Замена радиатора печки VAG 5Q0 819 031 A (Luzar LRh 1851)

Пришла осень, стал я замечать что в машине зябко, сунул руку под панель в область трубок отопителя салона, нащупал трубки этого самого отопителя, трогаю а они еле теплые и входная и обратка. Так как летом у меня замкнул вот этот клапан 4H0121671D мне его отключили, предположил что он мог заклинить в полузакрытом положении. Так и есть.

Поставил рабочий, тепло пошло) Но не тут-то было, трубки радиатора огонь обе, а в салон дует еле теплый воздух, моторчики заслонок отвечающие за температуру воздуха я менял годом ранее и ставил новые к ним вопросов нету, что за чудеса такие. Ставлю температуру на максимум, скорость обдува на минимум, воздух постепенно теплеет становится горячим. Включаю скорость обдува на максимум воздух холоднеет на глазах, такое впечатление что радиатор остывает, но трубки то горячие прямо огонь. Клапан я заменил он работает, электропомпа точно работает ее я менял 2 года назад, ее слышно, да и трубки при нерабочей помпе как помню почти не нагреваются а у меня огонь. Предположение только одно, радиатор забит. Так как машине уже 11 лет и радиатор родной ну или оригинальный, да и менять уже просто нечего, решил поменять радиатор. Посмотрел оригинал, либо дорого, либо если с китая недорого но долго, а в авто уже прям холодно, почитав отзывы на Драйве заказал (Luzar LRh 1851) У меня тип DENSO.

Сливать антифриз было не охота, пачкать салон тоже, приобрел вот такие штуки

Пережал под капотом шланги.

Там есть еще второе такое же соединение, оно чуть ниже его тоже пережимал и тем самым отрезал радиатор печки от остальной системы. В итоге при снятии трубок антифриза вытекло только то что было в этих самых трубка грамм 50-100. Даже при этом рекомендую хорошо прокладывать тряпками педальный узел и накрывать блок подушек, читал что была ситуация меняли в этот радиатор и антифриз капнул на блок подушек, в итоге через какое-то время человек поймал ошибку подушек безопасности, долго разбирался нашел следы антифриза, хорошо он красный и даже высохший заметный, разобрал блок как-то его отмыл, продул колодку подключения и все заработало. Я использовал тряпки и прокладывал большим черным мусорным пакетом. Трубки разъединяются неохотно пока их разъединишь все можно перепачкать даже 100 граммами антифриза. Резиновые кольца которые идут в комплекте с Luzar толще но со своим радиатором стыкуются хорошо.

Подключение осложнилась тем что длинная трубка была загнута не так как в оригинале и никак не хотела соединяться, подгибается легко, многие пишут что встает этот радиатор идеально, от чего я сделал вывод что при транспортировке коробку кидали или может надавили и трубка могла немного погнуться, перед установкой нового радиатора нужно визуально сравнить углы длинной трубки со старым радиатором и если нужно выгнуть ее обратно, гнуть немного и довольно легко, гнуть только руками и ничего в ее не вставлять иначе как я испорите геометрию соединения и замучаетесь стыковать, короткое соединение стыкуется идеально и довольно легко, главное не забыть смазать резинки антифризом. После сборки, снял зажимы с патрубков, накинул аккум и завел авто, течи нет, все греется погазовал и воздух сам вышел, уровень в бачке упал, в радиаторе вмещается 200 мл антифриза, примерно столько долил в бачек. Я и не знал что печка так греть умеет) авто то я брал не новое) печка теперь огонь.
А что со старым радиатором, продувается он прям заметно тяжелее нового. Пробывал промывать его водой выходит накипь и немного песчинок, взял я лимонную кислоту грамм 50, развел в одноразовом стаканчике 200 мл в теплой воде, залил в радиатор, поставил его в кастрюлю с водой вариться на плиту, через час стал сливать и вот что вышло.

Промывал через шланг водой, поочередно меняя трубки, выходила такая же фигня и белые куски накипи. Кстати говоря понять насколько радиатор забит довольно легко, пропускаем через него горячую воду и трогаем где он нагрелся, мой был холодным примерно на 80% площади. Варил я его 3 раза, все 3 раза с лимонкой внутри, 2 раза сливалась грязь на 3 раз ее уже не было была только накипь. После процедуры продуваться стал легко как новый, греться стал весь и моментально, считаю что радиатор таким образом вполне можно промыть до состояния около нового, поставить обратно и радоваться жизни в тёплой машине.