадящие рекомендации по маслу, фуел экономи дерьмо лить не обязательно.

У нас топливо лучше чем у американцев, а пробки только в Азии такие да в Мексике.
Лейте моторное 25 летней давности разработки, и готовьтесь к масложору и течам-гуталин везде гуталин

Топливо не имеет никакого отношения к обсуждаемой теме.
Вы прекрасная жертва маркетинга, если считаете что в новых маслах добавляется что-то хорошее, а не убирается что-то нужное.

М8 спасёт ситуацию? 😆.
Не хотите течей и масложора-0w20.
Если уж в сатанински нагруженную S серию 01FE, то в абсолюно ненагруженный, но горячий В46, да в условия, которые инженерам-разработчикам в страшном сне не снились 🤷‍♂️.
Если уж при американской жаре 50+ и американски свинскому отношению к автомобилю моторы на фюел экономи ходят 200кмиль-не так и неверен подход, хотя РФ это территория легенд

Вы несвязную ерунду несете. Попробуйте структурировать поток сознания логично.
Попробуйте запомнить главную переменную еще: допуск масла для двс зависит только от уровня экологии в регионе. Допуск = Экологический допуск.

Само же масло аналогично в допусках, отличается только адаптациями к экологичности. Техническими свойствами оно не отличается.
И уж тем более не надо в одну кучу мешать допуск и вязкость.

Вот тут фонтанируете вы, бо плохо понимаете, о чём говорите.
Очень плохо понимая.
Я не буду намекать на понятие комплексного охлаждения двигателя(а моторное масло таки в нём тоже участвует).
Не порекомендую посмотреть разницу в трибологическом составе( LL01 и LL01FE вот совсем разные).
Про легендарный клин маслонасоса в В58 тож ничего говорить не буду(кто ездил на 17FE с оным не сталкивался), итп итд.

Я привел практику, вы стали рассказывать про экологию.
Подброшу дров-отчего у американцев, которые в S серию умудряются 87AKI лить каты живые, и по бСССР чёрти сколько еще ездят, а у нас каты дохнут до 100ххх км?

Мы все останемся при своих мнениях, но то, что в новом B48 на заводе льют 0w20-это факт, и любовь к экологии у семьи Квандт тут непричём 🤷‍♂️.

Читать вы тоже отказываетесь да?
С монологами думаю и без меня тогда справитесь.

Ну дык не читаете как раз вы.
Я-то чётко расписал, вы же ушли в дебри экологических допусков(не осознавая, что и полнозол 25 летней давности сделанный для М серии совершенно другой по конструктиву и материалам ну, не совсем для уже старых, но куда более современных серий B).
🤷‍♂️нежелание признавать факап-любимое занятие в РФ

Эта демагогия мне не интересная.
Мне была интересна только ваша ссылка на тис, которую вы используете без упоминания региона рекомендации.
Я поправляю ее тем, что в регионе РФ для мотора автора используется допуск ll-01. Все остальные также доступны, включая 17фе, если не очень любишь свой мотор.
Вот тут черный по синему написано довольно понятно:

В гугле заблокированы? Пользетесь Макс, который и на парковке ловит?

А намёк на то, что двигателт ПО СПЕЦИФИКАЦИИ ДЛЯ США вам ни о чем не говорит?

В РФ если верить бредням ленивых дилеров и LL04 лить в бензинку нужно(это масло которое 21 год назад для древних дизелей).
То, что здесь на LL04 положили кучу 50D аборигенов не остановило(12LL дилеры купить забыли).

Да сколько же можно фантазировать и глупости нести.
Ниже список всего того, что можно официально лить на выбор в мотор б46 в любом регионе, кроме США.

Интерпретации и теории заговора оставьте себе, они не относятся к тебе автора.

Лейте гуталин, в РФ для сторонне ввезенных автомобилей нет гарантии.
Маслонасос на В58 200+рублей стоит )

Я уже писал что не нужно смешивать понятия допусков и вязкости.
О каком диалоге можно вести речь, если вы это не можете различить?

