На заре моего увлечения военно-исторической реконструкцией и, попутно, страйкболом (между АТО и СВО был короткий промежуток, когда в страйкбол играть было не зазорно), мы с отцом поехали на дачу готовить последнюю к зимовке. Я рубил дрова и думал: что мне себе купить — хороший охотничий нож или же брендовые тактические очки Willey X Talon. Цена вопроса была одинаковая — 120$, но в целом я больше склонялся к ножу ровно до того момента пока мне в глаз, в мой любимый глазик пару лет как отреставрированный лазером, не прилетела половина полена…
Выбор был сделан. Надо сказать, что особую пикантность ситуации добавляло то, что буквально в понедельник мне предстояло презентовать плод своих трудов высокому руководству белорусской армии…
В целом, эти самые «Талоны» сослужили хорошую службу предохраняя мои ценные глазики не только во время игр в страйкбол и колки дров, но и при сборке Призрака Коммунизма, а также в ходе испытаний техники, которую я разрабатывал. Однако мои коллеги-полковники в упор называли их «Рэйбэнами» — им так было привычнее.
К чему я вспомнил про очки в этой записи? А к тому, что в руки моему отцу (не в пример более мудрому, чем его сынишка) Призрак Коммунизма попал эталонной «семеркой» с главным фетишем сегодняшних квадратоводов — очистителями фар. Однако в первое же лето прямо поверх фаромоек были поставлены сетки.
Сейчас эти сетки принято называть «кооперативными», что в корне неверно — дело в том, что их выпускали не какие-то кооператоры в сарае, а самый настоящий оборонный завод: Ставропольский завод «Нептун». Время тогда было такое: Киевский авиазавод им.Антонова выживал выпуском тележек-«кравчучек», а Ставропольский завод «Нептун», специализировавшийся на выпуске автоматики для подлодок и медицинского оборудования для реанимации — спасался производством сантехники и сеточек на фары для «квадратов», «зубил» и ряда популярных иномарок.*
* — сам я про завод «Нептун» узнал от камрада usernameDetector, за что ему благодарочка. Кстати, он и сам писал про такие решетки у себя в бортжурнале.
Решетки и листы плексигласа были довольно востребованными: состояние дорог было далеко от нынешних «платок», а плоские стекла фар последних достижений отечественной автомобильной мысли и ввозимых иномарок справлялись с ударами судьбы несколько хуже, чем куполообразные рефлекторы вездесущих ФГ-140 или овальных фар 412-го «Москвича». А если поймаешь камень — попробуй еще найди фару в эпоху нищеты и дефицита 90-х.
* — За фото спасибо nick-merc, оно довольно известное, но в Гугле я его найти не смог, благо у камрада сохранилась.
К слову, утопленные фары на 2140 располагали к тому, чтобы их тоже защитить листом оргстекла, а отец моего дачного друга пошел ещё дальше — фары их 2140SL днем были прикрыты металлическими щитками выкрашенными в чёрный цвет — именно так я узнал про «Камаро-морду» до того, как узнал про существование Chevrolet Camaro.
Лет через десять после триумфа решеток в моду вошли пластиковые накладки с рисунком «под глазки». К слову и с сеточками, и с накладками активно боролись журналы типа «За рулем» и «Авторевю», публикуя исследования, демонстрирующие что разнообразные «очечи» снижают эффективность света фар.
Была ли польза от сеточек? Безусловно! Призраку Коммунизма родной завод подарил лучшую оптику когда-либо созданную человечеством — фары производства завода «Красный Октябрь» (г.Киржач) с советским вариантом рисунка на стеклянном рассеивателе.
Я уже писал о том, что в прошлом году первый ночной выезд пришлось вынужденно совершить лишь с одной работающей фарой (как выяснилось — дело оказалось в отгнившем проводе массы, который вылетел из колодки, которая шла на правую фару), но даже в этом случае свет автомобиля был лучше чем у многих современных иномарок.
Во многом яркость фар удалось сохранить именно благодаря решеткам, которые с одной стороны напрямую спасали от крупных камней, а с другой — нет-нет, а создавали завихрения тормозящие мелкую крошку и пыль.
Вопреки мнению адептов стока и многих видных членов элитного клуба Lada History, лично я всегда понимал важность такого аксессуара на фарах и у меня никогда не было мыслей отказаться от решеток. Вопрос был лишь в том, что от зимней эксплуатации порыжели не только номера, но и эти самые сеточки. Поэтому первоначально, заканчивая сборку Призрака Коммунизма в июне 2024 года, я планировал восстановить сетки, а уже потом их поставить, но будучи раздолбаем не умеющим планировать собственное время творческой и увлекающейся личностью, процесс установки и восстановления подзатянулся и «пролонгировался» на следующий год. И надо сказать, что до момента возвращения решеток, каждый камешек, стучавшийся в лобое стекло и передние стойки рождал в моей голове мысль: «как там фарки? Как там мои любимые киржачские фарки? Хоть бы по ним не прилетело».
