После Ходского перевала, ожидаемо, возникли проблемы с тормозами и охлаждением двигателя. Хорошо что до нашей следующей цели дорога идет по Транскаму и впереди есть населенка, а значит и автомойки. Заезжаем на первую встречную самомойку и долго и упорно моем машину. Тормозные механизмы как мог почистил, а вот про охлаждение — его качественно без снятия радиаторов не помыть. Но у меня огромный запас — должно хватить. Забегая вперед, скажу, что по прошествию двух месяцев после поездки, я так и не мыл радиаторы, а уже сейчас установлены картонки, хоть и не на всю ширину радиаторов.
Для того, чтобы попасть на Куратинский перевал, необходимо пройти МАПП (многосторонний автомобильный пункт пропуска) и перед Рокским тоннелем повернуть налево. Там начнется пограничная зона, для нахождения в которой потребуется пропуск. Едем вдоль реки Закка до села Абайтикау. Абайтикау находится в 5ти километровке, поэтому чисто российского паспорта вам не хватит.
На блокпосте пограничник проверил наши пропуска, занес информацию в журнал, ну и немного разговорились. Спрашиваю его:
— Как долго ехать на перевал? (подразумеваю верхушку Куратинского перевала)
— Нууу, минут 30-40 у вас займет. Пару речек проехать для вас проблем не составит.
— Так быстро?
— Да. А чего тут ехать то?
Странно — подумал я. Может не тот перевал. А может тоже дорогу бульдозером туда прокатали? Ладно, скоро увидим…
Через 10 минут по грейдеру и лужам от помывки машины не осталось и следа и опять что-то заскрипело в задних тормозах. Полез разбираться. Тормоза вроде на месте. Пофиг. Едем дальше.
От селения Абайтикау начинается крутой серпантин наверх к Куртатинскому перевалу. Серпантин иногда расчищается для обслуживания высоковольтной ЛЭП, идущей в Южную Осетию через перевал. Как оказалось, перевал чистили последний раз аж в 2021 году…
Внизу тепло, но нам придется подняться более чем на километр, на высоту порядка 3300 метров над уровнем моря и там погода будет совсем другая. Начинаем потихоньку одеваться.
Переезжаем мелкую речку и удивленно смотрим на начало серпантина. Дороги то и нет… Перевал не то что не расчищали давно им вообще не пользовались похоже несколько лет… Т.е. совсем не понятно, сохранились ли полки серпантина.
Куртатинский (Калота) — перевал в отроге хребта Тепли, соединяющий долины рек Бугультадон (Куртатинское ущелье) и Заккадон (ущелье Закка). Чаще называют Куртатинским по названию ущелья, в верховьях которого находится перевал. Высота перевала 3287 метров над уровнем моря. С запада над перевалом возвышается вершина горы Тепли (4431 м), с востока видна вершина горы Казбек (5054 м). В средние века и до начала XX века через перевал Калота проходил древний караванный путь в Закавказье.
Итак, врубаем пониженную и погнали вверх…
Встречаются промоины, что приходится ехать одним боком прямо над обрывом.
Но мы ползем вперед. Ведь впереди — самая высокая точка для автомобилей в Северной Осетии. Не считая подъема на станцию Гара-Баши (3847 м) возможно и самая высокая точка для автомобилей на всем Северном Кавказе.
Потихоньку набираем высоту и открываются совершенно потрясающие виды на ущелье Закка.
Не знаю, передает ли камера уклоны подъема на перевал. Тут должно быть видно. Но это не точно.
Начинаем даже на пониженной неистово греться…
Воды на перевале нет. Не считая снега на самой вершине. Так что никакими другими способами остудить двигатель не получится.
Пока двигатель остывает идем на разведку очередных полок. Некоторые полки настолько размыты, что приходится искать объезды. На удивление, накатанных объездов нет совсем. Что и понятно, перевалом 4 года никто не пользуется.