А лить воду, чтобы сэкономить 200р в месяц на топливе или нормальное масло человек сам выберет.

Вас колбасит от того, что вы не понимаете про что речь 🤷‍♂️. Вы проведите параллели проблем в эксплуатации и эксплуатационных материалов и все наладится

Вам хочется придумать проблем, которые сможете решить, но даже если их удастся придумать, решение тупенькое)

Владельцы жрущих масло с текущими стаканами и клинящими маслонасосами-наш выбор моторное масло 30летней давности.
Производитель: ребят, я же написал.
Пользователи-что за чушь 🤷‍♂️

в этой ветке ни у кого не жрет масло. как бмв купите, попробуете — сами убедитесь.

Я на оном и езжу и много)

тогда попробуйте обратное, чтобы утверждать что-то.
так у вас хоть задокументированные факты будут, а не дедовские домыслы из гаража иваныча.

подскажите, откуда этот скрин?

Bmw tis

Его можно как то скачать или через инет к нему доступ получить?

Newtis.info

И как 0-20 спасет от мамложора? Вы хоть бы не рекомендовали р чего если не разбираетесь

Вы разберитесь в вопросе, а потом громко заявляйте.
Локальные перегревы и загустение полимерной базы, полуркайте

1 вязкость масла никак не повлияет на локальные перегревы двигателя. Если есть такая проблема не лезьте в масло а лезете в топливную систему, ну или в охлаждение. Загустение полимерной базы масла может быть либо от того что залили какое то дерьмо а не масло(контрафакт из говна сделанный) или от загрязнения продуктами сгорания. Если масло не менять по 15-20к пробега. В остальном полимерная база нормального масла на нормальном пробеге и с исправной топливной аппаратурой НЕ может загустеть. А вы прочитайте раз советуете про режимы нагруженности двигателя. Про вязкости масел, масляный клин, тепловой зазор и «срыв» масляной пленки и от чего он происходит. Ну а если обобщать. Заливать масло низкой вязкости низкозольное в термонагруженный мотор… ну кат он да. Послужит дольше, но вот хон на цилиндрах, вкладыши, кулачковые валы отъедут быстрее… Особенное если ездить так как на злят на БМВ. Но если тошните свои 50 по городу то и 0-20 подойдет

Ваш выбор 🤷‍♂️

Тут все на оборот вязкое масло для низких оборотов, более жидкое для высоких, в контексте маслонасоса переменной производительности моторов б сери это невелирует требования к вязкости

Какое масло для высоких оборотов жидкое? Вы серьезно? Гугл Вам в помощь, на какой вязкости масел ездят, высоконагруженные спортивные моторы, высокооборотистые моторы. И масляный насос тут не при чем. В трущейся паре не масляный насос создает масляный клин и толщина масляного клина от насоса не зависит. А зависит от режимов работы двигателя, температуры двигателя а главное от рабочей вязкости масла

Ахаха как маслонасос не причем 🤣 густое масло склонно к кавитации, спортивные моторы долго не ходят, насос на БМВ и в частности б серии снижает производительность в отличии от механического

Любое масло склонно к кавитации как и любая жидкость. Еще раз для непонимающих. За толщину масляного клина масляный насос отвечает… Никак… масляный насос служит для создания и поддержания давления в масляной системе двигателя. На смазывающие свойства масла он никак не влияет

Без маслонасос никакого клина не будет вообще именно он нагнетает давление между вкладышем и валом на густом масле из за кавитации разрушаются шестерни маслонасоса

На смазывающие свойства масла это не влияет НИКАК! Вопрос в смазывающих свойствах масла в трущейся паре а не в давлении которое создает масляный насос

Так я и не говорил про смазывающие свойства, говорил про вязкость на высоких оборотах

Обороты на вязкость не влияют. Влияет температура

Высокая вязкость на высоких оборотах может вызывать кавитацию в маслонасосах, из за увеличенния гидравлического сопротивления

Полимер зависит от качества масла, а не от его допуска)))
С перегревами борется охлаждение, а не масло. Масло чтобы не перегревалось менять нужно.

