Стандартная запись про обслуживание)
С момента предыдущих записей ни чего интересного с машиной не делал, просто использовал по назначению)
В начале лета словил интересные цифры пробега по одометру)
А интересны они тем, что с момента покупки(специально писал пробег в первой записи) проехал 100000 км за 8 лет.
Т.е. пробеги в год выходят немного более 12500 км и основная часть по трассе.
Возникает риторический вопрос для чего тогда дизель…
Ответ на это у каждого свой…
(P.S. топливо из канистр не заливал в него ни разу)
С лирикой закончил, теперь к реальности)
1. Замена масла и расходников
Масло ДВС NESTE PRO 0W-40(4+1л)
Фильтр воздушный PURFLUX A1179
Фильтр топливный PURFLUX C526
Фильтр масляный PURFLUX L398A
Уплотнительное кольцо сливной пробки ДВС 21X10-1,5(0313 40) брал аналог
Масло АКПП ZIC ATF MULTI LF(4л)
Пробка заливная АКПП (OEM 220849)
Уплотнительное кольцо заливной пробки АКПП (OEM 220946)
Уплотнительное кольцо пробки выставления уровня масла АКПП (OEM 220945)
В замене ничего необычного, кроме вонючей заливной пробки АКПП
В прошлый раз она мне доставила неудобства и сейчас произошло практически тоже самое, за и исключением того, что зубило применять не пришлось.
От чего она так плохо откручивается ХЗ, в прошлый раз она была старая и грани подгулявшие, но эта уже была новая и со смазкой, и не зажимал я ее сильно…
Теперь на каждую замену она скорее всего будет как расходник
На маленькой пробке заменил только уплотнительное кольцо, хотя раньше обычно она доставляла проблемы
Масло слилось красное без каких-то посторонних запахов и т.п.
Заметил еще запотевание на какой-то заглушке(пробке) коробки(раньше вроде не было), стоит беспокоится?
По этой теме закончили.
Заехал на техосмотр
В общем процедура стандартная, но в прошлый раз, ее итоги, доставили определенные неудобства)
Так же интересовала пара конкретных параметров
В какую сторону (лучшую/худшую) изменились параметры торможения, после моих манипуляций с дисками и суппортами, а также как светят фары, на инженерной при проверке сфер, мне подняли перед на 10-15 мм
В общем, по тормозам параметры в лучшую сторону(по сравнению с прошлогодней картой диагностики), по свету все в допусках, с остальным тоже вопросов не возникло.
2. Замена АКБ
EXIDE Start-Stop AGM 70AH 760EN(EK 700) был установлен 30.09.2018 на пробеге 181780 км, обслуживать начал через два года после установки, когда купил зарядку с возможностью выставления параметров заряда.
Батарея, конкретно в моем случае, за все время не подводила, хотя есть опыт других людей, у которых она жила всего 3-4 года, поэтому оценка ее работоспособности субъективна.
В прошлом году, перед зимой, ездил на диагностику(проверяли нагрузочной вилкой), но тогда батарея была перед этим полностью заряжена. По результату, посоветовали посмотреть как будет вести себя зимой, если будут проблемы с прокруткой на холодную, то лучше поменять, короче зиму выдержала без проблем.
В этот раз поехал на диагностику без предварительной зарядки АКБ, тут уже ситуация немного хуже, рекомендация к замене на зиму(учитывая дизельный двигатель, вебасту и сигналку). Со слов продавца, на бензинку или продажу авто пойдет, а для себя лучше перестраховаться, да и сам стал замечать, что с похолоданием она начинает не особо бодро крутить.
На замену взял TUBOR VRLA AGM 70AH 720EN установлен 04.10.2025 на пробеге 266704 км(это для статистики), почему именно этот, что посоветовали под мои запросы, то и взял, вдаваться во все тонкости ценообразования рынка АКБ в РБ не буду)
По сравнению со старым, новый крутит в холода заметно бодрее, на сколько оправдан выбор время покажет…
Старый решил пока оставить себе на летний сезон, все равно перед/после зимы АКБ заряжаю, будет подмена, в утиль всегда можно сдать без проблем если что)
Ради интереса полностью зарядил старый АКБ и съездил еще раз на нагрузочную вилку, в принципе пациент скорее жив, чем мертв, но с ограничениями)
А вот пример того, чего хотелось избежать в дальнейшем при использовании АКБ, это ошибки после использования нагрузочной вилки еще со старым установленным АКБ, просадку машина видит и как в дальнейшем это может повлиять на работу знать не хотелось бы)
Установка зимних колес
Тема стандартная, сезонная, информационно бесполезная, но от нее ни куда ни денешься)
Развал-схождение двух осей
Что-бы не было неожиданностей перед сезоном, чисто профилактически съездил на данную процедуру
По итогу, незначительно разбежались параметры, ранее установленные, подогнали обратно. В целом кастомные рычаги после года использования, пока в норме, все крутится, регулируется.
3. Замена салонного фильтра
Фильтр салона FILTRON К1247A
Для себя выбрал оптимальное время конец октября — начало ноября
Ну и в заключении экраны, силикон на резинки, и прочие зимние принадлежности
Комментарии 8
Лайфхак по заливной пробке. Закручивать нужно на фум ленту, тогда открутится без проблем.
Уважение за такое отношение к авто.
Спасибо
Ни разу не возникало такого вопроса касательно дизеля) хотя пробеги такие же.
У меня тоже)
Ну это же стандартный стереотип…
хорошая подготовка, респект!
Для продолжения жизни акб на моем с5х7 я снимал с клеммы фишку блока управления зарядом акб, благо на с5х7 это практически ничем не чревато.
Спасибо
Я поставил через diagbox, управление зарядом через bsi, а не через блок заряда АКБ, читал, что это продлевает время до эконом мода, возможно ещё как-то сказывается и на зарядке.
Но от деградации АКБ от времени это все равно не спасет, рекламе, что AGM живёт по 10-12 лет не особо верю, может только в идеальных условиях и на новой машине)
Если новый протянет хотя бы столько же, то мне этого вполне хватит
заводской агм на с5х7 умер в 7-летнем возрасте, правда с него пылинки никто не сдувал (т.е. не подзаряжал вообще ни разу) + вебасто жизни ему явно не добавило