Самую большую проблему составляют боковые крены. При огромном крене на подъем, иногда порядка 45 градусов, существует еще и боковые крены. Тут машинам с низким центом тяжести было бы попроще.
Тут бы толпу из отвешивателей человека так в 3, но у нас их нет. Приходится ехать на блокировках без всяких подстраховок.
Иногда уклон и сыпуха в совокупности достигают таких величит, что просто без блокировок даже тронуться невозможно. И даже объемистый турбированный двигатель еле вытягивает на очередную плоскость. Хорошо, что у нас автомат. Даже при падении оборотов до критически низких, он начинает буксовать и потихоньку раскручивается, тем самым раскручивая двигатель. Потом подхватывает турбина и езда становится интереснее. Масло, конечно же, горит. Это можно увидеть из предыдущего поста с цветом масла после 36000 км пробега. Ну а что делать? Не хочешь — не едь. Ну или понижение ставь — 4+
Ну и идем опять на разведку.
С набором высоты виды немного меняются. Появляются снежники и пики скалистых гор. С каждым метром подъёма этот вид открывается всё больше и лучше. Ощущаешь восторг, очарование, восхищение — всё то, что, без сомненья, ощущали все караванщики, идущие через перевал Калота пару сотен лет тому назад. Но становится настолько холодно, что приходится одевать и куртку и капюшон.
Ну вот мы почти и на вершине. Остается буквально пара полок, но предпоследняя из них имеет боковой уклон порядка 40 градусов (ну это не точно). Нужно ехать ходом, газ в пол и корректировать сползание машины в обрыв.
Ну вот мы и на вершине, а там фактически тупик. Сквозного проезда через перевал нет. На генштабе то он нарисован, но по факту его нет. Он может быть и был когда-то, но не факт. Сама вершина перевала представляет из себя чашеобразное огромное плато.
На улице очень холодно. Лежит прошлогодний снег. Никто из семьи гулять особо не хочет. Я решаю немного походить по плато и изучить местные достопримечательности. А из достопримечательностей тут: брошенные, старые опоры ЛЭП, огромные катушки для высоковольтного кабеля, обо, одинокая опора ЛЭП, стоящая в стороне и не соединенная ни с чем, куча металлолома, траки от гусениц и тому подобное.
Но это конечно не то ради чего сюда стоит ехать. Основной красотой тут является вид вниз на долину и массив Тепли. Тепли (4431 м) – главная вершина района, редко посещаемая. Она находится на территории заповедника и нужно разрешение, чтобы ходить и находиться на его территории.
Короче никто не захотел делать тут привал, хоть время было уже даже далеко не обеденное:) Спуск должен был оказаться проще, хотя бы остывать было не нужно. Проблема была лишь в тормозах на травянистых склонах — они не держали от слова совсем. Надежда была лишь на понижайку. Если бы знать заранее что придется преодолевать в путешествиях, я бы сразу воткнул себе понижение 3.73. Ну что есть, то есть. Люди говорят, что им и 1.9 хватает:) Но это не точно.
После спуска вниз, пересекаем несколько раз реку, чтобы продолжить путь по ущелью.
И находим место без ветра для обеда-ужина.
Находим следы цивилизации. Водяное колесо для выработки электричества. Похоже, местные тут вовсю майнят крипту… Штука.
На обратном пути из долины опять останавливаемся на блокпосту, чтобы пограничник опять проверил машину и наши документы. Спрашиваю у него:
— Как можно до вершины перевала доехать за 40 минут? (у меня пол дня ушло)
— До вершины? До вершины никто не ездит! Даже мы пешком ходим или на квадроцикле. Я думал вы до подножья спрашиваете.
— Зачем мне подножье? Тогда уж лучше издалека сомтреть и то виды лучше!