Напоминаю, что приглашение посетить сходку «слепышей» я получил ещё летом и отдавал себе отчет, что во-первых я не успею восстановить решетки (да, этот процесс перенесся на зиму и об этом будет отдельная глава), во-вторых 2107 совсем не похож на «слепыша».
С другой же стороны 2107 был очень похож на своего американского визави (по статусу своих владельцев в обществе 80-х): Lincoln Continental V. В эту же сторону подыгрывали детские фантазии на тему Chevrolet Camaro, а ещё я находился под обаянием мультяшности и кавайности Mazda MX-5 Miata.
Таким образом, уже летом сформировалось понимание того, что мне нужно: черные быстросъемные накладки, которые будут закрывать решетки и скрывать ржавчину. А чтобы не оставить машину вообще без света — необходимо предусмотреть минимально-достаточно тонкие прорези для поворотников и фар (причем я полностью отдавал себе отчет, что фары будут использоваться исключительно как ДХО и «моргалки»). Главным вопросом была именно форма прорезей: хотелось чего-то одновременно няшного, кавайного и зловеще-хэллоуинского. Но ввиду того, что я ни разу не художник — с рисованием «глаз» были определенные проблемы, с которыми не справился даже ChatGPT:
При этом «в голове» я прорабатывал такой рисунок, который постарался перерисовать в «Пэинте»:
На последней корректировке ChatGPT взбеленился и выдал то, что как контур для фар использовать было решительно невозможно:
По итогу я пришел к решению, что чем проще, тем лучше и пришел к той форме, которую позднее и реализовал:
Дело оставалось за малым: камрад bandit-ST163 помог мне найти ребят, что занимаются лазерной резкой, им я завез купленный в строймаге 0,4-мм лист оцинковки, и на следующий день получил необходимые мне накладки.
Оставалось только покрасить, установить и отправиться в этих стильных «рэйбанах» на сходку «слепышей».
Как я уже говорил — накладки НЕ ПРЕДНАЗНАЧЕНЫ для езды по дорогам общего пользования в темное время суток! Общее время снятия/установки обеих накладок — менее минуты. Это чисто стилистическое решение, рациональная польза которого — улучшенная защита фар от мелкодисперсного мусора.
Вместе с тем, читателя наверняка интересует вопрос как это дело светит ночью, что ж, показываю:
«Изнутри» езда по неосвещённой местности с накладками напоминает езду на УАЗике с закрытыми светомаскировочными устройствами, правда думаю, что с беспилотника результат моих трудов будет несколько более заметным, чем УАЗ с СМУ.
Комментарии 73
По фото ближний свет реально огонь!)
А в комментах сомневаются, что рассеиватели как новые)))
У меня на ВАЗ 21073-40 стояли чехословацкие фары с другими стеклами-рассеивателями, которые считались лучше, чем обычные СССР, но я в корне не согласен с утверждением товарища про "классность" света и сравнением с лазерными фарами. На классике свет просто был.
Вот именно что "считались". Довелось попользоваться "чешками" — "киржачи" светят лучше. Собственно выше можно посмотреть по фото.
Когда то давно, когда еще была жива вторая Семерка мне подарили сетки, дело до них так и не дошло, где то лежат еще вроде в гараже, но буду честен, за 7 лет владения прилетел только один камень в фару, точнее их было миллион, но скол оставил только один. А на первой семерке, красивого цвета Гранат, м завода стояли очистители, машина уже давно как почти не на ходу, но пока еще стоит в гараже, возможно перед окончательным прощанием следует снять очистители, может кому то пригллятся. Возможно неплоха идея совместить решетки и дворники, но главное, что бы самому нравилось
Очистители сейчас каких-то неадекватных денег стоят
Хм… Первый взнос на ипотеку))) наверное сниму все таки про запас, надо будет подарю
Во-во
redzub
Очистители сейчас каких-то неадекватных денег стоят
Жигулевские ещё терпимо, вот на 2140, там иногда проскакивают на авито от 15000р…
В советское время была еще мода цеплять на фары шестерок зеленые солнцезащитные козырьки от Икаруса …
Солнцезащитные козырьки от Икаруса — они же солнцезащитные козырьки от Волги-21, которые на Икарусы цепляли с той же целью
Сколько ездил в Беларуси, дороги там несколько чище чем в РФ, камней и ремонтов на дорогах меньше. Пожэтому я бы выбрал полиуретановую пленку, можно купить на маркетплейсе и наклеить самому, а цена вопроса менее 1000 русских рублей, еще и ни раз скорее всего пленки хватит поклеить. По времени — за полчаса с подготовкой можно управиться, с учетом простой формы жиговских фар. И никаких проблем ни с камнями, ни с сетками, да и фаромойку можно оставить.
