В продолжение части первой(www.drive2.ru/cars/skoda/…m4ik/journal/485089/#post).
Напомню что моя цель заключалась в следующем: подключить ручной регулятор угла наклона галогенных фар к ксеноновым с минимальными переделками и выполнением адаптации при включении ближнего.
Начну по порядку.
Убив кучу времени на поиски наиболее подходящего пути и изыскания способа его реализации штудировал просторы шкодаклубов и эл.схемы в ELSA начал приходить к определенным умозаключениям.
В теме с форума КЛАШ forum.skoda-club.ru/viewt…5%D0%BA%D1%82%D0%BE%D1%80
Нашел очень много полезного для себя.
А в частности распиновку для изготовления переходников 8пин->12пин со всеми каталожными номерами. И самое главное распиновку 12пин разъемов на ксеноновых фарах. Дальше использую пару картинок оттуда, надеюсь автор не сильно огорчится.
Как переделать проводку под работу ближнего одновременно с дальним можно прочесть тут: forum.skoda-club.ru/viewt…%E9+%E4%E0%EB%FC%ED%E8%E9. Не вдаваясь в терни схем автор, на мой взгляд, прекрасно описал и предложил способ с минимальным краиловом.
По теме:
Если посмотреть на схему регулятора угла наклона фар(на схеме E102) корректора галогенной фары и датчиков автокорректора ксеноновой фары, то можно косвенно предположить о принципиальной схожести работы цепей, только в разных последовательностях.
По схеме потенциометра(E102) понятно что на контактах 31, G, 56b это обычный переменный резистор, используемый в качестве делителя напряжения.
Нашлось самое главное отличие — это рабочее напряжение в цепи датчиков автокорректора 5В вместо 12В, но об этом позже.
Подключил ксеноновые фары как показано тут:
Все номиналы подобраны экспериментально, на машине еще не собирал, поэтому на перфекционизм не претендую. Если регулятор будет регулировать "наоборот" то просто поменять местами входы 31 и 56b. Нет возможности пока заниматься и перепроверять, на стенде все работало, но иду на встречу многим стучащимся в ЛС с просьбой побыстрее. Мужики, сделал как смог!
Единственный минус — при базовом варианте придется отказаться от подсветки потенциометра. Как я уже писал напряжение в 4-х пиновом разъеме на фаре 5В, поэтому контакт 58d я не подключал, и без перерасчета сопротивлений внутри потенциометра и вам не советую. Перепаивать его я не стал, ибо для меня это совершенно не существенно.
Цель, на мой взгляд, достигнута. Еще раз видео:
upd от 25.09.15 Важное замечание для владельцев комбинированного регулятора(подсветка приборов+регулятор наклона фар): нужно исключить контакты 58 и 58d, но придется лишиться как подсветки регулятора так и регулировки яркости подсветки панели!
Комментарии 52
Я буду краток: спасибо за труды.
Понимаю что тема старая. Подскажите, можно ли реализовать подобную схему без участия штатного блока розжига? Чтоб регулятором сразу управлять моторчиками в фарах. Смысл в том что, блоков у меня нет-ставить не планирую, т.к. ставлю BiLed
Втаком случае оптимально интегрировать в ксеноновые фары приводы от галогеновых
Где то видел подобное) рабочая схема в принципе. Там шток вроде удлинить надо?
Да, удлинять надо. Схема рабочая.
Спасибо
День добрый, подскажи пожалуйста, от куда брал + на 1-ый пин 12 пинового разъема?
Добрый. С блока предохранителей. Позиция номер 2
Спасибо большое.
На Сеат фритрек с калогена на ксен, сможешь такое провернуть?)
1 разъем, что за предохранитель S2 ?
Штатный предохранитель для блоков управление ксеноновых фар. Так обозначен на схеме
спасибо
Привет, при подключении твоим способом подсветка регулятора работать не будет и регулировка яркости? Так и не решил этот вопрос?
Привет, все верно, вопрос не решал ибо такая задача не стояла да и матерьял для экспериментов исчез
Привет, интересует такая вещь зачем нужен жгут проводов от левой к правой фаре ?
Привет,
пин 1 — питание +12
пин 12 — обмен данными между фар для регулировки наклона и диагностики по к-линии(если подключить)
А теперь то ясно)) Спасибо!
DVDrom4ik
Привет,
пин 1 — питание +12
пин 12 — обмен данными между фар для регулировки наклона и диагностики по к-линии(если подключить)
Может есть у кого схема распиновки фары?