— Ну я же не знал! На вершину дороги уже как года 4 нет…
Ясно-понятно. На этом знакомство с Куртатинские перевалом и долиной реки Заккадон закончино. Помоему, это был самый крутой подъем в моей внедорожной карьере. Ну и очередной гештальт по Кавказу закрыт, мечта выполнена! А нас ждет следующий труднодоступный перевал — Кударский. Но это уже совсем другая история…
P.S. Ну а чтобы вы могли посмотреть красоты этого перевала как видел его я — предлогаю вам сходить по ссылке. Там отличные панорамы с Куртатинского перевала и окрестностей:
mt360.ru/pano/ru/tepli_bug15?view=284207701200
Как-то так! Как обычно, лайки и репосты приветствуются и мотивируют автора писать что-либо вообще…
Еще немного о Кавказе:
➡️Северный Кавказ 2025. Промо ролик.
➡️Северный Кавказ 2025. Послевкусие…
➡️Северный Кавказ 2025. Счастье не за горами, оно в горах!
➡️Северная Осетия. Ходский перевал.
➡️Грузия 2024. На море…
➡️Грузия 2024. Шатили, Муцо.
➡️Грузия 2024. Тушетия: перевал Абано, крепость Кесело, Дартло, Дикло.
➡️Грузия. Сванетия. В горах… Продолжение.
➡️Грузия. Сванетия. В горах…
➡️Грузия. Национальный парк Вашловани и заброшенный военный аэродром Диди Шираки
➡️Два чуда на одной реке: исток реки Ингури и Ингурская ГЭС
➡️Грузия 2024. Послевкусие…
➡️Кавказ 2023
➡️Кавказ 2023. Технический пост
➡️Крупнейшая каменная лавина в долине реки Аксаут образовавшая новые озера
➡️Море облаков и священная гора Шалбуздаг на юге Дагестана
➡️Кавказ 2023. Небольшой ролик
➡️Эльбрус. Фотопост.
➡️Дагестан. Море, Лунь, Самурский лес.
➡️Хурла-Кель. Озеро со странным эффектом антигравитации:)
➡️Кавказ 2023. Горные дороги центрального Дагестана.
➡️Северный Кавказ. От Канжола до Джилы-Су. Спасение порванной Нивы.
➡️Кавказ 2023. Пеший поход на Софийские озера.
➡️Озеро Нахар. Карачаево-Черкесия.
➡️Кавказ 2023. Южный Дагестан.
➡️Кавказ 2023. Большой и Малый Бермамыт.
➡️Кавказ 2023. Долина Марухи.
➡️Кавказ 2023. Карачаево-Черкесия. Фотопост.
➡️Кавказ 2023. КЧР, Конная прогулка на озера. КБР, Джили-Су, Шаукол, Тырныауз.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Доезд.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Мамаев курган.
➡️Где закапывали Саида из "Белого солнца пустыни"? Уникальная песчаная гора в Стране Гор.
➡️Бархан «Большой брат» как наглядный пример деятельности человека.
➡️Самый высокогорный аул России и вершина Дагестана — Базардюзю.
➡️Самый глубокий каньон в Европе и главная природная достопримечательность Дагестана — Сулакский каньон.
➡️Вдоль Самура до границы с Азербайджаном.
➡️Путь к небу. Перевалы Чегетджара и Школьный. Вершина горы Чегетджара.
➡️Перевал Думала. Дорога между Безенги и Эль-Тюбю.
➡️Дагестан. Салтинская теснина.
➡️Дагестан. От Салтинской тестины через горы к морю.
➡️От моря до моря через шесть республик и один край Северного Кавказа. Горные дороги центрального Дагестана.
➡️Дагестан. Старая дорога на Хунзах и Водопад Тобот.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пролог.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Крым.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пхия — Архыз и окрестности.
➡️Через два моря в горы, на Кавказ. Пшиш, Псыш и БТА.
➡️История побега с одного горного озера.
➡️Озеро Клухор — жемчужина Домбая.
➡️Водопады по дороге от Аксаута до Теберды
➡️Немного снега летом из окрестностей Домбая вам в ленту. Фотопост.