По поводу своих фар, на тахе за 40 тысяч км — не отпесочились, хотя зимой я их тер прям по грязи тряпкой. Полиуретан отлично восстанавливается, еще один его важный плюс
С полиуретаном баловались с отцом на Сонате — светимость на глазах падает.
Пленки запрещены на техосмотре, если не путаю.
Так все равно их переклеивать надо чаще раза в год
Тоже в свое время побегал в страйке, первоначально была маска с металлической сеткой, но после того как мне ее прострелили на игре, я пошел и купил пейнтбольную маску))))) А для образа крутого наймита (мертвятник, по хозяйству в лагере, и прочее некомбатанство) я купил ESS Crossbow. Сменные стекла, все дела)))) По крайней мере что маска, что ESS, спокойно держали 200 м/с в упор и за зрение я был спокоен))))
ESS хорошая фирмà. У меня на выбор Виллииксов повлияло то, что их на вооружении клятых американцев таки больше. Но со стеклами на них беда — найти гораздо сложнее. Маска у меня тоже до сих пор есть (на фото я справа). Но у нас в Беларуси считалось, что маски носят слабаки — только очки, только хардкор. Даже если ты топ-менеджер в одном из крупнейших белорусских банков)))
Если уж выбирать, я бы поставил фаромойки скорее вместо сеток…
Тем более, что у тебя вся подготовка есть, ничего не нужно выдумывать по электрике, как на инжекторе, плюс можно поставить бачок на 5 литров, который без проблем встает на карбюраторные.
Другое дело, что фаромойки 07 комплектные и в адекватном состоянии стоят денег, но это тоже не самая большая беда.
Но здесь опять же — это исключительно мое видение ситуации, как человека, который лично столкнулся с жигулями в прошлом году, а теперь хочется напихать в них всю редкую атрибутику, которая только может быть…
У тебя же, как я вижу по постам, несколько иная ситуация, ты скорее сохраняешь «машину из детства» и возможно лично для тебя те же сетки просто напросто роднее и ближе эмоционально.
Так что я применимо именно к твоей ситуации я бы просто задумался, что важнее именно для тебя, а не спрашивал бы общество.
P.S. Но черные накладки весьма и весьма сомнительны, имхо.
Весь комплект фаромоек на 07, включая сами дворники, лежит в гараже. Большой бачок на два моторчика — под капотом. Но смысл тереть щетками запесоченное стекло?
В разрезе дефицита нормальных фар(или хотя бы стекол), конечно, нужно подумать на эту тему.
Например с той же полиуретановой пленкой лично я не знаю как будут отрабатывать и сами фаромойки и что будет с пленкой.
Без щеток заабразивит за полгода-год, со щетками — быстрее.
Да принцип работы абразива понятен. Вопрос в том, какое есть решение.
Так то стекло хоть и не пластик, но тоже полируется, правда в сравнении с пластиком удовольствия в этом куда меньше и постоянно полировать не будешь…
Но опять же — первичен вопрос того, что хочется видеть на машине, а дальше уже думать над вариантами реализации, экспериментировать.
Ответ простой и давно решенный — сетка. Тем более, что так-то она несильно в глаза бросается.
Ну если вопрос что ставить уже решен, то к чему тогда обсуждение?
Но я как то сомневаюсь, что сетка реально защищает от пескоструя. Да, сколько то снизит, но думаю разница будет не очень принципиальна.
Сетки стояли 30 лет и почти 100 тыс. пробега. Стекла фар — как новые. Результат налицо.
Ну «как новые» мне кажется это сказки. Да, без сколов от более крупных камней, от которых как раз таки защищает сетка. По опять же, стекло не пластик.
Нет, это не сказки — это правда. Ибо турбулентность от прутиков, которая снижает скорость пескоструя тоже никто не отменял.
Ну к сожалению тут оценивать состояние фар нужно скорее вживую, ну либо как то выделываться с фотографиями вблизи да под разными углами(делать этого не прошу).