Вы сами понимаете что пишете?
Изучите тему охлаждения(масло меняем по моточасам)

Изучте любую хотя бы тему, а то вы на все какой-то брет пишете, дак еще и мало связный.

Масло портится не от времени работы, а от количества сожжённого топлива. Вы даже в этой теме ноль.

Учитесь читать, или проверьтесь на дислексию

Зачем вам общаться с тем, кто ее знает, если вы не знаете?
Масло в бочке тоже по моточасам меняете? ВДРУГ ИСПОРТИЛОСЬ?!

Не истерите, вы глупо выглядите.

Пример.

Сыну три года назад куплен автомобиль на B47U, пробег 187000, масло моторное менялось раз в 30000 км LL12FE.
Мотор в идеале, сажевик в идеале, коллектор чистенький.Турбина живее всех.
Хон идеальный по всем цилиндрам.
Моточасы не помню, но.

У нас меняют на 5000 км LL04. Нагар и прочие чудеса присутствуют(автомобили молотят на холостых и им никто жару под хвост не даёт). Кто даёт(обязательно дуя мотор) на LL04 частенько кладут дизеля-чего в Европе нет.

Если слушать плохо учившихся-надо лить LL04, оно олдовей.
На совсем новых дизелях надо уже LL19 лить, и при покупке свежего автомобиля так делаться и будет.

Соболезную сыну.
И с его машиной тоже.

А вы погуглите "ошибка выжившего". Пример умора, чесслово.

О, конечно. Двести проехано-всё без изменений, идем на 400000, соболезнуйте далее.
Новую куплю-будет ездить на предписанном TIS. И никаких проблем.
Вы же делайте с вашим автомобилем всё, что вам хочется-гарантии на него нет, хоть Рольф лейте, это ваше право

вы так говорите, будто тут что-то необычное есть.
тис вне сша ничего не предписывает, когда уже читать то научитесь)

Учитесь читать, дислексия это ненормально.
Для начала- B46 США и ЮВА only, в Европу и РФ официально не поставлялся.
Потом вы попросите тех, кто умеет читать, объяснить, что написано в TIS и может немножко накрыть, перетерпите поди.
И да, там мало что OPF, там еще по мелочи много чего.
И, да, BMW 17LLFE.

ну неофициально поставлялся, проблемы то какие?
законы сша и лить мочу на территории рф никто не заставляет, даже сам производитель. езди кайфуй.
у б46 нет опф, торварищ эксперт.

Нету конечно, и не было никогда, всё врут проклятые.
Напомню вам про текущие стаканы(боль строго в РФ, в США про это никто и не знает) и мрущие на В58 маслонасосы до gen3.

Лейте гуталин, все равно ни гарантии ни поддержки от BMW Group по причине странного поведения РФ нету

я не понимаю почему вы еще проблем мирового потепления не связываете с маслом старого допуска, все остальные же связываете.

и и данные что эти проблемы существуют и только на одном рынке непонятно на чем основаны, у вас даже моторов этих не было, чтобы поинтересоваться лучше их проблемами.

попробуйте на досуге подумать, почему старые "опасные" допуски существуют и актуальны.
а еще накануне можете погуглить допуск минерального масла SAE 50 для мотора бмв s85, расскажите инженерам какие они идиоты)))

S85 крайне рекомендуется LL01FE, но вы поболе хардкора, китовый жир верное решение.

Есть такой Сережа Смирнов, тот усе пытается банчить свои изобретения то на веретёнке в автомате то на подсолнечном в моторе.

Пока в РФ не будет понимание, что технологическое решение озвученное производителем есть правильно-в РФ всё будет работать хреново и за счёт изобретателей обходов требований.
То маслонасос гавкнется за 2200$, то фильтр плавится, то самолет вертикально в землю вбивается.

Ваш автомобиль-как и ваша жизнь в ваших руках.

Эта ваша рекомендация для s85 она сейчас с нами в одной комнате? Скрин ниже посмотрите.
В тисе забанить успели?