➡️Ледник Алибек и Алибекский водопад. Фотопост.
➡️Карачаево-Черкесия. От Мухинского перевала до Мухинского озера.
➡️Закавказье 2018. Сводный отчет.
➡️Закавказье 2018. Доезд до Северного Кавказа. Большой Бермамыт и Долина Нарзанов.
➡️Закавказье 2018. Джили-Су. Водопады Султан и Каракая-Су. Встреча с Казбеком.
➡️Закавказье 2018. Знакомство с Грузией. Степанцминда, Aрка Дружбы Народов, Крепость Ананури и Монастырь Джвари.
➡️Закавказье 2018. Собор Светицховели, Бебрисцихе, Шатили, Муцо.
➡️Закавказье 2018. Алаверди, Перевал Абано, Крепость Кесело, Крепость Греми.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Некреси, Крепости Батонисцихе и Чаилури, город Сигнахи.
➡️Закавказье 2018. Национальный парк Вашловани и Грязевые вулканы Тахти-Тепа.
➡️Закавказье 2018. Полевой ремонт, Давидо-Гареджийский монастырский комплекс и галопом по Тбилиси.
➡️Закавказье 2018. Монастыри Севанаванк и Айраванк, Селимский караван-сарай и Пещерный город Старый Хндзореск.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Татев, Шакинский водопад и Монастырь Нораванк.
➡️Закавказье 2018. Монастырь Хор Вирап, Храм в Гарни и Ереван.
➡️Закавказье 2018. Пещерный монастырь Вардзия, храмовый комплекс Эчмиадзин, Ованаванк и Амберд, Арагац и Озеро Кари.
➡️Закавказье 2018. Крепость Тмогви, крепость Хертвиси, вычурная крепость Рабат, и, никонец-то мы добрались до Черного моря.
➡️Закавказье 2018. Римская крепость в Гонио, Батуми и Ингурская ГЭС.
➡️Закавказье 2018. Ушгули, перевал Латпари и Пещера Прометея.
➡️Закавказье 2018. Храм Баграта, Столп жизни и Крепость Горисцихе.
➡️Закавказье 2018. Самый древний пещерный город Грузии — Уплисцихе, и дорога домой.
Комментарии 39
Очень круто! Во всех смыслах! Правильная машина и огромный опыт! Всегда с удовольствием слежу за Вашими выездами. А Осетия и Кавказ прекрасны!
Машина как раз не очень для этих целей. Боковые уклоны не ее конек. Но в остальном едет бодро!
Спасибо за отзыв!
Ну судя по отчетам, автомобильный горный альпинизм))) это только часть пути, а не самоцель. А для длительных туров по малозаселенным местам мне кажется очень даже!
Аж воспоминания подкатили от этой дорожки. Я там впервые смог свой ещё тогда атмо Td42 разогреть 🤣
Правда у меня тогда и понижение было всего 2,1 стоковое.
Десять лет минуло, почти целая жизнь
Ну и тебе спасибо что выложил в свое время этот маршрут. Меня все эти года прохождение МАПП отпугивало, вернее потеря времени на нем.
Виды конечно волшебные 👍
А камера никогда не передает ни крутизну подъемов, ни крены.
Бывает в поездке прешь, подъем прям жёсткий ощущается, дома потом по фото посмотришь, кажется вообще простенькая дорога
Да и камни. На фоне моей огромной машины в 2.7 метра в высоту с боксом, камни в 30-40 см кажется мелкими булыжниками. На фоне той же Нивы смотрятся ого-го;) Поэтому даже перестал фоткать машину на каменных полях. Не смотрится вообще.
Да, оно ещё и от машины зависит, на стоковом простеньком кроссовере намного быстрее экстрима можно схватить и он будет равноценен более жёстким дорогам, если ехать по ним на серьёзном джипе.
