Вымпел-09 снова выручает, когда реле-регулятор недозаряжает аккум

Всем доброго времени суток!
Эх, были времена, когда на генераторах был такой хороший винтик "Зима-Лето". К слову на тракторе Т-25 и ЮМЗ-6 до сих пор эта штука у меня прекрасно работает и стабильно в режиме "зима" выдаёт 14,8 вольт зарядки. Да, нужно было почитать инструкцию страниц на 200, где описаны все эти нюансы эксплуатации. А сейчас в век автоматики и образования, взращивающего "квалифицированного потребителя" и инструкции вроде тоньше, и всё вроде проще, но в итоге проблем, по-моему только больше. Наверное, это происходит, когда недалёкий потребитель берётся за разработку этой самой автоматики.
Сначала я поборол холод из печки "климатической системы" с заслонками на сервоприводах, которая в автоматическом режиме не давала желаемого жара (про это есть запись в БЖ). Решение, конечно — "костыль", но, главное — рабочий.
А теперь автоматический реле-регулятор бошевского гены, который выдаёт 14,1 вольт с рождения, хочет загнать 4й по счёту аккум постоянным недозарядом. Так как я регулярно пользуюсь предпусковым подогревателем Бинар (кстати, хороший пример отечественной толковой автоматики, от которой только положительные эмоции), то аккумулятору приходится несладко. И если раньше я ездил много, то теперь аккум просит зарядки вне очереди намного чаще. Конечно, это очередной костыль, и когда-нибудь, я обязательно влезу с паяльником и диодом в реле регулятор и подниму напряжение зарядки до заветных 14,8 вольта. Хорошая статья на драйве об этой доработке
А пока прорекламирую понравившийся мне зарядник, купленный на авито за 800 рублей)
Это Вымпел-09, производства НПП "Орион", г. Санкт-Петербург.
Чем мне он понравился?
1. Размеры — малыш)

2. Тишина работы — высший бал тишины. У меня есть 15-амперный пуско-зарядник Икар, как выяснилось — это китайский клон тоже какого-то Вымпела, но не суть, главное, что он с вентилятором, который работает ВСЕГДА. Т.е. тихо зарядить аккумулятор не получится. А ведь на завершающей стадии зарядки на 1А аккум может висеть не одни сутки.
3. Максимальный юзер-фрэндли))) — При замыкании клемм "+"на"-" — зарядник просто уходит в защиту и никакие предохранители не горят. Главное не перепутать + с — при подключении к аккуму — иначе, придётся вскрывать и что-то там восстанавливать (вроде какая-то дорожка выгорает на плате, не вдавался в подробности, надеюсь минует меня учесть сия).
4. Можно отрегулировать напряжение от 12 до 16 вольт. Т.е. для сторонников полного заряда кальциевого аккума — можно немного покипятить аккум и на 16 вольтах, чтобы хоть и потеряв немного ресурса, довести его до 100% заряда. Хорошая статья на драйве о зарядке кальциевого аккума Либо же для гелевых аккумов — можно выставить своё значение. Регулировка на мой взгляд сделана правильно: она минималистичная и неудобная (нужно взять тонкую отвёртку и подкрутить подстроечный резистор в углублении, подключив вольтметр к выводам) — это я считаю сделано правильно, уж настроишь дак не собьёшь. Я в основном пользую на 14,8 вольт и меняю настройку только при покупке нового аккума или
при зарядке аккумов для мотоциклов, где на аккуме прописан режим зарядки.
5. Как универсальный блок питания — он тянет мою бормашинку Профиль и уже выручал при работе с рыжиками и т.п.

6. Автоматический режим зарядки, можно было и не писать: т.е. единственной ручкой подстройки тока у меня почти всегда выставлен максимальный ток (а выдаёт Вымпел-09 — что-то около 1А) и зарядник сам уменьшает ток по мере зарядки и переходит в буферный режим, зажигая сначала жёлтый, а затем зелёный индикатор).
И да, при отключении питания, если допустим, вырубили свет, при восстановлении питания — зарядник продолжает свою работу как ни в чём не бывало. Это может показаться странным, но мой китайский Икар при отключении и восстановлении питания не продолжает заряжать аккум — ему нужно чтобы крокодил к аккуму подключали ПОСЛЕ включения питания прибора, наверное, это какая-то неисправность именно моего Икара, потому что это жутко бесило, если ночью свет вырубался, и зарядка прекращалась и не восстанавливалась, пока не скинешь/накинешь крокодил на аккум.
Минусы:
1. Наверное цена — меня же задушила жаба взять новый и я купил БУ на авито за пол-цены, точнее за треть цены, но с доставкой вышла почти половина. Хотя, сейчас, уже опробовав этого универсального малыша, я бы и новый взял.
2. Неудобные мелкие крокодилы — годятся только для мото- и других подобных аккумов. В планах поменять на человеческие, а пока пользуюсь специальными бельевыми прищепками)))

3. Скорее не минус а особенность: т.к. вентиляционные щели с двух граней прибора, а он таки греется, то обязательно устанавливаем прибор, так, чтобы не мешать конвекции охлаждать транзисторы (короче на бок — как на фото). Но этот же минус он и плюс, т.к. на заряднике, который греется можно что-разогреть — я разогреваю автопластилин "Эффект" до состояния пластичности даже в околонулевую погоду, пока бормашинкой зачищаю сколы от ржавчины.

Как-то так. Надеюсь кому-то мой опыт будет полезен.
P.S. Почему-то на сайте производителя, он позиционирует этот зарядник как для аккумуляторов емкостью до 20А*ч. Хотя в инструкции об этом ни слова:

Считаю, это происки маркетологов))). Я думаю, это связано со временем, с тем, сколько зарядник может "закачать" ампер в сутки. Да, Вымпел-09 может закачать около 25 ампер в сутки, но это ведь почти пловина от нашей ёмкости стандартного 60-го аккума. Мне зачастую хватает одного дня, или даже ночи, чтобы аккум был заряжен "до зелёной лампочки" и бодро крутил стартер. На больших аккумах от грузовика 180А*ч и трактора 160 А*ч — этот малыш тоже показал себя отлично, просто стоит на зарядке несколько суток, но в этом малыше есть все технологии по десульфатации и т.п. как и в больших зарядках Вымпел.
Всем добра, мира и чтобы количество поворотов ключа на старт совпадало с количеством успешных запусков двигателя.