Я скинул озвученное производителем решение и неоднократно повторил, что у бмв 10 актуальных допусков на выбор, и оно ничего не навязывает никому.

У вас там первый абзац смыслом со вторым не сходится. Маслонасосы мрут на американских и корейских б58 регулярно, каждый второй г05 с этим приколом приезжает. 600 евро насос стоит. Остальной поток бреда не смог расшифровать.

Вот тут я в небо пальцем спутав с S58B30, только вот нюанс, S85 выпускался до 2010, а это только на Автовазе вот только что.

Отчего мрут насосы на В58 вы естественно не осознаете(льют не 0w20, только последняя генерация маслонасоса тянет гарантированное давление на других вязкостях).

Можно подумать дата производства на допуски влияет 🤣

Друг мой, насосы на б58 умирали до 7 ревизии, началось это еще когда шизы экологи не поехали так сильно и у бмв даже не было масел 0-20.

И продублирую, они отъезжают в тех странах где законом регулируется только заливка ll-17fe — сша и корея 🤣

Угу, шизы. Изучите матчасть.

На новых М для Штатов 0w-12.

Вы знаете, что в США является поломкой?

Изучите матчасть.

Вы спутали чат с напоминанием для себя.
Нервы, не стоит

Матчасть изучите

Снова промазали?
Вроде вы не стары, руки от злости трясутся?
На маслонасос деньги отложили)

Нет, прошу матчасть изучить.

Так этот к вам относится. Гугл пока не запретили, полуркайте

Я сам себе не пишу пока.

Незаметно, но это ж ваше право.

Первое слово раздельно пишется. Матчасть изучите.

.и отъезжают они… тарааам. в бывшем СССР.
Где 5w40 в мотор разработки после 2010-в порядке вещей.
А инженеры БМВ молодцы, продолжают совершенствовать двигатель.

Сша и корея не входили в ссср, изучите матчасть.

Локальные перегревы при нормальной базе масла не коксуются это привелегия минералки и пао баз которые горят чисто

Легендарный лак Castrol помните?

В В серию не стоит лить гуталин типа А3/А4 5w40, чем страдают в РФ, но поиск особого пути 🤷‍♂️

Лак это от перекатов масла, в б серию можно лить что угодно отличные моторы!

Лак это не от перекатов, моторы В великолепны. Что угодно даже в ваз лить не надо.
Низковязкие моторные масла с качественной бпзой-это что доктор прописал для В серии

Так то хорошая база это аксиома для любого хорошего масла, для любого мотора)

Вы абсолютно правы. И современные моторы не всеядны, и крайне привередливы к спецификациям.

На самом деле, важно лишь 1 чтобы не загорелась лампочка низкого давления масла 🥁

Не говорите ерунды, масло стакан почти у всех начинает делать голову после 60k ml, почитайте местные группы по b46-48, в Facebook. Как масло меняют тут, написано раз в 10k ml, так и меняют в 10-12k и всем пофиг .

Почитываю, не во всем с вами соглашусь, кроме варварского отношения к В и S серии с абсолютным пох на это моторов. Представить себе лить в жару 92 в В46-48 -в РФ эт совсем уж Кузьмич, в Штата обычное дело.
Деланье головы со стаканом не у тех, кто делает ТО на гарантии, и да, эт поклонники Bob oil guy в особо упоротых ветках поклонники LM и масла погуще

Ну 1 про масло стакан, говорил со многими, с теми кто на дилере работает, кто работает с бмв, с разными владельцами, у всех одна статистика после 60 k ml, единственное отклонение, это машины которые ездят в теплых штатах, именно в теплых, а не в жарких, и не в холодных, эта проблема приходит позже, видимо меньше перепадов температур . К чему ваш пример с бензином не пойму, он просто полное г-но во многих штатах, и льют не пойми что, только потому всем плевать, знаю много владельцев новых bmw, в которые нужно лить Premium, но все льют regular, просто потому что так дешевле, все равно машина только на 3 года .