>>Если регулятор будет регулировать "наоборот" то просто поменять местами входы 31 и 56b.
На видео работает как раз "наоборот", при переходе от 3 к 1 свет должен подниматься, а не опускаться.
В реальности, если поменять 31 и 56b, то все становится правильно?
И на КЛАШе вместо 1.4 и 0.9 резисторов советуют оба 1.0кОм ставить. Как правильно?
Все верно
А по резисторам?
без изменений
Подскажи пожалуйста, ты подключался сюда e-a.d-cd.net/16b2b28s-960.jpg
от проводки которая в подкапотном, приходящая к галогеновому корректору. Просто припаял резисторы соотв номиналов и в итоге получил и тест при включении ближнего и полноценное регулировани фар от ручного корректора в салоне.
Все так, только там не совсем просто резисторы, а еще регулятор нужно правильно скомутировать
Это как. Если не резисторы то что.Если не сложно можно максимум подробно что к чему припаять и куда тянуть. Пока я поставил фары без какого либо подкл. И вопрос если подать + на 1 контакт от предохранителя #2 в общей коробке, то получается будет работать тест при включении фар или зажигания.
На схеме, которую ты приводил, там 4-х пиновый разъем левой фары и сам регулятор, который стоит в салоне. Привода корректора остаются родными от ксенона
Это все есть, фишка на фаре есть 4х контактная, от нее 4провода.
Я для переходника временно взял старую внутреннюю проводку галогенофары, вот и мучает то что правильно ли взять сигналы с этой проводки и пустить их на эту 4х контактную фишку кснонфары, добавив тольк эти два сопротивления.
Всетаки до конца не могу понять что ты имеешь ввиду
Полезная инфа. Спасибо автору.
Да молодец работа проделана колоссальная.
Я вот купил себе тоже фары, и думаю сейчас как переделывать, однозначно решил ручной корректор только вот не знаю через переходник корректор с обычных фар или брать корректора с ксеноновых и их переделывать.
Что посоветуешь?
Спасибо.
Вставить привод с галогенных фар — вопрос рук из правильного места, чисто механическое внедрение. А по моей схеме надо еще колдовать с проводкой. Если по силам то вперед!
Добрый вечер!
Может мне помочь в подключении 4-х пиновых моторчиков ксеноновых фар к универсальному автокорректору фар фирмы Hella имеющим выходы на 3-х пиновые моторчики корректора фар?
Ведь можно заменить в вашей схеме ручной корректор на автокорректор универсальный Hella…
Добрый! Помочь могу, но нужна схема корректора. Все будет зависеть от напряжения в управляющей цепи.
Добрый день!Можно подробнее, что за схема корректора? ))
Модель можно посмотреть тут 1zr.ru/avtosvet/avtokorre…okorrektor-far-hella.html
короче это дело без проблем установится, если в ксеноновые фары интегрировать сервопривода от галогенных фар и подключить в соответствии с инструкцией. К моему способу тоже реально привязать, но надо повертеть в руках.
это уже пробовали, все работает.
Вот только хотелось бы свои моторы от ксеноновых фар задействовать, они шустрее работают. Повертеть в руках, с этим сложнее ))) Будем экспериментировать с резистором, может и получится реализовать. После экспериментов напишу, что получилось )))
0-5В рабочее напряжение не забывай
Спасибо! Учту.
блин а я только с чехии получил оригинальные галогеновые(((((( надо было ксеноновые брать но, боюсь такую работу не проделаю молодец
спасибо, глаза боятся, а руки делают! Сделать по инструкции не так сложно, сложно разработать и очково экспериментировать)))
это точно))))
а фото блоков "вживую" и как все это стоит на авто можно ?
в живую будет чуть позже, в следующих частях
отличная работа !
спасибо!
сам тоже хочу штатный ксенон поставить, так изучаю варианты…
Окей:) с нетерпением ожидаю.
уже не терпится посмотреть окончательный этап и соответственно запчастюли для переходников с их номерками, если не затруднит, а так вобще красавец! Ждем с нетерпением окончания процесса и фото фар на авто!
скоро окончание и фото)) номера деталей добавлю и опишу количество на сл неделе.
могу скинуть электросхемы шкоды, надо?
смотря в каком виде, у меня есть ELSA … там схемы в svg — не очень удобно((