Мы в октябрьской поездке по Кавказу в одном месте тоже адреналина хватанули, искали дорогу от Бечасынского сыр завода к Царским воротам и нашли на свою голову)))
Еле проехали, дорога для стандарта там весёлая
Зато на маршруте красота
www.drive2.ru/l/715760355401289869/
О это "веселый спуск" называется. Когда там мокро и едешь в сторону Бермамыта, то там очень веселый подъём;)
Вообще от Худесов есть к Воротам ещё интереснее дорога. Но там уже точно не для стандарта.
На подъём вообще была бы жесть, мы ехали по мокрому, иногда сносило в сторону, устал считать сколько раз стояли на трёх колёсах, жена была в ужасе )
Крутяк Серега!
Отчетов оттуда по пальцам одной руки в интернете пересчитать. Денис, Ты, Банда Ниваводов, и пара местных ребят. Но наверно твой первый такого масштаба отчет. Денис правда был первым.
Это маршрут у Дениса и подсмотрел.
Мощно!
Кто не был в таких местах ничерта не поймёт масштабов и силы природы!
По фото, местами «очко жим-жим давай убежим!)»
Причем там все это сконцентрированно очень локально. Несколько километров и ты в высокогорном массиве.
С обработкой фото надо что-то делать, а то такие красивые места на фото выглядят непрезентабельно.
Большинство фоток на ширик сняты. Там сразу так себе выходит
Дух захватывает!
Уклоны вообще бомбические!
Спасибо!
Маршрут в одну машину — ОчЕнь сложный!
Вокруг конечно красота, но внутри ощущения до мурашек!
Страховки нет и психологически не по себе. Все время думаешь — а что если придется идти за помощью? Куда? Да и кто помочь сможет?
Разве это отдых? Рация хоть есть?
Ну тогда дома сидеть только. Туда куда я хочу — мало кто ездит.
A-Performance
Разве это отдых? Рация хоть есть?
Раньше и спутник был. Перестал возить — кому звонить? В МЧС? Ахаха
Осетия фанатически красива, в принципе, как и остальной Кавказ. Но почему то именно Осетия прям в сердце. В начале июня ездили с организованным туром, тоже катались на внедорожниках и они тоже почти кипели на подъеме (правда, в другом месте, но подъем тоже серьезный). Настоящее испытание для авто и для водителя, но оно того стоит
Красота, нет слов!
Вы молодцы!
Нужно было завязывать с Кавказом, поэтому в эту поездку вошёл весь гештальт.
Значит во все тяжкие)
Виды отпад!
За сбычу мечт!
Ну такое себе! Суровые виды на верху, как и сам перевал.
"Интересно, читается ли тут величина бокового уклона" — Читается. Я, по крайней мере, ощутил)
"Ущелье Закка" — Красивая, интересная игра света!
Ты просто опытный слишком:) Поэтому по фото становится понятно. А обычному зрителю — осень сложно. Все плоско.
Фото всегда хуже человеческого восприятия передают реальность)) Они же 2D)))
Дух захватывает от того, где вы лазаете! На Алтае лез в горку и смотрел вперёд. А когда вправо то голову повернул, вот тут и почувствовал эти 45’😬
Курайская степь?
Ну да, через воооон ту дорогу она))
SergejL
Ты просто опытный слишком:) Поэтому по фото становится понятно. А обычному зрителю — осень сложно. Все плоско.
Обычный зритель часто и явного не видит. Мне на мой стоп кадр с регика часто спрашивали, а почему там так косо растут деревья?)
Ржака. Постоянно такое. И — а че это машина прыгает?
DmitriyC
Обычный зритель часто и явного не видит. Мне на мой стоп кадр с регика часто спрашивали, а почему там так косо растут деревья?)
🤣🤣🤣🤣👍🏼
Красота!
Планка поднята до предела.
Ну… Пределы только у нас в голове:)
Спасибо:)
Ещё одна глава Кавказской энциклопедии!)
Еще всего пара
десятковчастей. Я обещаю…