Блжд, приехайте в РФ, тут народ, кто любит автомобили бензин подбирают, на разных заправках, самый высокооктановый, чтоб ехала как дОлжно. И то умудряются головняки ловить, потому что здесь автомобиль в пробке больше стоит, чем едет.
В Америке варварски льют самый дешман и по сравнению с РФ головняков ноль.
Тут тож редко кто ездит больше трёх лет, но Родина работает над тем, чтобы прекращали это ужасное

Да с чего вы решили что головняков 0? Любой сервис скажет это проблемная машина, и посоветует купить тоёту с пробегом, машины с n моторами полный неликвид . Ценник держится на гарантийные машины, или если указано что продленная гарантия .

Колхозаны в беспроблемность Тавоты верят везде, да чот немцы беспроблемней будут
И чот речь идёт о B и S58 серии а не о N, но это ж мелочи, да?

Да не важно b или n, 95 % не знают что там другой мотор, просто есть рынок который формирует цены . BMW, беспроблемны ( почти) только при должном обслуживании, которого тут почти нет. Я вам еще раз советую почитайте местные группы, и не рассказывайте сказки, все кто имеют дело с bmw знают что после 60 k, начнет делать мозги система охлаждения, которая вытащит много долларов . Но есть другая сторона, те кто хотят ездить на bmw, кто знает эти машины и моторы, меняют все проблемные места до поломки, b моторы любят за что они крепки, и можно в них много дуть, это относительно дешевые моторы для тюнинга, и большая база запасных моторов с небольшим пробегом . Но это другая история .

Божечки, да я что, в Штатах ни разу не был, штоле?

И местную публику не видел?
То что Америка деревня хлеще Краснодара или там Алейска невеликая тайна.

Нет головняков с системой охлаждения, тупо антифриз меняйте и все гут, а если и радиаторы помоете-то вообще.

Только в Штатах эта работа стоит экономически нецелесообразно, относительно стоимости 5летней, хотяб, машины.
Вот и вся тайна. Автомобиль стоит 20к$ а регламентные работы 2000$, да штоб все было норм раз в год, это в РФ люди плачут да делают(и то не все), в США проще новую в лиз брать, сем обслуживать.

Дальше же идет битва кроилова с попадаловом. И даже на этих отжатках тут ездят после salvage и не нарадуются(бедорусы всякие).

А в РФ благодаря Родине новую официально не купить, а купленная без гарантии.

Вот и копыжимся, ищем трёхлетки живые, а их еще и обслуживать надо по уму, а, как видите, с этим тут тож не фонтан.

Какой антифриз, радиаторы ? Вы бредите ? Трубки которые лопаются, помпы которые текут, фланцы, масло стаканы, все тоже самое . Пластик который из г-на, при чем тут антифриз . Крупные магазины запчастей продают масло стаканы, фланцы, из алюминия, так как спрос есть. Пробег 61800, радиаторы ни кто не мыл, и мыть там нечего, они чистые . Тут нет столько грязи на дорогах, знаю как это бывает жил в СПб, и радиаторы и кульки, мыл раз в год .

Боже, тоись мотор с рабочей температурой в 105-110 градусов нетребователен к антифризу и чистым радиаторам?!
Это смотря где в штатах сифы на дороге нету. В Юте-да, в Калифорнии-да, где-нить в Вайоминге или Вермонте льют очень даже.
Моя референтна группа в США живет в Вашингтоне, Калифорнии, Тексасе и Неваде и, к счастью для автомобилей и меня это не хибилли и не реднеки, да и белые, а не латиносы, мож потому у них с автомобилям все в порядке?
В Европе то же самое- у нормального человека что бензинки что дизеля горя не знают.
Своевременое ТО и верными расходниками творит чудеса

Предлагаю вам залить масло 5w-30 Ll -04 и после 2 тыс слить и отработку отправить на химанализ. По его анализу и можно будет сделать выводы по использованию данного масла и топлива в вашем моторе и в ваших условиях. Все остальное буутт лишь догадки.

Очень здравая мысль 👌🏻

Лучше конечно уточнить тип рекомендованного моторного масла по вашему driver guide по вашему VIn с него и начать.

Что в итоге выбрали?