На подобной фотке можно лишь сказать, что да, фары в очень хорошем состоянии, что увы != «как новые».
redzub
Без щеток заабразивит за полгода-год, со щетками — быстрее.
Ну запесочит, и чего? Пленку переклеил и поехал дальше. Раз в сезон думаю можно. Не?
А сетки — стоят себе и стоят. Раз в 30 лет воронение восстановил и все
Э…
Ремарочка.
Нищета в некоторых областях деятельности бывала. Встречалась. Округлим до "практически повсеместно, кроме…"
Но какого ляда все поголовно на 90е дефицит вешают? Вот уж чего не было, того точно не было.
Было, блин, всё. Денег на это всё не находилось.
Начало 90х — появление всего-всего. Без очередей и номерков на ладошках. Середина 90х — нормальная устоявшаяся валюта, пачка мальборо менее 1$, уже привыкли к акциям "2+1=2". Конец 90х от августа 98 до 2000 — замена местами настоящего импорта локализованными продуктами, просадка покупательской способности, но, тем не менее — есть ВСЁ.
Какой, нафиг, "дефицит 90-х"?
Дефицит 80-х — факт. Но "святые девяностые" "одарили таким ассортиментом, до которого сейчас не дойти в принципе.
А какая по большому счету разница: ты не можешь купить стекла потому, что их нет в магазине или потому, что денег даже на бензин хватает только на дачу ездить?
90е, при желании, можно разделить на периоды с разным состоянием экономики и разным благосостоянием населения. Как говорится — макроэкономически. Да и деньги были разные, разная инфляция.
В личных случаях всё могло идти вопреки макроэкономике — пока условные "все" кормились с огородов и не получали зп месяцами, кто-то как сыр в масле или же, когда средний уровень наладился и люди забуржуазились, кто-то не мог коммуналку оплачивать.
Это пока только про деньги.
Ну и как влияет возможность/невозможность иметь деньги на невозможность приобретать товар при отсутствии оного? Ну нету товара. Большими буквами — НЕТУ. Единственное предложение — 300% от цены установленной на отсутствующий товар. А и денег нету. Это дефицит.
Дефицит с бедностью можно условно охарактеризовать отношением "НЕТ ТОВАРА/НЕТ ДЕНЕГ НА ТОВАР".
Личностно никакой разницы для того, кто не может приобрести не наблюдается, результативно у него нет нужного в обоих случаях.
Но есть нюанс. Нюанс относится уже не к экономике (свойством которой является дефицит), а к личности, которая согласна не менять условия, соглашаясь на бедность. Не работать в НИИ или МИДе, а начать челночить мохеровыми свитерами и дублёнками. Выбор не в сторону дублёнок — ну это же свой выбор. Да, страна вот так раскорячивала и денег было на бензин до дачи, но, блин, бензин был. И стёкла. И машины новые сотнями в промках стояли на продажу. И 100500 сортов колбасы и тд.
Grin-57
Э…
Ремарочка.
Нищета в некоторых областях деятельности бывала. Встречалась. Округлим до "практически повсеместно, кроме…"
Но какого ляда все поголовно на 90е дефицит вешают? Вот уж чего не было, того точно не было.
Было, блин, всё. Денег на это всё не находилось.
Начало 90х — появление всего-всего. Без очередей и номерков на ладошках. Середина 90х — нормальная устоявшаяся валюта, пачка мальборо менее 1$, уже привыкли к акциям "2+1=2". Конец 90х от августа 98 до 2000 — замена местами настоящего импорта локализованными продуктами, просадка покупательской способности, но, тем не менее — есть ВСЁ.
Какой, нафиг, "дефицит 90-х"?
Дефицит 80-х — факт. Но "святые девяностые" "одарили таким ассортиментом, до которого сейчас не дойти в принципе.
Это период, когда попуасам завезли бусы?
Завезли. Те же бусы до сих пор в ходу, но ажиотажа не вызывают.
Но, скорее, аналогия с папуасами и бусами это всё же от 60х до конца 80х.
Понятно, случай запущенный.
Рекомендую посмотреть два видео, чтоб понять всю мерзость произошедшего в горбачевкоельцинский период.
Реклама пиццы с горбачевым и речь ельцина в конгрессе сша.
Я из вежливости эту флудовую тему с бусами поддержал, подозревая, что вступлю не в партию, а в…
Не ошибся.
Таки за фары жигулей тема. Вот пусть ей и остаётся. Мой диалог с автором закончился, а творцы кривых аналогий с пиццей, горбачёвым и иными из кино сюжетами могут сдедовать в любом желаемом направлении.
Надеюсь, этот неприятный случай, отобьет у вас желание писать своё видение мира в темах не имеющим к этому никакого отношения.
Осень…
«Серьезные дядьки на серьезных номерах» фары защищали, потому что это машина сопровождения. И выбора дистанции нет. Так что там пескоструй постоянный. Накладки на фары в гражданском варианте это убожество. Что, собственно, опрос и показал.
И тем не менее сетки стояли на машине больше 30 лет. И стоять будут.
Да ради бога. Мы ж не против)
🤝
Кстати на полном серьезе вопрос: правда ли, что большинство пятерко/семерководов мечтают об обвесе VFTS?
Знаешь на что ты меня обрек? Пользуясь отпуском я полчаса настраивал в Street Legal Racing тот лук, который мне нравится — назовем его ЕвроЛук. В игре этот обвес называется "МобиДик", но в реальности я его нигде не встречал.
Касательно «обвеса ВФТС», то правильное его название — Вихур. Он не только на ВФТС ставился — он был таким же кооперативным-ОЕМ тюнингом как решетки на фары и заднее стекло.
Четто мне кажется, что это еврообвес скопирован с Bohse Eurostar. Или очень его напоминает.
Даже не слышал про эту игру.
Оооо. Очень много потерял. Если в плане покатушек универсальным комбайном по созданию реалистичной физики для любого авто является Assetto Corsa, то в плане тюнинга рулит старичок Street Legal Racing
Вот честно, реалистичная физика в гонках — всегда последнее, что интересовало. Мне как-то всегда больше заходила аркадность. Ну какая ж это игра, если в машине надо развал регулировать или износ шин учитывать. Разумеется, если ты не постигать физику процесса пришел, а поиграть.
Не, если есть средненький кокпит — аркад уже мало.
не-не-не! Избавьте меня от этого, пожалуйста.
Но по-хорошему понимаю.
Иногда посещают мысли, что демонтаж фар совем мог бы быть важнее для сохранности, но менее одной минуты — это менее одной минуты. Мне ли спорить?
Целиком снимать фары и ездить — подкапотка быстро засрется. Но ты примерно угадал смысл записи запланированной к публикации через год (если звезды сойдутся и Богу понравятся мои планы).
Только не говори, что слепой Камаро-фронт планируешь )).
Он отлично подойдет к б-жественному 2140, но на 2105 я бы подумал о Хаммер-стайле. Чего уж мелочиться?
Уже лет 20 я его планирую. Сейчас есть понимание как сделать правильно (и даже практически готовые и недорогие решения с оптикой появились). Но там, по уму, нужна замена капота на 2105. Но не только потому, что у него передняя кромка без горба, но и потому, что в долах надо будет делать вырезы чтобы выгонять воздух и пыль, которые будут попадать в подкапотку.
Ну так и нормальная идея!
Главное найти время и силы реализовать правильно.
Выглядит ужасно конечно, почему бы просто не защитить их полиуретановой пленкой?
Потому же, почему и не оргстеклом — через три месяца пленку запесочит
В среднем хватает на год-два, если проезжать за год 15-20 тысяч км)
А сетки (которую без накладок толком и не видно) хватает на 35 лет и это даже не предел.
Глаза/зрение — важно! Люблю "авиаторы", хотя оригинальных у меня нет, только похожие. Неплохи ещё рыбацкие Shimano, но это не для города. Что касается защиты фар, хотя сам в ранней молодости ставил пластик на шестёрку (нужно поискать фото), всегда считал это и всякие бронеплёнки, идеей ментальных колхознегов, как пакет на пульт :))
У меня сейчас пять пар солнцезащитных очков: древние как фильм матрица Kaidi (единственные стеклянные, кстати), те самые WilleyX Talon и три пары РэйБанов (Феррари, роговые и авиаторы).
Ты крут)! Я больше любил очки с рынка за 100 наших рэ. Всё равно они постоянно теряются и ломаются, а так не жалко.
Даже названий не помню, но kaidi были
Первые в списке с рынка и есть)))
Я знаю))
Вспомнил, что такие сетки на фары выпускали у нас на заводе топливной аппаратуры.
Накладки выглядят ужасающе.
Значит не Нептуном единым.
Я думал это фолия была наклеена…
Фольга это долго и совершенно непрактично.
Как по мне толк от решёток и пр есть только на трассе
Одна решетка ставится/снимается где-то минут 15. Это долго. Поэтому пусть стоят и в городе и на трассе.
Надо рулонные шторки и электромоторчик ставить)
Ну тогда да — будет эталонный слепыш. Но у меня лапки для такого уровня тюнинга(((